Geo_ZGA

Eu ii cam dau dreptate... am si eu vreo 2 specimene care trec pe Timisoara in jur de 12-1-2 noaptea cu mobrele turate la maxim (sportive)... linie dreapta forja maxima, intorc usurel (ca pe curbe e mai greu probabil) si iar forja maxima... tuturor (de aici) ne plac motoarele, ne place sunetul... dar mai si muncim, unii mai au si copii... e vorba de bunul simt, una e ziua sau seara la o ora mai decenta, alta e in miezul noptii. Am blestemat si eu unul aseara, de cate ori inchidem ochii el trecea in limitare cu mobra. Sa ma uit pe topicul de accidente, sa vad daca am avut gura aurita sau nu ))) Glumesc...

Da, tin minte... chiar vorbeam cu un amic (motociclorist) acum 2 zile, dupa examen... si ii spuneam ca ma felicit pt alegerea facuta. La momentul discutiei, nu imi permiteam sa cheltuiesc prea multi bani pe scoala (acum au ramas datoriile de platit, reparatiile la mobra au ramas pe locul 2 in favoarea permisului...) si mi se parea mult 1000 lei (am estimat corect 1500 lei cu totul, cam pe acolo m-a dus)... dar pana la urma, banii au fost meritati pana la ultimul leu. Da, pare mult 200 lei taxa pt poligon si traseu (examenul)... dar la cata benzina s-a consumat cu mobra si cu masina, la cat de bine pregatiti sunt Strumful si Marius, cat de serviabila si intelegatoare e toata lumea, cat ajutor primesti chiar si in timpul examenului, sfaturi fff bune care te ajuta enorm sa treci cu bine... sincer, daca as fi nevoit sa mai fac scoala odata, tot la ei m-as duce fara sa ma gandesc de 2 ori. Plus ca alte scoli concurente (nu dau nume) sunt mai ieftine cu 150-200 lei, dar taxeaza mai mult la analize si taxe de examen... tot acolo ajungi si esti si mai prost pregatit. Oricum, ma bucur ca s-a terminat, am scapa de-o grija, acum ma pot urca linistit pe mobra (cand oi termina-o), ma simt in stare sa merg singur. Bafta multa celor care urmeaza sa dea examene, am inteles ca luna august e plina toata, cica s-au facut deja programari si pe 25 septembrie... bataie mare pe A, noroc ca nu toti iau, unii chiar nu sunt pregatiti (altii au doar ghinion...).

Folie transparenta, doar pt protectie. Nu ai nevoie de folie colorata, atata timp cat iei becuri de culoare (K) adecvata... lumina galbuie e la 3000k, la 4300k bate spre alb, la 5000k e alb curat... de la 6000k incepe sa se duca spre mov-albastrui si vizibilitate mai proasta cu ele. Lupele ieftine sunt si de proasta calitate, sunt din plastic ordinar, se matuiesc, se zgarie usor, nu disperseaza/focalizeaza bine lumina... acum depinde si ce vrei de la ele: doar aspect sau sa fie practice si bune.

Pai cam asa e... cine incearca sa se rupa in figuri, sa scoata timpi buni si se grabeste.... greseste. Pt ca suntem incepatori, fara experienta, fara multe ore/km pe motor... Bafta in continuare Jackson

nu, nu a picat a mai trecut cu vederea doamna politist... bine, nu e regula, omul nu gresise asa mult, poate doar l-a penalizat... dar a luat

Nu iti trebuie un timp mai bun... decat sa gresesti (ratezi un jalon, iesi prea larg si calci linia poligonului etc), mai bine mergi incetisor. Si 3:29 e bine Si eu trageam de mobra in scoala, acceleram mai tare... dar la examen, cum mi-a spus si Strumfu', fara graba. Si, cu toata incetineala mea, am scos doar cu vreo 25 sec mai mult. Nu uita sa pui la calcul si luatul de pe cric si impinsul, la inceput. Mai sunt 5-10 sec si acolo. La fel, incetisor am mers si in oras. Top speed 40 km/h, in general cam 25-30 km/h constant, fara bruscari... franare din timp la orice trecere de pietoni/semafor/intersectie... asigurat de 15 ori, pana nu mai venea nici o masina... timpul trece in favoarea ta. Bine, in cazul meu, nu prea m-a avantajat, ca am depasit cu mult timpul de examinare. p.s: a facut un alt coleg ca tine, mers cu a 2a la intoarceri... si a cam calcat linia poligonului. p.p.s: acum ma dau "cunoscator", dau sfaturi, alea, alea ))) pt eventualele discutii, nu ma dau interesant, dar poate sfaturile si impresiile mele ajuta pe altii.

