B.B.

Salut. Problema pe care o descrii tu si anume ca ti se aprinde becul de ulei in mers nu cred ca are de-a face cu tipul de ulei.. ci indica ca ai o problema la motor. Lipsa presiunii uleiului (asta indica becul aprins) poate fi din cauza pompei de ulei, a unui filtru de ulei de proasta calitate, sau poate chiar senzorul de presiune ulei sa fie defect sau nivelul de ulei sa fie foarte mic. Indiferent de cat de subtire/gros este uleiul pus in motor.. becul nu ar trebui sa se aprinda. Mergi la mecanic si investigheaza.. lipsa presiunii uleiului.. e treaba foarte periculoasa.

L-ati suparat pe nea Popescu si acu' ne baga numai cate o fraza pe zi.

Iti explic tot eu, stiu ca e ciudat, mi-a luat si mie ceva timp sa inteleg. Se masoara cu carburatorul tinut cu fundul in sus in pozitie orizontala - deci invers fata de cum e pe motocicleta. Lamela plutitorului NU trebuie sa apese pe arculetul din cuiul pontou, trebuie doar sa se sprijine in el. Se masoara "inaltimea" plutitorului pornind de la bordura cu care se imbina capacul.. pana la raza maxima a plutitorului. Cred ca o poza calumea ar fi cea mai edificatoare... o sa caut. uite aici - http://www.ta-deti.de/ta/fcv.html - dar iar pozele sunt de-amboulea.. dar din ultima poza iti dai seama ce si cum.

O O O O O Lume nouuua! Felicitari domnu Kato! Sa fie intr-un ceas bun si calatorii placute! Mesaj completat N-are nene asa ceva, nu-s ce tot insisti atat, ce nu intelegi? Nu e dacie. Sunt multe modele de moto care nu au filtru de benzina in sensul clasic, si daca proiectantii nu au pus inseamna ca nu trebuie. Iti zic eu la TA unde se filtreaza benzina: 1 filtru in rezervor 1 filtru + paharutz decantor la robinetul vacuumatic. 1 filtru in fiecare carburator exact in scaunul cuiului pontou. Multumit? Sfatul meu: nu improviza si nu ciunti furtunul de benzina ca sa adaugi vreun filtru de benzina suplimentar - NU E NECESAR. Sistemul e proiectat in asa fel incat benzina sa curga cu un anumit debit..orice limitare a acestui debit va face ca motorul sa nu se alimenteze corect. Cand se verifica filtrele de care ziceam mai sus? Iarna, cand nu ai ce face..si vrei sa cureti rezervorul si carburatoarele. Gixu, m-ai dezamagit, nu stii ce-i bun.

Am descarcat un manual de FZR1000 dar era in germana asa ca l-am sters.. dar am gasit microfise aici: http://www.ronniesmailorder.com/fiche_sect...95&fveh=649 Dupa cum vezi primul disc e piesa 8 iar ultimul disc e piesa 12. Daca te uiti la coduri .. discul 8 este identic cu discul 7. Discul 12 e diferit de toate celelalte. (ca e mai gros, ca e mai subtire... dracu stie, cert e ca e diferit). Cum tu ai doar unul diferit decat toate si e mai gros.. inseamna ca e discul 12. Discul 12 e montat primul. Concluzia- l-ai montat corect. (discul 12 nu inseamna ca sunt 12 discuri, e numerotarea din microfisa) Case solved! NExt!

Salvarea cand vine face Nino Nino, o auzi de la 1km, nu e nevoie sa o mai si vezi.. si-atunci iti iei troaca si te tragi pe dreapta nu mai stai sa faci stangi cu semnalizare sau ba. A depasi prin stanga pe cineva care urmeaza si semnalizeaza sa faca stanga este ca si cum ai trece pe rosu, face parte din regulile care NU se incalca. Trebuie sa fii nesanatos la cap sa faci asta odata ce ai vazut pe cineva incadrat la stanga.. Baiatul din cazul de fata nu a vazut semnalizarea stanga din cauza coloanei... dar tocmai de aia nu e permisa depasirea coloanei... Tsunami, tu scrii in engleza si apoi traduci in romaneste cu google translator? Sau nu platesti atentie cand scrii?

NU- TREBUIA montat ultimul..!! Glumesc, habar nu am... dar daca iti zice cineva acum ca sigur era pe dos te apuci si desfaci si-l pui unde trebuie?

Ca tot veni vorba de BMW si suprematia lor ... am gasit niste poze interesante (nu ca as fi cautat prea tare): Figura fericita a unui posesor de BMW: (cel din dreapta e posesorul) Cum se face din BMW motocicleta: Detalii aici: http://www.advrider.com/forums/showthread....ighlight=zambia Mesaj completat De toate auzisem, sa-ti cada roata fata pe drum.. dar asta e si mai tare.. Sa franezi si sa ramai cu ghidonul in mana... http://www.advrider.com/forums/showpost.ph...p;postcount=235

Am auzit ca in Cehia e frumos, au multe castele si castelase, drumuri cu muulte diferente de nivel si paduri.. si colac peste pupaza e si motogipi saptamana viitoare.. (Asta daca nu stiti ce sa faceti cu banii) (daca ai vedea cati de-astia "mai trecuti" vin la motogipi cu tineretul laolalta!!) (nu zi ca nu-ti plac sporturile cu motor, trebuie intai sa vezi/auzi si apoi sa-ti dai cu parerea )

Ceilalti, daca te referi la cei doi baieti din Brasov care fac turu lumii, au mers prin Mongolia, au trecut prin Ulanbator, nu au mers pe soseaua aia...

