B.B.

Am si eu cateva intrebari: * dar serviciile de urgenta nationale de ce exista? Cand esti in dificultate (accident, problema tehnica) ce faci primul lucru? Suni la 112 si la asigurator. In tarile cu apa calda majoritatea asigurarilor de raspundere obligatorie includ si interventie tehnica/tractare de la distante destul de mari (500km, de exemplu). Eu daca raman in pana sau mi se strica motocicleta in drum la mama dracului, cu ce ma ajuta ca sun si vine un "motociclist de interventie?". De unde poate sti un motociclist de interventie in avans daca problema mea e rezolvabila pe loc sau nu si vine degeaba? Nu e mai simplu sa vina un serviciu de tractare, in principiu cel oferit de asigurator? * cand ai o problema in calatorie prima interventie posibila este transportul motocicletei la cel mai apropiat service - inca o data, cu ce ma ajuta daca vine unu' pe motoreta si apoi se scarpina intre urechi cand o vede? Eu sau altii poate prefera sa nu desfaca motocicleta in mijlocul drumului ci sa o transporte intr-un loc unde poate fi depanata. Eu unul nu m-as baga sa fac o astfel de munca chiar si platita pentru ca stiu din experienta ca nu se poate rezolva mare lucru din punct de vedere mecanic la fata locului. Ar fi inutil. Ma suna XXX ca are problema la motocicleta, de exemplu nu porneste. Eu, motoretistul de interventie, bat 100km, sa zicem, ma duc la ala cu 2 topcase-uri pline de scule si piese si cand ajung acolo descopar ca e o problema pe care nu o pot rezolva. I s-a ars nu-s ce (cuvant urat) de releu, i s-a stricat aprinderea, etc.. i s-a rupt lantul de distributie, i-a sarit un piston prin capac, etc, i-a crapat blocu motor si curge o tona de ulei. Cu ce pot sa-l ajut? Cat despre probleme minore care pot aparea, pentru asta trebuie sa fie pregatit orice motociclist: cu un spray de pana, cu un set de becuri, sigurante, etc. Asta e o datorie a oricarui conducator de autovehicul nu neaparat a unui motociclist. Un motociclist e si el un conducator de autovehicul care trebuie sa cunoasca masurile elementare tehnice de rezolvare ale unor probleme. Din partea mea, motociclist cu oarecare experienta si in postura de victima si de cel care ofera ajutor, ideea mi se pare una extrem de tampita. Scuze. In afara de TRANSPORT al celui cu probleme undeva unde se pot rezolva problemele, o interventie a cuiva venit special pe motocicleta e o idee cretina.

Nu cred ca are. Acu fumega probabil si-si incordeaza muschii sa fie sters acest clip. Probabil da telefoane acerbe amicului lui, Demostene. Foarte misto subtitrarea. )))))))))

Asa e, dar difera de la tara la tara. Mai restrictiva e Germania la fazele astea cu motoretele din ce stiu eu. Parca si Franta. Nu vrei sa stii cum se face ITP la mobre in CZ.. sau in Olanda. In Romania stiu ca au introdus stand de testat frane, masoara decibeli, draci, laci. Nu exista asa ceva in Cehia. La ITP nici macar nu te pun sa pornesti motorul, verifica seriile, aspectul general, cauciucurile sa corespunda cu cele din carte, claxon, far, semnalizari si cam atat. Si sa nu-ti curga ulei. In rest pa. Sa te opreasca politia in trafic sa te intrebe de decibeli, noxe, sunet?? - NO SUCH THING!

Pt modelul respectiv e prevazut pe spate NUMAI 170/60-17. Ce modele de moto stii tu la care fabricantul prevede mai multe dimensiuni? In germania daca te opreste gestapo-ul pe drum si ai alta dimensiune montata se lasa cu naspa. La asta se referea.

