Geo_ZGA

Mai in gluma, mai in serios... e bun wd-ul, dar exista si solutii mai bune. WD40-ul isi pierde rapid proprietatile de ungere si "water displacement". Pt metal corodat/ruginit, eu am "descoperit" Detartrantul. Dar atentie, unele metale le pateaza, iar cele poroase sunt usor atacate. Iar pt garnituri... wd40 sau ce spray asemanator am avut la indemana... sau apa cu sapun, la chiuveta, daca eram in casa. Pistonasele de frana de la etrieri le-am curatat mereu cu smirghel fin si cu lichid de frana sau detartrant. Interiorul etrierului clatit, dupa ce se scot TOATE garniturile, tot asa, bagat si un betisor pt urechi prin canale, cat se poate... La montaj un strat f subtire de vaselina pe pistonas, ca sa alunece usor in locul lui, aerisitorul scos complet, curatat si el ca sa nu existe probleme, dupa aerisire si strangere pus un strop de vaselina pe filetul ramas in aer ca sa nu mai rugineasca... la fel si pe garniturile anti-praf, putin gresate, le prelungeste viata si elasticitatea. Exista si vaselina speciala pt garniturile de frana, din seu de oaie, dar eu am folosit mereu vaselina clasica, normala... si nu am avut probleme.

Sau varianta mai ieftina, banda termoizolanta, cu care sa invelesti galeriile. De ruginit tot vor rugini, dar ai o protectie termica si... sunt mai aspectuoase )

Practic vorbind... cat uzezi garniturile cu 20-30 de "pedale"? Nu inseamna nici 1% din viata lor... banuiesc ca pompa ajuta si usureaza munca, atat.

Ok, atunci asta voi comanda cand va fi cazul Multumesc pt sfat.

Intreb si eu, ca sa nu deschid un alt topic... pt Virago xv250, in jur de 40.000 km, ce ulei sa pun? In carte ar fi 20w40, raman pe asta sau merg pe alte vascozitati? De la Motul nu am vazut 20w40... doar 10w40, 15w40, 20w40 sau 20w50. Ultimul mi se pare cam vascos...

Se vazu'... spaga e in floare )Nu ma mai mira nimic... Acum cativa ani a fost scandal in presa cu niste "cetateni de etnie rroma" care isi luasera permise de conducere, dar erau analfabeti si nici macar cu scoala generala terminata. Si atunci astia stiu regulile de circulatie? Stiu sa conduca un "ceva", orice, pe drumuri publice? Nu! Stiu cat stie si o maimuta...

Oricum e dat jos... momentan vreau sa incerc electroliza, sa vad cum se curata (nu e extrem de ruginit, dar are ceva urme). Sa dau jos si carburatorul, sa-l curat... plus detalii "de frumusete", adica curatenie pt toate piesele, curatat rugina unde e cazul, dat grund si revopsit negru lucios (cum era si din fabrica). Daca ma poti ajuta, ar fi excelent Sunt sigur ca singur nu o sa reusesc, dar o sa incerc... dupa care voi apela la tine Pot sa vin cu el sub brat... e micut

Are... cum ai pretentia sa stie cineva regulile de circulatie, daca nici macar abecedarul nu il stie?

Multumesc si eu pt postare. In mare, aveam idee despre ce face acest regulator, dar acum m-am mai "luminat" in privinta firelor. Eu am 2 fire rosii, dar care au fost legate impreuna de un fost proprietar "meserias". Nu stiu daca e coincidenta sau nu, dar eu am gasit si mufa de la releul de pornire topita. S-a intamplat in acelasi timp in care regulatorul nu a mai functionat. Una peste alta, trebuie sa fac rost de mufa pt regulator si mufa pt releul de pornire... In alta ordine de idei, in weekend am dat jos capacele ornamentale de pe cilindrii, erau intr-o stare f proasta, cu lacul umflat si oxidat... le-am lustruit cu smirghel mediu, cu unul f fin cu apa si, la final, cu pasta de polishat metalul... primul a iesit excelent, al 2lea a ramas cu mici pete. Am dat jos si rezervorul cu tot cu robinet, plus alte maruntisuri. Benzina veche de 2 ani s-a dus la canal (cu multe regrete ), clatit, dat jos robinetul (spalat bine si asta, ca era negru) si lasat la aerisit pe balcon... zilele urmatoare o sa pun dop la robinet si o sa incerc o electroliza, sa curat rugina interioara, dar nu inainte de a incerca sa indrept o lovitura in rezervor. Spun "incerca" pt ca nu am mai facut pana acum... o sa caut o ventuza, ceva... cu tija curbata nu cred ca am cum.