El a vrut sa faca tot poligonul cu a 2a, a schimbat 1-2 inainte de primul jalon... iti dai seama ca era f subturata mobra si incerca sa accelereze, iar el o tot tinea din frana (fara mare succes, cam greu pt un incepator sa se concentreze in poligon pe toate... frana, ambreiaj, acceleratie, viraje etc). Deci omul a incercat sa faca si 8-urile cu a 2a. Eu am plecat cu a 1a, am facut cele 5 jaloane f incet, am accelerat usor cand am iesit din jaloane... am franat inainte de 8-uri, le-am facut cu a 1a la ralanti (12-13km/h), am iesit din 8-uri, am accelerat usor si am dat a 2a, lasata si aia la ralanti, mana stanga sus, franat usor din timp, mana jos, dat a 1a, intors, accelerat, dat a 2a, evitat "obstacol", franat, a 1a, intors, iar accelerat si a 2a, iar evitat si... frana la finnish

Nu se compara... Electronicii e asfaltat si in stare buna. Ilioara e betonat (de fapt, a fost, acum vreo 30-40 ani), in stare proasta, betonul mancat, denivelat, nisip si pietris pe jos... dar il faci, daca nu te grabesti. Eu am preferat sa mai ciupesc frana din cand in cand si sa fac jaloanele cu spatele usor franat (sau poti trage ambreiajul, te duci din inertie), nu am avut accelerari "periculoase" in liniile drepte, am mers mult mai incet decat la scoala... si am scos 2:54. Repet, nu m-am grabit deloc, am mers incetisor, cu grija... Daca ai de ales, alege Electronicii. Daca nu, stai linistit ca-l faci si in Ilioara. Colegul care a picat, a picat pt ca s-a grabit, a insistat sa faca poligonul cu a 2a, a mai incercat sa o infraneze, i-a murit motorul, a pus picioarele jos si, la final, i-a scapat mana in gaz si a zburat din poligon. Graba strica treaba... timp e suficient. O alta chestie, dar care e posibil sa mi se fi parut mie... parca spatiul intre jaloane si la 8-uri era mai mic putin. Dar repet: posibil sa mi se fi parut, emotiile... Oricum, poti da o fuga oricand pana acolo, sa vezi cum arata, eventual chiar intr-o dimineata de miercuri, sa vezi cum se da examenul. Bafta

Lupa nu se incinge, becul xenon e in spatele lupei, la ceva distanta de masca... nu cred ca se pune problema asta.

Lupe bi-xenon. Cum a spus si colegul de mai sus, ledurile de pe piata sunt slabe, doar de design. Pui 2 lupe bi-xenon, se vor aprinde amandoua pe faza scurta/lunga in acelasi timp. Iti recomand 4300k sau maxim, maxim 5000k. Daca vrei sa ai si vizibilitate, nu doar "sa dea bine". Daca nu tii la frumusetea luminii (adica sa fie alba), perfect ar fi 3000k... lumina galbuie. Faci carcasa in asa fel incat lupele sa stea bine pozitionate, iar masca de gaze o asezi la final, dupa lupe... nu invers.

Tocmai astia cu motoare sunt intregi la cap? ))) Tot e bine ca a fost bine

am terminat si eu acum vreo 2 ore... de azi sunt fericitul posesor al categoriei A bine, fericit e mult spus, nu mai am energie nici sa ridic sticla de bere la gura ) ziua de azi: la 6:45 eram in poligon la Ilioara, am fost 15 sau 16 oameni de la Louis (cei mai multi de la o scoala, as putea spune)... cate o tura in poligon de incalzire de fiecare, dupa care s-au prezentat examinatorii (2 la numar), s-au impartit in 2 grupe oamenii... si s-a inceput. unul singur a picat de la noi la poligon... pe la 11 s-a terminat poligonul, au plecat 4 oameni de la alte scoli cu examinatoarea noastra, dupa care a inceput Louis-ul. s-a tinut de timp cu dintii! la modul ca s-a mers 25 min, minim. eu, cel putin, am mers cam 40-45 min (asta pt ca se lucreaza si nu puteam face stanga, am intors mai departe) si am ajuns din Titan in comuna Pantelimon, dupa care am intors si am oprit pe la spitalul Pantelimon. nu s-a tinut cont de un traseu predefinit, pur si simplu la nimereala... dreapta la urmatoarea intersectie semaforizata, stanga la urmatoarea, iar stanga, tot inainte, iar dreapta... stradute, semafoare, curbe la 90 grade, treceri de pietoni, cedeaza trecerea... tot tacamul. deci, cel putin in bucuresti, nu va asteptati sa fie promenada de duminica. partea proasta e ca, trezit la ora 5, m-am urcat pe motor in jur de ora 16... multi, foarte multi care dadeau examenul. din partea mea, Louis merita 10 cu felicitari, si-au meritat toti banii... super ok ca pregatire, echipament, motociclete, rabdare (saracul Strumfu' a stat pasager in caldura toata ziua), sfaturi si ajutor (indicatii, nu ajutor fizic) in trafic, Anca tinea spatele f bine... atentie ce scoala alegeti, erau cursanti care se minunau la sistemele de comunicatii, cursanti care azi dimineata faceau primele 8-uri, cursanti care nu stiau ca se impinge motocicleta la plecarea in poligon, cursanti care puneau armura si genunchierele pt prima data pe ei... scuze, dar oamenii erau praf, s-a picat pe capete de la alte scoli (nu dau nume, nu incriminez, doar atentionez).

