Geo_ZGA

Cred ca se poate face si de catre noul proprietar fara probleme. In aceeasi situatie sunt si eu... ITP expirat, am facut doar CVC, fisa de inmatriculare, am fiscalul de la vanzator, am trecut-o pe numele meu la fiscal... si acum astept primavara sa pot face ITP-ul, identificarea la RAR si inmatricularea pe numele meu la Politie. Bine, trebuie sa termin reparatiile la ea... momentan e demontata 25%, asa ca mai am de munca

Ai si tu dreptate, dar asta nu inseamna ca trebuie sa generalizam. In plus, nu toti ne permitem sa aruncam cu banii in dreapta si-n stanga, asa ca fiecare face cum poate. Nu zic ca asta inseamna sa legi etrierul cu sarma si sa te miri de ce nu ai frane... cine se pricepe si poate face singur, bravo lui, eu incerc mereu sa-mi fac singur treburile, in special din cauza mecanicilor prosti de care m-am lovit pana acum, dar si pt ca bugetul e limitat. Cine nu... sa plateasca.

Sper sa nu le amestec prea rau... CVC, notat pe talon "instrainat catre X", fisa de inmatriculare, vanzatorul radiaza de la fisc, aduce certificatul fiscal cumparatorului. Cumparatorul, cu certificat fiscal, CVC si fisa de inmatriculare (eu am fost cu toate) se duce la fiscul lui si il inscrie. ITP-ul trebuie facut inainte de orice, pt ca trebuie sa se duca la identificare inainte de inmatricularea propriu-zisa la politie. Deci mers la ITP, dupa aceea programare la RAR pt identificare, mers acolo, politie... luat talon si aia e. Dosarul i-l poate face la un birou de acte auto, e cel mai simplu asa.

Ai stat si ai rumegat si scos-o din putul gandirii... de parca tu nu tot in Romania traiesti (sau traiai).

O locatie mai exacta poti sa-mi dai, te rog? Recomandari? @ Cesar: atunci apelez la tine cu sudura? Mi-e comod, stiu zona unde ai garajul... si poate vin si cu amortizoarele fata, daca ma descurc sa dau singur jos furca.

Pai e tabla de aripa de Virago Dracu' stie de cat e... n-am subler sa o masor, dar e subtirica. Mai curand incerc cu varianta fibra de sticla pe interior + chit de fibra pe exterior, in speranta ca tine.

Da, ai inteles bine... teoretic nu o sa mai trag de ea, nu as avea de ce Faza e sa tina la vibratii si diverse socuri de la gropi, denivelari etc. Sudura clasica nu cred ca merge, e subtire tabla, cred ca o gaureste... poate mig-mag.

Teoretic, pt ca nu mai am mufa, se potriveste "fizic" orice releu... practic as vrea sa refac instalatia asa cum era, adica cu mufa si firele puse corect, fara innadituri si culori ametite. Din putinele cunostiinte de electrica pe care le am, releele regulatoare fac acelasi lucru, mentin tensiunea constanta indiferent de turatia motorului. Deci orice releu moto ar merge.

Ne trag teapa de o saptamana... "maine se incalzeste"... si tremur ca fraierul de cate ori ies la tigare ) Multumim PoliBuc si Cesar pt oferta, o sa apelez la unul din voi cand o sa termin de reconditionat mobra Si la Cesar pt furca fata si probabil carburi. p.s: aveti idee unde sa gasesc bari de plumb? Vreau sa incerc sa-mi repar aripa spate cu plumb, in loc de nituri, suduri, chit etc. E crapata pe ambele parti, probabil s-a ridicat mobra tragand de ea...

Merci de info. A mea e din 1991, am inteles ca s-au montat cu 5 pini din acel an. Faza e ca eu am 5 fire care duc la regulator... 3 albe si 2 rosii, m-am uitat aseara mai atent. Am desfacut si cablajul 20-30 cm, in ideea in care am crezut ca s-a umblat mai mult la fire, pt ca acea culoare alba mi s-a parut dubioasa. Dar nu... asa este din fabrica, sunt 3 fire la regulator albe si 2 rosii. Cele 3 albe duc "linistite" pe cate un pin, iar cele 2 rosii sunt unite (de un fost proprietar) intre ele si continuate cu un alt fir (de alta culoare, evident ca omu' a pus ce i-a venit pe moment ) pana la al 4lea pin al regulatorului. Era tarziu aseara si n-am mai studiat traseul celor 2 fire rosii ca sa vad unde se duc. Pe langa firele astea mai am si un alt fir de masa, dar care vine din alt manunchi, banuiesc ca e o masa a motoretei din alta parte a instalatiei electrice. Problema mai e si ca nu mai am mufa... o sa vad ce compatibilitati gasesc, eventual una de PC adaptata, dar abia dupa ce o sa am regulatorul acasa. Ce nu-mi place cand se fac adaptari si modificari din astea urate... Am gasit pe ebay cu 30 dolari + transport (inca 7-10 dolari), nu original, dar identic si nou. Unul e din China, unul din SUA... nu stiu ce sa fac, pe care sa-l comand. Ca parca nu-mi vine sa dau minim 250 lei pe unul din Romania si sa fie tot chinezarie. Mai am o problema mica cu releul de pornire. Mufa am gasit-o topita intr-o parte si cu un fir oxidat si rupt. Mufa asta se potriveste si de la alte modele cumva?