Clonisto, mai ia una la care rad de 10 minute, marca academia-catavencu:

Pe janta actuala merge guma de 180 lejer, nu tre sa schimbi nimic. Am avut io. Eu credeam ca asa e, mi-a atras atentia nenea de la "itp" ca nu e ce scrie in carte, adica 170. Acum am de 160.. ca am avut o oferta that I could not resist! Adrian B, eu intotdeauna am scos consum sub 6 cu a mea, indiferent de incarcatura - am model identic. Nu e nici o lauda, si eu am ramas uimit. 5, 5 si ceva e media. A mea tot asa luata pe la 51k, acu are cam 68.

El habar nu are care e postul nr.1, se credea pe vreun topic despre marea intalnire de la Blaj. :|

Sau comutatorul kill-engine, ala rosu de deasupra sau langa cel de start.

Mie-mi place ca el scaraotzche cel batran si barbos nu se incurca la scris prea multe cuvinte, el da numai copy-paste la propriile poeme in rest isi lasa locotenentii sa intre in dialog cu muritorii de rand. (pt. Demostene - disclaimer - orice asemanare cu personaje reale in postul meu este pur intamplatoare) (era vorba de don quijote si sancho panza, nu sunt membri pe forum)

Tare ma tem ca NIMENI n-o sa inteleaga niciodata nimic. Doar voi, cei 3-4 alesi aveti puterea de a intelege dar din pacate veti lua aceasta intelepciune cu voi in mormant.

Lipseste Magadan si e formula completa. Visul fiecarui motociclist roman. :| (sa fie pozat asa ca patriarhii motociclismului romanesc)

Nenea bunu': Orice tîrtan care a descoperit internetul recent, cand nu poate explica comportamentul interlocutorului pune placa (citita de altfel in alte parti, ca lui oricum nu-i venea ideea asta) cu frustrarea. Nu esti de acord cu mine, pac! esti un frustrat! Din pacate pe noi, pe mine cel putin, nu m-ai nimerit chiar de loc in descrierea matale acolo. Nu, nu din frustrare ne luam de Nastase Dan sau de Popescu Dan, ci pentru ca noi, spre deosebire de ceilalti ramasi acasa, avem curajul sa spunem lucrurilor pe nume. Cand vedem infatuare, minciuna si nesimtire nu ne putem abtine sa nu o dam in vileag. Daca unii care sunt in Romania au oarecare retineri in a exprima ceea ce cred pe acest forum, pe mine ma doare fix in cot de parerea matale sau a lui Nastase sau Popescu despre mine. Ma enerveaza aberatiile lor, o spun.

Domnule Constantin, eu am intrebat doar asta: De ce sunt luat la pwla de catre mister Bunu' nu inteleg. Intrebarea mea nu era la misto. Da, vreau sa-mi explici mie cum fac asta cei din afara tarii. Si vreau sa-mi explici care e scopul intrunirii. Daca bunu zice ca i s-au udat chilotii cand a vazut 12.000 de motoristi marsaluind intr-un clip, daca e sa fie cum zici matale aveti o problema. Venind din N directii diferite motociclistii nu vor putea fi vazuti impreuna. Apoi, mai e o problema, daca sa zicem ca s-ar mobiliza chiar toti, n-ar fi loc in Poiana Brasov, te-ai gandit la o locatie care sa cuprinda, sa zicem, 25.000 de motociclisti?