Cu toata excuria .. Dan Popescu face o minunata reclama motocicletelor Aprilia..

Dar unde e acum? A fost la Nordkapp/kinn ? Si eu dau refresh la pagina de 2 ori pe zi si inca nimic... (de fapt daca in norvegia internetul e asa de usor de gasit si ieftin ca braga ca in germania/austria... e clar )

Cei doi baieti din Brasov plecati in jurul lumii mai au putin si ajung la Vladivostock, au trecut prin Mongolia si sunt cu Transalpuri. Si nu li s-a stricat nimic. Transalpurile sunt asa de bulletproof incat trec neobservate. E un blog cu un suedez care a facut Stockholm - Tokio cu un Transalp.. si in afara de o tranta la Istanbul nu a patit nimic pe drum. Asta a batut mai mult decat turul lumii pe un transalp din 1987... Deja e legenda...

Nu prea se suprapun cele 2 afirmatii... tata nu era foarte sarac cand era tanar..in schimb avea doar o motoreta romaneasca Mobra si o semicursiera ruseasca. Cum poti fi sarac si sa ai motocicleta BMW in acelasi timp... nu stiu. Intreb de curiozitate, nu o lua ca pe un afront!

Nasol... Nu exista mobra ca transalpul.. doar unele care par mai bune..

A zis omul la inceput ca motorul e 4T.

Faze ca in secunda 40 am intalnit sute .. daca nu mii si am mai intalnit si faze multe cand pe contrasens vine TIR depasind TIR si-ti face flash-uri sa te dai si e drum cu o singura banda pe sens si nici macar acostament nu e sa zici ca iesi in afara drumului.. Cred ca cineva tre sa predea chestia asta la scoala si sa puna lumea sa scrie de 100 ori ca la clasa 1: "experienta in trafic se invata in timp, nu te nasti invatat cu ea, creierul uman invata si aduna informatii in timp pe masura ce intalneste diverse situatii." - poti sa fii inteligentul inteligentului talentatul talentatului, rossi al II-lea pe pamant, experienta se acumuleaza in timp.

Esti sigur??? Ce model de TA este? Pune o poza cu eticheta sa nu mor prost.

Nu numai eu, vezi ca mai era o opinie mai sus..

Uite poza: (de la blagoslovire) Eu tot stau si ma intreb.. cum dracu sa i se indoaie suportii de bagaje..?? Eu am bagat cu gioarsa mea drumuri de cateva mii de km din care sute pe asfalt nasol cu gropi cu coburile grele de abia le ridicam de jos.. si n-am indoit nimic.. Nu mai zic de curs ulei pe la capacul chiulasei... ce fel de revizie i-au facut aia??? In rest tot respectul pentru domnul Dan, incep sa reconsider cele spuse.. a inceput sa povesteasca mai frumos ). (cred ca a mai bagat si un ochi aici) Hai nenea Dan!!

Eu am doua manuale, nici eu nu mai am abtibildul de pe bascula. In manualu Honda scrie ca se face 2 bari pe ambele roti indiferent de incarcatura. (ceea ce mi se pare aberant) In manualul Haynes scrie ce am scris mai sus, 2 bari pe ambele roti solo si 2,2-2,3 bari pe spate daca ai pasager si bagaje. Asta e tot. Din experienta iti spun ca am mers cu motocicleta facuta ca magaru cu topcase si coburi in care am bagat bagaje versiunea no-limit + pasager si 2,2-2,3 bari pe spate au fost ok intotdeauna. Eu as zice ca pana la 2,5 bari e ok... peste deja e mult. In plus valorile sunt cu pneurile reci, cu ele calde probabil presiunea mai creste putin. Daca faci presiunea la vulcanizare unde au manometru precis si cand ajungi acolo ai pneurile calde.. pentru ce zici tu fa 2,1 pe fata si 2,3 pe spate si nu ai nici o treaba. La manometru este bine sa te uiti mereu daca acul pleaca de la 0, daca nu e la 0 compensezi prin calcul cu cat e decalat fata de 0 in + sau -. Si nu uita sa o mai verifici din cand in cand sau cand ai ocazia. Un cauciuc prea dezumflat si cu preponderenta cel de pe spate duce automat la.. pana.

Roata fata la fel, spatele 2,2 bari sau 2,3 (atat bag eu).

Exista un loc unde trebuie sa te uiti in oglinda, chiar sa intorci si capul daca tii la sanatatea ta - acolo unde ca sa faci stanga trebuie sa treci peste linia de tramvai. (Nu e cazul aici) (de obicei cand nu e linie de tramvai, semnalizezi si esti incadrat corect nu te mai astepti sa te depaseasca nimeni.

Ai deschis.. "cutia pandorei" a electronicii auto/moto! Bobina de inductie este acea mare enigma cu care se confrunta multa lume.. Nu se poate masura mai nimic din motivele enumerate de colegul mai sus. Impulsuri de cativa kV sunt greu de masurat iar a masura rezistenta bobinelor care compun (bobina) este ca si cum ai masura salinitatea marii cu limba. Have fun on this topic!

This is a very very very good post!!! Cititi oameni buni si invatati! Mortu din groapa nu-l mai scoala nimeni cu "moarte conservarilor" si trandafirasi. Legea e facuta sa te scape de moarte si accidente, dar unii o considera facultativa - rezulta ca si viata lor e facultativa.. Ganditi-va asa: cam cati mor daca un sofer de tir intra intr-o intersectie aglomerata pe culoarea rosie? Pentru ca lui i se pare "facultativa" regula asta cu rosu verde galben.. ? VITEZA UCIDE! PROSTIA UCIDE!