fara suparare, dar cam tarziu ti-ai dat seama... in conserva mai e ce mai e, dar pe motor asta ar trebui sa se stie din start, nu dupa 1-2-3-5 accidente... nu cred ca tine de pregatire, cursuri, amkart etc, ci mai mult de constiinta si instinct de conservare. bine ca nu ai patit nimic mai rau. cateva contuzii? aveai tot piciorul, inclusiv degetele, mov, albastre, negre, verzi... curcubeu. tot e bine ca ai scapat cu el intreg...

M-am pricopsit si eu cu o pereche de falsuri din astea, cado'... frumusele, negre, cam aiurea ergonomia, f prost ventilate... si, mai ales, scot mainile neagre din ele! A gasit cineva o solutie sa nu mai iasa culoarea? Chiar ca iese de tot vopseaua din piele, macar sa nu mai ajunga pe mainile mele... de nevoie o sa le mai port la 2-3 ocazii (sedinta poligon, examen, o tura cu ceva "imprumutat"...), dar pt "simplul" fapt ca iese vopseaua din ele, nu mi-as mai lua niciodata. Eu am reusit aseara sa rup o protectie din asta, care parea foarte solida de altfel, la spalare... si le-am spalat cu mana, frecam pielea sapunita sa mai iasa din vopsea (degeaba, iese continuu) si... poc, s-a rupt pe lungimea manusii protectia in 2 m-a bufnit rasul, desi eram nervos ca-mi colorasera palmele. Plus ca sunt prost aerisite... o sa ma apuc sa le dau gauri cu sula, oricum sunt niste porcarii.

Iti dai seama ca si eu sunt curios... mobra o sa aiba si negru lucios (cadrul, jambele, comenzile de pe ghidon), dar si crom (ghidonul, tija amortizoarelor fata, amortizoarele si arcurile spate, tobele etc). Fara alte culori... negru lucios, rosu lucios si crom, nu vreau sa o incarc prea mult. Rosul asta e f interesant... are mult sclipici in el si isi schimba nuanta in functie de lumina. Seara bate spre un maro... am atasat si o poza de aseara. Pai initial vroiam ceva cu cranii... stiam ca nu-mi permit aerograf, mi-am dat seama ca singur nu pot sa fac, rosul ei nu mi-a placut deloc si nici n-am vrut o culoare seaca... am tot cautat diverse tipuri de vopsitorie mai "deosebita" si am dat si de asta, e si un tutorial pe youtube dar nu prea a corespuns cu realitatea mea, pt ca tipul respectiv vopseste la pistol (alta treaba), intr-o cabina improvizata (improvizata, dar bine facuta). Eu am facut la spray de 25-30 lei, in fata blocului... Aveam in plan sa fac un model in relief (3D) pe rezervor, dar ma intind prea mult cu mobra asta si nu mai reusesc sa o termin deloc in stilul asta... poate la iarna, ma apuc de modelul respectiv. Treaba in sine nu e f grea, cel putin mie nu mi s-a parut... doar ca am facut-o cam in ordine inversa, a iesit altfel decat ma asteptam prima data. Ar fi trebuit sa dau baza in rosu si sa "patez" cu negru. Vopsite toate in negru, planul era sa dau rosul si, cat era cruda vopseaua, sa pun folie alimentara (din aceea transparenta) peste si sa o misc usor, cat sa creez impresia de marmura, amestec... capacul lateral mi-a iesit f bine, fiind portiune mica... dar rezervorul nu a iesit deloc prima data, era ceva dubios rau, ciudat si uratel. Am dat mai mult rosu, facut ceva model, cat a iesit, cu folia... lasat sa se usuce putin si dat cu negru pe portiuni mici si pusa folia peste negru... rezultatul final e cel din poze. La final am dat si 3-4 straturi de lac, in special pe rezervor. Weekendul viitor o sa fac aripile si cel de-al 2lea capac, asta dupa ce curat complet vopseaua veche de pe el, sa nu se mai umfle. azi am vopsit si restul pieselor, adica aripile si cel de-al 2lea capac (curatat pana la plastic de vopseaua veche)... mai raman mici maruntisuri de vopsit in negru, mici retusuri la cadru, vreo 2 table in argintiu... si am cam terminat cu vopsitul, ma pot apuca de asamblat (cand am si bucsile si simeringurile de praf...). miercuri examenul, sper sa-l trec cu bine... si poate mai prind ceva din sezonul asta.