De regulament mai stie cineva, ceva?

Numai bun de mesterit la motor cu geamul larg deschis

Merci de link, inca n-am apucat sa ma uit f atent pe toate ebay-urile Totusi e o diferenta... cel din Franta e ~180 lei, cele pe care le-am gasit eu cam 135 lei cu tot cu transport. Fara mufa, intr-adevar... Cel din Franta vad ca e pt modele mai noi, dar banuiesc ca merge fara probleme si la mine, nu? Analizand putin cele 2 regulatoare, cu 4 si cu 5 pini, tind sa cred ca cel cu 5 pini are o racire mult mai buna... e mai mare si carcasa are rol si de radiator. O sa cumpar unul cu 5 pini, cu tot cu mufa. Cel din Franta are transport gratuit doar in Franta... pt Romania e inca 7.6 euro. Total 45.6 euro... cam mult pt bugetul meu. Mai cautam. O diagrama electrica pt Viago xv250 Route 66 din 1991 are cineva? Am tot cautat pe net, ca sa identific cablajele mai usor, dar nu gasesc pt anul asta si difera... Poate ajuta pe altii... electrica pt Virago 250, dar, din pacate, nu pt modelul meu din '91.

Pai ti-ai raspuns singur... legea nu se aplica retroactiv Deci da, oricine a luat permisul sub incidenta vechii legi, poate conduce linistit.

Iti pot spune eu ce se intampla, din proprie experienta, cand te prinde fara ITP pe strada... se retine talonul, se aplica puncte si amenda. Pana aici nu e chiar asa rau, nu? ) Partea proasta e ca talonul il poti recupera doar facand ITP-ul la RAR. Si ca sa-l trec, pt ca masina e modificata, m-a costat cam 500 lei... asta pe langa amenda, nervi, timp pierdut... Deci sa-si caute un service care face ITP cat mai aproape de locatia mobrei, sa mearga regulamentar si sa stea cu ochii mari dupa echipaje pe traseu

Se poate face si la RAR... dar costa Patit si trecut prin asta, dar cu masina. Evident, cel mai bine e sa se faca ITP-ul la un service autorizat, la RAR doar identificarea. Nu iti face talon la Politie daca ai ITP-ul expirat, stiu ca esti obligat la inmatriculare sa ai ITP valabil si asigurare. Si oricum nu poti circula (legal vorbind) cu el expirat.

Cred ca se poate face si de catre noul proprietar fara probleme. In aceeasi situatie sunt si eu... ITP expirat, am facut doar CVC, fisa de inmatriculare, am fiscalul de la vanzator, am trecut-o pe numele meu la fiscal... si acum astept primavara sa pot face ITP-ul, identificarea la RAR si inmatricularea pe numele meu la Politie. Bine, trebuie sa termin reparatiile la ea... momentan e demontata 25%, asa ca mai am de munca

Ai si tu dreptate, dar asta nu inseamna ca trebuie sa generalizam. In plus, nu toti ne permitem sa aruncam cu banii in dreapta si-n stanga, asa ca fiecare face cum poate. Nu zic ca asta inseamna sa legi etrierul cu sarma si sa te miri de ce nu ai frane... cine se pricepe si poate face singur, bravo lui, eu incerc mereu sa-mi fac singur treburile, in special din cauza mecanicilor prosti de care m-am lovit pana acum, dar si pt ca bugetul e limitat. Cine nu... sa plateasca.