Cred ca o sa ma "milogesc" si eu de unul din voi sa las bateria la incarcat... dar nu acum, nu e graba, n-am demontat nici 25% din mobra In alta ordine de idei... de pe ebay ati comandat pana acum piese si accesorii moto? Ca am aruncat un ochi azi si am gasit releu de incarcare cu ~ 30 dolari + transport, adica jumatate de pret fata de aici, plus alte maruntisuri relativ ieftine.

Cauta un walbro. Daca vrei, cand am timp zilele astea ma mai uit pe 4tuning si sigur iti gasesc o pompa externa. Stiu ca tocmai a vandut un amic una...

Pai mai comod decat sa torn 1 l de motorina intr-un vas si sa las lantul la inmuiat... nu cred sa fie WD40 nu e tocmai pt ungere... wd = water displacement. Unge dar si tine apa departe de metal... doar ca nu foarte mult. Cu vaselina siliconica (roz) la spray a incercat cineva? E fluida, dar mai vascoasa decat uleiul... eu am folosit la diverse pe la auto, balamale, broaste, etc. Si rezista bine la umezeala si miscari mecanice.

Daca iti porneste e ok... dar vezi ca amperajul e mai mare de la masina, decat de la mobra, sa nu strici bateria asa. Si ca sa se incarce de la mobra, in mers, ai nevoie sa o plimbi destul... @Hardcore: teoretic trebuia sa mearga... e cumva de amperaj mai mare decat recomandat la mobra ta?

Pai ii ajunge o zi pe redresor? Depinde si daca mai e buna, daca se mai incarca... poate apelez si eu la tine intr-o zi cu redresorul, a mea are 9 v acum, e statuta de aproape 2 ani... Cu cablul ce faci? Ti-am zis, daca tot vrei sa mergi, fa o improvizatie pana iti iei unul nou... vino la mine cu mobra si rezolvam cumva, cred ca mai am niste sufa de otel subtire. Sau ia-ti din piata un cablu de bicicleta si il facem

Am inteles, multumesc Dupa ce o "pun pe picioare", apelez la un service sa schimb uleiul si simeringurile. Unul oricum e putin umed, uleios, deci clar trebuie schimbat.

Hai ma ca nu-s chiar asa dobitoc... oi fi eu incepator la capitolul moto, dar macar atat ma duce capul, sa nu "bag p*** in blender" N-am cric central... si nici stander Lantul o sa fie dat jos, de fapt cam tot o sa fie dat jos de pe cadru... mai putin motorul si cutia de viteze (cred... posibil sa ma razgandesc). Va multumesc pt sfaturi, dupa ce il dau jos o sa-l pun intr-un vas cu motorina la inmuiat, frecat cu periuta cu dinti de plastic si uns cu ulei. Bere e... sa vedem cum ma descurc cu demontatul lui...

Posibil sa fie deja raspunsul, dar la cautare nu mi-a gasit si nu am rabdare sa citesc 100 pagini... asa ca va intreb aici: cum pot curata un lant ruginit (rugina exterioara, estetica, metalul in sine nu a fost atacat)? Mai in gluma, mai in serios... daca il spal cu motorina si il ung e suficient?

Intreb si eu, ca un novice, cum se schimba uleiul din furca? In regim "amator", acasa. Motorul de la profil, Virago xv250.

Am primit, multumesc (si pt manualul tehnic). Eu am cu 4 pini montat, identic cu asta: http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=291163 Dar pt ca de fapt ar fi 5 fire, din care 2 innadite intre ele si unite, ca sa iasa 4, mufa nu are... probabil ca a avut cu 5.

Am adus si eu mobra acasa sambata, drept urmare ieri m-am apucat sa o demontez. Problemele principale sunt cu electrica, fire innadite, subdimensionate, lipsa mufa de la regulatorul de tensiune, regulatorul ars, mufa de la releul de pornire e topita... In rest... aripa spate e pocnita la mijloc, pe ambele parti, o voi reface cu fibra, probabil. Franele sunt blocate, rezervorul murdar pe interior si cu o mica indoitura... in concluzie o voi desface de tot. Eu am gasit montat pe ea un regulator cu 4 fire, dar pe net am vazut ca exista si cu 5 fire. Mufa nu mai are, sunt firele puse cu papuci infipti in pinii regulatorului. Intrebarea mea... pe Virago xv250 Route 66, ce regulator s-a montat din fabrica? Am banuiala ca era cu 5 fire... pt ca in tigania de cablaje, la regulator duc de fapt 5 fire, dar 2 dintre ele (culoare rosie ambele, dar pana nu desfac tot cablajul nu bag mana in foc ca au fost din fabrica culoarea asta) sunt unite intre ele si continuate cu un alt fir la regulator, pe unul din pini. Alta intrebare: se potrivesc regulatoarele si de la alte modele/marci? Pot adapta unul cu 5 pini? Releul de pornire, daca e dus, merge si de la alte modele? Mi-ar trebui si mufele de la releu de pornire si de la regulator, sa fac o treaba macar... ma gandesc la xv535, chiar daca e sora mai mare, poate se potrivesc.

Pai asta am spus si noi... cu mai putine cuvinte

Are, uleiurile nu se amesteca decat daca au aceleasi vascozitati/specificatii. Chiar daca amandoua sunt sintetice, au vascozitati diferite.

Si sursa (legea/regulamentul) unde este? Ore de curs se vor face si pe traseu, la scoala? Sau vom face ca tampitii poligonul la infinit, ca dupa aceea sa dam examen pe strada?

Sa nu ne bucuram momentan. Mai au timp sa scoata regulamentul, care oricum trebuie scos, si au posibilitatea sa mai faca acolo modificari... vom vedea cand apare, prin februarie-martie.