deci teoretic nici topicul tau nu avea ce cauta aici... ca doar "nu i-ai facut nimic", e doar "statuta" saraca ) s-o fi simtit neglijata... e topic pt sectiunea lui Mircea Radu, din dragoste bre. pt un om care are scule si mecanici "la discretie", vorbesti (tastezi) mult si degeaba, ca sa nu zic pr0st. pana acum era desfacuta si reparata de 10 ori, sau macar stiai ce are... dar nu, tu preferi sa te contrezi cu lumea pe forum, desi ti s-a spus deja ce ai de facut. ori te pricepi si faci ceva, ori o lasi balta si te duci la un mecanic... vorba aia, mai bine taci si pari pr0st, decat sa vorbesti si sa inlaturi orice dubiu )

nu pricep ce e nou... era interzis si in legislatia veche sa cari betivi ) mi-a picat la examen intrebarea...

Da... 60%... 50% neidentificat... 30% in stare buna si nu a fost nevoie de reparatii... si 40% neinvatat inca Hai nu fiti rautaciosi, omul cat traieste invata. Probabil ca nu stie inca cate detalii sunt, a fost o cifra oarecare. Eu am demontat-o aproape toata, mai e doar motorul, evacuarea si cablajul pe cadru... si tot nu cred ca am ajuns la 30%.

cum crezi, tu stii cel mai bine multumesc, mai sunt mici defecte unde e sarit cromul, dar nu sunt f vizibile... fata de cum era, sunt multumit. spor la treaba si tie.

la cadru am folosit smirghel, feruginol si retusat cu spray, vopsea neagra. nici nu se cunoaste, a iesit perfect. nu stiam ca e vorba de cadru, parerea mea e ca degeaba cureti de rugina daca nu il si protejezi dupa aceea. 1 l de feruginol e 21 lei, iti ajunge pt 3 motociclete, se da cu pensula in 2-3 straturi la distanta de 30 minute (pana se usuca), splat cu apa, degresat si dat cu spray negru (25 lei tubul de duplicolor negru lucios cu 50% bonus )

nu tot ce zboara se mananca... am incercat si eu o "solutie" de indreptat tabla (incalzita bine tabla si racita cu spray cu aer - fix pix), tutorial luat de pe net... evident ca nu a functionat. folia aia actioneaza ca un burete abraziv... si ce avea el pe bicicleta aia numai rugina nu se poate numi. oricum, daca nu i-ar tremura mana cu telefonul cu care filmeaza, s-ar vedea si urmele si zgarieturile ramase. nu am incercat, dar la rugina mai serioasa nu vad cum ar functiona mai bine ca un burete usor abraziv si solutie chimica.

daca te apuci sa demontezi toata mobra sa o cureti... te costa ) detartrantul, la mine, a fost cea mai scumpa "piesa" ) am bagat pana acum cam 10-12 sticle cred... cam 100 lei in detartrant, in conditiile in care urmatoarea piesa ca valoare a fost setul de garnituri pt etrier de 75 lei. oricum, la mine era statuta rau mobra si cu multa mizerie si rugina. a fost un caz mai "special", 2 ani de stat afara isi pun amprenta pe fieratanie...

crede-ma pe cuvant.... cola nu face nici 10% din ce face o solutie chimica gandita pt rugina si piatra. am observat ca cel mai bine e sa lasi piesa in detartrant, dar cum la piesele mari nu prea ai cum, cea mai buna solutie e sa pui detartrant intr-un bidonas cu spray (cum sunt cele pt geamuri) si pulverizezi pe piesa. lasi 10-15 minute, freci putin (sau mai mult, dupa caz) cu buretele de vase (atentie, nu burete de sarma, ala zgarie), clatesti si mai dai o tura... iar lasi... pana iese, teoretic cam 2-3 ture maxim. nu face minuni, nu scoate piesele ca noi, dar e cea buna solutie din tot ce am incercat. am avut si spray pt jante, dar nu se compara, e undeva cu putin peste cola, ca sa zic asa ))) ia-ti manusi de menaj, groase. spor la frecat

Nu stiu ce ai fumat, dar nu e ceea ce trebuie...

Vezi ca mai e un topic deschis pe sectiunea asta, pe aceeasi tema... am pus acolo poze si am facut o precizare: rugina o sa reapara, dar daca cureti periodic, e ok.