Bunu', In poza asta sunt si eu: Stii cate motociclete erau acolo? 1349 si una din ele era a mea. http://www.youtube.com/watch?v=s9RKVjUHhK8 Asta vorbind de incretirea pielii pe spinare. Oamenii aia s-au adunat acolo cu 1 singur anunt pe un sait: Pe data XX inauguram inceperea noului sezon: cine vrea sa vina, f bine. Si desi erau 10 grade afara lumea a venit. Oameni care iubesc motocicletele, motociclisti. Nu e nici un (cuvant urat) de comunitate in CZ comparativ cu ce se doreste si se viseaza in RO, au asa multi motocicleta ca nici nu mai conteaza, s-a pierdut notiunea de comunitate moto. Nu exista asa ceva. Legat de pildele tale... N-au nici o legatura cu ce ironizam eu. Nastase nu e Nicholson si nici omuletul de plastilina. E doar o fosila care nu mai stie cum sa se bage in seama si te-a gasit pe tine si inca doi care sa-i umfle prostiile debitate. Ce-a incercat? N-a incercat nimic, a venit cu o idee tampita pe care o repeta in continuu si nu-l baga nimeni in seama. Intrunirea motociclistilor de la Blaj, ne uitam la ceas si plecam toti. A dat-o la plezneala si acum te-ai gasit tu sa-l asemeni cu personaje legendare. Vomit. Dan Nastase e legendarul intitiator al intrunirii motociclistilor romani. De parca pana sa abereze el nu s-au mai intalnit motociclisti romani niciodata. Putea sa raspunda la intrebare. Eu sau Bud din Olanda cum facem daca vrem sa venim? Tot la 9 tre sa plecam? Noua dimineata sau noua seara? Sau noi nu suntem motociclisti romani? Cei doi membri ai AMR, Bunu si Magadan.

E mult de zis si povestea e cuprinsa in mai multe topicuri. Trebuie cautat topicul "expeditiei" apoi "jurnalul" tinut de el si citite complet ca sa intelegi, apoi "prezentarea expeditiei" avuta dupa revenirea din necunoscut. In mare, Dan Popescu a organizat si efectuat o expeditie cu motocicleta la Magadan. Expeditia a promovat-o si relatat-o la modul grandios, a avut si jurnal de expeditie pe site-ul ACR in care se autotintitula "corpul expeditionar". Nu a reusit sa ajunga pe doua roti la Magadan, nu din vina lui, evident, ambreiajul motocicletei stricandu-se cand mai avea vreo 800km pana acolo. Asta nu l-a impiedicat sa se autointituleze ca fiind "primul roman care a ajuns pe doua roti la Magadan" sustinand ca a fost impins si ajutat de localnici pe alocuri. Cum plm, poti fi impins pe alocuri 800km cu un ambreiaj muci, numai el stie. Apoi, la intoarcere a aratat in cadrul prezentarii pe care a sustinut-o la sediul ACR cateva fotografii cu un biciclist devorat de ursi pe care sustinea ca le-a primit de la autoritatile rusesti, el personal trecand prin zona cand a avut loc tragicul eveniment. Forumistii prezenti la prezentare au descoperit ulterior ca pozele prezentate de el erau 1st hit pe google la "man eaten by bear" . :-S Si erau despre un incident din Alaska de-acu 4 ani. :| Ehee, sunt multe povesti.. --------------------- Si topicul cu betisorul scapat in cilindru e epic!!! hahahaaaaaaaaaaaaaa ))))) P.s. - afirmatia care l-a facut celebru a fost ceva de genul: "aici misuna ursii cum misuna maidanezii in romania" -sau ceva asemanator, dar el nu se afla inca in Siberia cand scria asta, era in primul oras mai estic )) Pagina originala a relatarii expeditiei nu mai exista http://euroasia2010.amoro.ro/ Crampeie se mai regasesc pe pagina ACR: http://www.acr.ro/prima-expeditie-romaneascaeuroasia-tour-transsiberia-2010.html http://www.acr.ro/prima-expeditie-romaneasca-euroasia-tour-transsiberia-2010-si-a-atins-obiectivul.html http://www.acr.ro/o-luna-de-zile-de-la-lansarea-expeditiei-solitare-euroasia-tour-transsiberia-2010.html topicul original de pe forum /index.php?/topic/554805-expeditia-solitara-euroasia-tour-transsiberia-2010/ replica asta e geniala:

Eu la fel. Si filmuletele cu personajele indiene si subtitrare. Radeam cu lacrimi, cred ca si acum rad daca le vad. )))))) http://www.grapheine.com/bombaytv/communication-fr-57bfa04f0560193f88d737ed7bc9f40a.html http://www.grapheine.com/bombaytv/graphiste-fr-f1bbae992bfb0f5a2ef30c2c34fca1c3.html cri-mi-na-le!! )))))))

Da pentru cei din afara granitelor se pune sculatul asta la ora 9 si plecat la marea adunare nationala, sau trebuie sa ne trezim mai devreme cu o ora doua, fiind mai departe si pe alt fus orar? Va rog sa fiti mai explicit.

