B.B.

This is a very very very good post!!! Cititi oameni buni si invatati! Mortu din groapa nu-l mai scoala nimeni cu "moarte conservarilor" si trandafirasi. Legea e facuta sa te scape de moarte si accidente, dar unii o considera facultativa - rezulta ca si viata lor e facultativa.. Ganditi-va asa: cam cati mor daca un sofer de tir intra intr-o intersectie aglomerata pe culoarea rosie? Pentru ca lui i se pare "facultativa" regula asta cu rosu verde galben.. ? VITEZA UCIDE! PROSTIA UCIDE!

Asa fac si eu.. Dar am invatat totusi ca fara rabdare iese treaba de mantuiala. Verifica bine firele alea care vin de la cric - conectorul cu care se imbina firele de la cric cu restul de matzaraie..

Exact,

Tu cred ca n-ai patit niciodata o problema similara.. de vorbesti. Sunt altii care au patit. Si cand ai un contact imperfect exact asa face.. cand mere.. cand nu mere.. si cu precadere nu face pe loc pentru ca atunci nu vibreaza nimic si oricum cu motorul pornit si scos din viteza nu se intampla nimic dar in mers cand motocicleta vibreaza acel contact imperfect e liber sa se manifeste. Si mai mult, ca sa intelegi si tu.. acolo contactul se face spre masa pentru a aprinde un bec, ei.. masa asta e toata motocicleta, tot ce e de metal pe ea. E de-ajuns sa ai firul de + de la cric cu izolatia roasa pe undeva si cand atinge de cadru sau orice alta parte metalica de langa el.. sa faca motorul sa intrerupa. Contactul nu se face suficient incat sa opreasca motorul ci doar pe jumatate sau un sfert, suficient cat sa dea intreruperi in aprindere.. (ca asta face cricu, taie aprinderea) si tocmai de aia ii zice lumea: contact imperfect! Tocmai a zis ca a desfacut de 5000 de ori carburatia si nu e de la nici o carburatie, cat vrei sa mai desfaca acea carburatie??? Daca nu e de-acolo nu e normal si logic si omeneste sa-ti indrepti atentia spre altceva si in cazul de fata cel mai probabil este contactul de cric. Mesaj completat OMU lu dumnezo' schimband mai multe chestii suspecte in acelasi timp nu o sa identifici in veci care a fost problema. Ia-le pe rand, nu te arunca cu capul inainte ca berbecul, treaba se face cu rabdare. Daca tu azi schimbi si pipe si fise si bujii, zici ca ai verificat firele la cric, contactu, firu la neutral.. daca le faci pe toate odata si sa zicem ca la final problema dispare, de unde mama ma-sii mai stii ce era????? Care a fost cauza reala?? La ce foloseste? Pai daca pe viitor sa zicem peste cateva luni problema reapare.. fix mumu.. o sa scrii iar aici sa ne intrebi ce e.. sau ..o sa schimbi iar juma de motocicleta pana ajungi sa rezolvi.. Calmo paciento, ia-le pe rand si prin excludere ajungi la miezul problemei.

Pai cand ii merge il alimenteaza de pe moto, si il foloseste cand e pe moto.. problema e atunci cand vrea sa-l foloseasca mergand pe jos (cred ca la asta se refera). Si ca sa mearga la acel Nordkinn tre sa bage o gramada pe jos.. daca am inteles eu bine. Povesteste el pe blog acusica ce si cum..

Mi-ai luat gandul din...gura. Mereu citesc topicuri despre motociclete BMW sa ma minunez de ce defecte mai au si nu ma dezamagesc niciodata posesorii ... Acuma nu zic ca exista motocicleta perfecta.. dar cand e noua si mai costa si carutze de bani incepi sa-ti pui anumite intrebari.

Atunci inseamna ca e pus pe direct.