Sper sa nu le amestec prea rau... CVC, notat pe talon "instrainat catre X", fisa de inmatriculare, vanzatorul radiaza de la fisc, aduce certificatul fiscal cumparatorului. Cumparatorul, cu certificat fiscal, CVC si fisa de inmatriculare (eu am fost cu toate) se duce la fiscul lui si il inscrie. ITP-ul trebuie facut inainte de orice, pt ca trebuie sa se duca la identificare inainte de inmatricularea propriu-zisa la politie. Deci mers la ITP, dupa aceea programare la RAR pt identificare, mers acolo, politie... luat talon si aia e. Dosarul i-l poate face la un birou de acte auto, e cel mai simplu asa.

Ai stat si ai rumegat si scos-o din putul gandirii... de parca tu nu tot in Romania traiesti (sau traiai).

O locatie mai exacta poti sa-mi dai, te rog? Recomandari? @ Cesar: atunci apelez la tine cu sudura? Mi-e comod, stiu zona unde ai garajul... si poate vin si cu amortizoarele fata, daca ma descurc sa dau singur jos furca.

Pai e tabla de aripa de Virago Dracu' stie de cat e... n-am subler sa o masor, dar e subtirica. Mai curand incerc cu varianta fibra de sticla pe interior + chit de fibra pe exterior, in speranta ca tine.

Da, ai inteles bine... teoretic nu o sa mai trag de ea, nu as avea de ce Faza e sa tina la vibratii si diverse socuri de la gropi, denivelari etc. Sudura clasica nu cred ca merge, e subtire tabla, cred ca o gaureste... poate mig-mag.

Teoretic, pt ca nu mai am mufa, se potriveste "fizic" orice releu... practic as vrea sa refac instalatia asa cum era, adica cu mufa si firele puse corect, fara innadituri si culori ametite. Din putinele cunostiinte de electrica pe care le am, releele regulatoare fac acelasi lucru, mentin tensiunea constanta indiferent de turatia motorului. Deci orice releu moto ar merge.

Ne trag teapa de o saptamana... "maine se incalzeste"... si tremur ca fraierul de cate ori ies la tigare ) Multumim PoliBuc si Cesar pt oferta, o sa apelez la unul din voi cand o sa termin de reconditionat mobra Si la Cesar pt furca fata si probabil carburi. p.s: aveti idee unde sa gasesc bari de plumb? Vreau sa incerc sa-mi repar aripa spate cu plumb, in loc de nituri, suduri, chit etc. E crapata pe ambele parti, probabil s-a ridicat mobra tragand de ea...

Merci de info. A mea e din 1991, am inteles ca s-au montat cu 5 pini din acel an. Faza e ca eu am 5 fire care duc la regulator... 3 albe si 2 rosii, m-am uitat aseara mai atent. Am desfacut si cablajul 20-30 cm, in ideea in care am crezut ca s-a umblat mai mult la fire, pt ca acea culoare alba mi s-a parut dubioasa. Dar nu... asa este din fabrica, sunt 3 fire la regulator albe si 2 rosii. Cele 3 albe duc "linistite" pe cate un pin, iar cele 2 rosii sunt unite (de un fost proprietar) intre ele si continuate cu un alt fir (de alta culoare, evident ca omu' a pus ce i-a venit pe moment ) pana la al 4lea pin al regulatorului. Era tarziu aseara si n-am mai studiat traseul celor 2 fire rosii ca sa vad unde se duc. Pe langa firele astea mai am si un alt fir de masa, dar care vine din alt manunchi, banuiesc ca e o masa a motoretei din alta parte a instalatiei electrice. Problema mai e si ca nu mai am mufa... o sa vad ce compatibilitati gasesc, eventual una de PC adaptata, dar abia dupa ce o sa am regulatorul acasa. Ce nu-mi place cand se fac adaptari si modificari din astea urate... Am gasit pe ebay cu 30 dolari + transport (inca 7-10 dolari), nu original, dar identic si nou. Unul e din China, unul din SUA... nu stiu ce sa fac, pe care sa-l comand. Ca parca nu-mi vine sa dau minim 250 lei pe unul din Romania si sa fie tot chinezarie. Mai am o problema mica cu releul de pornire. Mufa am gasit-o topita intr-o parte si cu un fir oxidat si rupt. Mufa asta se potriveste si de la alte modele cumva?