Mie mi se pare mai usor de tunat injectia decat sa bibilesti prin carbelitoare cu alte jicloare, gaurele, ace de dozaj si alte alea. La injectie rescrii alta harta in ECU si gata. (bine, tre sa pui si ecu care permite asta, dar probabil se gasesc, sau poate si la ala stock merge asta, nu ma pricep la harli)

Tu cred ca nu stii cate sute de mii de intrebari de genul asta au fost adresate pe forum. Schimba-l asa cum se zice in manualul de utilizare.

Nu, era serioasa.

Am zis sus, acolo sunt doua semafoare pt masini, unul jos si unu sus, ca sa-l vada toti chiorii, deasupra celui de sus e cel de tramvai, dar nu se distinge bine pentru ca are luminite albe. Semnul de prioritate e deasupra semaforului de jos. BTW, pui pariu cu mine ca habar nu ai de ce se mai pun indicatoare de prioritate intr-o intersectie semaforizata?

Eu tocmai m-am uitat pe filmulet si tramvaiul are semafor, e chiar deasupra celui verde mic dar de pe filmare nu se vede clar cum era dar pun pariu ca era asa: Adica STOP.

bai, 1. o intersectie dirijata e una care are de la macar un semn de cedeaza trecerea pe una din strazi sau de prioritate pe alta pana la semafor. Toate sunt dirijate. Intersectia nedirijata e aceea in care nu exista absolut nimic si in care se aplica regula prioritatii de dreapta. (care nu prea mai exista in Romania) 2. intr-o intersectie cu semafor in care exista si linie de tramvai care face dreapta sau stanga tramvaiul are semafor separat care nu se suprapune peste verdele masinilor. Cand masinile au verde pentru inainte tramvaiul are stop si invers, cand tramvaiul are "go" masinile au rosu. tramvaiele au propriile lor semafoare, nu tin cont de verde.. deci ce zici tu e aiurea, acolo nu exista verde si pentru masini si pentru tramvai pentru ca pur si simplu verdele masinilor nu se adreseaza tramvaiului, el avand un semafor separat. http://www.google.ro/search?num=10&hl=ro&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1296&bih=648&q=semafor+tramvai&oq=semafor+t&gs_l=img.1.0.0j0i24l2.891.3369.0.4803.11.9.1.1.1.0.167.948.4j5.9.0...0.0...1ac.1.BIWubVJbMso

In Romania tramvaiele n-au semafoare? (parca aveau ultima oara) Ca aici la mine in polonia au, si-s niste beculete albe care ii arata vatmanului pe ce directie are voie sa mearga. Cand are voie inainte se face | cand nu are voie se face --- iar cand face dreapta sau stanga e cz un L intors. Asa arata: Asta inseamna STOP (echivalentul lui rosu) Asta inseamna la stanga: De exemplu aici, masinile care trebuie sa faca stanga au rosu, tramvaiul poate merge inainte: In toate intersectii semaforizate in care tramvaiul face dreapta, tramvaiul are semafor separat care NU E SIMULTAN cu verde pentru masini. Cand masinile au verde pt inainte, tramvaiul are stop si invers. In intersectiile fara semafoare si tramvai dreapta sunt puse de obicei indicatoare cedeaza trecerea cat casa si dedesubt desenata o sina - adica tramvaiul are prioritate cand face dreapta.