Bine ca ai ajuns...! Dar eu tot nu inteleg, acu esti la Nordkapp si de-acolo te intorci iar in jos si mergi si la Nordkinn.. sau cum? Ca is pe peninsule diferite sau cel putin asa vad eu pe hartile astea.. Nu ca te critic intr-un fel, doar sunt curios de traseu.. La GPS s-a f_ut bateria, nu ai ce-i face.

Da' parca mergea la Nordkinn...

Fa treaba cu cricul ca e 80% de acolo. "logica motocicletei" spune sa opreasca motorul cand e cricul jos.. un contact imperfect acolo si care indica ca cricul e jos eronat in timpul mersului iti face par alb si exact ce zici tu acolo. Tot in relatie cu el e si contactul de neutral - poti verifica si firul care aprinde becul verde in bord.

E gluma, a mai scris asta, si in poza e chiar el. Scuzati de offtopic. Era sa uit! Hai Dan Popescu!

Domnu' Doru, ca si matale si eu am dreptul sa postez pe acest forum. Nu-mi interzice nimeni, asa cum alti useri scriu verzi si uscate asa scriu si eu. E dreptul meu. Faptul ca sunt moderator nu imi interzice asta. In cazul de fata userul @Cavaleru a scris ca Dan Popescu povesteste frumos, adica a emis o parere - eu am citit si eu istoriile lui Dan Popescu si am alta parere si anume ca Nu e un bun povestitor, adica l-am contrazis pe @Cavaleru. In toata discutia asta ai intervenit matale si m-ai facut jegos. Jegos ca ce? Ca am zis ca Popescu nu povesteste frumos? Sau poate jegos ca in urma cu 2-3 saptamani ti-am dat 4 zile suspendare cand incepusei tu sa numesti jegosi alti oameni pe acest forum? Cum e? Sau cand acu vreo jumate de an tot in aceasta sectiune ai inceput sa porcaiesti un anumit topic aici si atunci am intervenit si am curatat toate dejectiile emise de.. matale. Ia fa matale o analiza asa a evenimentelor din ultimele luni si vezi care dintre noi doi e mai jegos?? Daca ai observat cumva de cand esti matale "user" pe acest forum aici jignirile se fac mai cu perdea, mai elegant, dar matale le exprimi de-a dreptul si din topor facand oamenii direct "rahati", "jegosi" lucruri care nu sunt tolerate pe un forum public. Meriti acum o suspendare de multe zile pentru simplul fapt ca ai facut alt user direct "jegos"? Da sau nu? Ei, eu prefer sa nu te mai penalizez in speranta ca o sa intelegi si singur ca nu e frumos sa faci astfel de afirmatii. Si pentru cultura matale generala a spune despre un om ca nu e un bun povestitor nu e nici o jignire. Nici eu nu sunt un bun povestitor.

Se referea la mine. Nenea Doru, stiu ca nu ma ai la suflet, dar nu inteleg de ce te bagi ca musca in lapte in discutii doar ca sa ma jignesti. Cavaleru a zis ca Dan Popescu e un bun povestitor (poate nu bun dar cu siguranta intr-un fel amuzant) eu am zis ca nu e. Care e treaba dumitale in discutia asta in afara de a ma face jegos? Serios acuma... poate mai vrei vreo pauza de vreo cateva zile, ti-e dor cumva? Hai, acum te rog sa-mi trimiti PM in care imi spui ca o sa ma parasti la Dan Dobrescu ca m-am luat de tine degeaba, tu un mic forumist nevinovat, curat ca lacrima. Daca ai cu 30 de ani mai multi ca mine si mai multi bani crezi ca iti poti permite sa cumperi tot si sa ma faci JEGOS? Esti doar un batranel cu prea mult timp liber si nemultumit de nimic in viata asta. Hai sanatate, ca de rautatea ta gratuita sunt satul!

Daaaa... , Orlando varianta.... fail.

Eu cred ca daca isi ia dalta si ciocan poate sa o sculpteze in piatra. Dureaza mai mult da'....

Pai ala se spala cu benzina si apoi se unge cu ulei inainte de a se pune la loc. Exact cum zice colegul PM mai sus.

Daca filtrul e din cel de hartie care nu trebuie imbibat cu ulei... in mod normal ar trebui sa-l schimbi. Daca nu ai bani.. poti eventual sa-l speli cu benzina. Pui intr-un recipient (castron vechi de metal) benzina curata si il scuzfunzi acolo si-l cureti. Apoi il usuci bine... si-l pui pe motor.

Strungu ala face si cosuri din iuta impletita? Stiti un strungar bun sa-mi faca si mie un cos de rufe?

Mea kulpa...

Uite cat e si fanta segmentilor: Mesaj completat Ti-am zis de ce nu segmenteaza..

Si am scris valori prea mari in postul anterior, toleranta e de 0,15 mm deci de ordinul zecilor de microni. De exemplu la africa twin: Mesaj completat Da, e discutabil, ai dreptate, tocmai mi-a plesnit o vena .. Eu tot ce voiam sa zic de fapt e ca segmentii se uzeaza mai repede decat cilindrul si operatiune de schimbare se face si fara alezare.

Io cred ca vorbesc cu un perete. Am zis eu ca e abureala??? Exista uzura eliptica.. si reparaea ei se face prin alezare, dar ca sa ajunga eliptica trece de pragul ala peste care ORICUM cilindrul trebuie reparat. Ca se uzeaza in cerc, in patrat, in elipsa.. ORICUM trebuie alezat.. nu are nici o relevanta.

Ca nu ai auzit tu e partea a doua, asta nu inseamna ca nu se segmenteaza. Si nu numai japoneze si nu numai motociclete. Legat de facut cilindrul eliptic, da, in general segmentii "au grija" sa se uzeze uniform, si in general creste distanta dintre capetele segmentului si acea fanta devine mai mare decat trebuie rezultand pierderi de compresie si consum de ulei (prin acea fanta patrunde ulei in camera de ardere sau pe sub segmenti. Aceasta limita maxima a fantei e data in manual. Cand fanta ajunge la limita segmentul respectiv trebuie schimbat. Apoi, am zis mai devreme, ca sa fie necesara hornuirea cilindrului si trecerea la cota urmatoare, care este de 0,5mm conditiile sunt date in manual si anume. .sa luam un exemplu arbitrar, un cilindru trebuie sa aiba 79,5 mm standard.. se specifica ca atunci cand masurat ajunge la 79,8 trebuie facuta alezarea la cota urmatoare, care e 80mm. Deci toleranta admisa este de 0,3mm .. pai zi-mi si mie daca ai o uzura de 0,2 mm ce elipsa, ce vrajeala poti sa spui ca ai acolo?? Deja pana sa faci cilindrul eliptic ai ajuns la cota la care ORICUM trebuie sa-l alezezi. In fine, ideea e ca la orice motor segmentii si chiar si pistonul se uzeaza mai repede decat cilindrul si cum am spus, trebuie vreo 2-3 seturi de segmenti ca reusesti sa "largesti" un cilindru pana la cota urmatoare. Ca sunt cazuri cand mecanicii NU schimba segmentii sau proprietarilor putin le pasa de consumul de ulei si merg asa pana le ia dracu si pana la urma odata cu schimbat segmenti trebuie si alezare, sau se intampla (de obicei) din cauza lipsei de ulei sa se ajunga la o uzura masiva a cilindrului incat sa trebuiasca alezat cilindrul.. iar, asta nu inseamna ca schimbul de segmenti nu se face ca operatiune in sine. Ca nu schimba romanasii e partea a doua, cine vrei sa-i schimbe? Unii nu au bani de o termocupla sau de benzina in jurul blocului si tu vrei sa plateasca segmenti originali + manopera la o segmentare? LOL

De la vreun dealer de piese Yamaha? later edit: Scuze: 173lei si 40 de bani

Schimba termocupla. La un service din sectoru 2 acceptabil la pret. Eventual sa fie langa scara ta, vorba ceea, e scumpa benzina si alte sectoare sunt departe. (ti-a crescut tensiunea in termocupla sau in general?)