B.B.

am impresia ca si aprinderea e tot auxiliara pe undeva prin releul ala...

Multumesc mult. Daca aveti ocazia sa mergeti la vreo intrunire internationala nu ezitati nici un moment.

Poze de la ITT2009, Bischofsmais, Germany: http://picasaweb.google.com/otommaniac/ITT...feat=directlink Organizare superba, zona superba, vreme superba. Am fost 4 romani, eu, prietena mea, Vlad si Marius din Giurgiu.

Poze de la ITT2009, Bischofsmais, Germany: http://picasaweb.google.com/otommaniac/ITT...feat=directlink

Eu nu o sugturez de obicei la nici un autovehicul, asa ca slabe sperante sa raman in drum mister racetuning...

eu am tot varta de 14Ah si merge perfect de cand am motocicleta, adica de 2,5 ani...

Multumesc. La ora 17 o intind. Aici si link http://itt2009.transalp.de/en/home/

Se face asa... pui o rigla langa ele apoi le faci o poza cu rezolutie decenta. Apoi te duci la o firma specializata (gen de productie publicitara) si contra unei sume modice faci altele noi. Le fac absolut identice, crede-ma. Apoi bagi smirghelu pe ele.

Gata, nu m-am suparat... oricum la ora asta nu ma supara nimic, maine plec la International Transalp Meeting in Nemtzia .... asa ca....

era una, Kleratha, dar vad ga za lazat de zbortu asta.. ori o fi banada tracu'...

vreo pazarica...

Bai marinesku71 si racetuning terminati cu turpinele foastre ca ma enerveaza. Topicul era depsre mers supturat, nu despre tractoarele voastre, hai valea!

Presiunea aia o are la intrare injectorul, adica inainte de duza (orificiu, etc) ... jetul injectat nu are o mie de ani 200atm...

Bravo Gogule, eu iti raspund promt din primul post si ia dani locuntai... bravo... bravo...

Chiar asa, am si uitat... cat de curand. Am si tranzistori exact de care trebuie 2sc334, nec, ii bag si pe aia in cutiuta. Cel mai sigur le trimit prin Vlad si Marius, probabil ei se vor intoarce prin Arad.

Bine, asta e altceva. Eu prefer calatoritul in stil economic, adica cu mancare de acasa cat permite, fara a cumpara suveniruri, tricouri sau mai stiu ce, etc. Dar sa dau pe o masa 30e, mai bine ma lipsesc si mananc un iaurt cu paine si salam.... acuma fiecare cu burta si preferintele lui. Acasa mananc decent la restaurant vreo 7 zile cu 30 euro...

Daca motocicleta merge normal lasa-le in pace. E o operatiune migaloasa si nu merita efortul. Exista atatea filtre si decantoare pe traseu pana la ele incat e putin probabil sa gasesti mizerie in interior. Vezi ca dedesubt fiecare carburator are un orificiu de drenaj. Daca vrei sa faci ceva, desfa aceste orificii (au un surub) si scurge benzina afara, surubul asta e pus exact in locul unde se aduna mizeria. Curata filtrul decantor de la robinetul de benzina, curata sita din rezervor.

Ezact... de asta uitasem, dar e perfect adevarat.

Si? Ce-am patit? Nu uita ca tu ai inceput si aici. Nu m-am luat de tine pana sa incepi cu comentarii rautacioase. Asta ca sa-ti aduci aminte. Si p.s. : ride safe.... to bed.

mai geek... ce am scris eu la inceput e ceea ce stiu eu tot din citite pe ici pe colo si din experienta proprie. ambele masini pe care le-am cumparat second hand au fost conduse de babe si erau puturoase ca naiba, in plus matizul fiind mai vechisor avea namol in capacul chiulasei din cauza calaminei si ... ghici ... a mersului subturat. Cand o sa ai macar masina, nu mai vorbesc de motocicleta, sa scrii pe forumuri, nu din "google" reading, mister expertu lu peste.... mister gugalmen! Hai, tai-o la culcare.

Am cumparat CDI de la ignitech. Asa arata: Cele vechi nu am reusit sa le mai repar.

Nu e adevarat, nu depune acelasi efort la orice turatie. Cu cat turatia creste cu atat depune mai putin efort. Acum depinde ce intelegi tu prin "efort" dar mie imi suna a lucru mecanic care cu cateva transformari devine energie motrica apoi putere. Bai Joghi, esti cel mai mare ",....,,..cuvinte urate" care a tinut vreodata un mouse in mana.

Da corect, formatarea presupune incarcarea unei baterii de la 0 in mai multe cicluri. Dar o baterie cu acid e imposibil de adus la 0, deci e chiar aiurea... probabil se refera la prima incarcare care trebuie facuta cu valorare care trebuie a curentului si facuta complet.

Daca un motor are regimul de functionare intre 1000 si 9000, regimul bun de functionare va fi intotdeauna peste jumatate. Deci la 5000rpm e OK, sub e subturat. Mersul subturat: - nu permite o ungere corecta a motorului. - solicita aiurea unele componente - motorul consuma aiurea si nu are putere, daca cuplul maxim e undeva la 6000rpm si tu il tii in 3000 e clar ca il fortezi sa traga consumand doar mai mult. - etc etc etc... - mergand subturat in timp motorul "se babeste" devine puturos, asta nu o pot explica dar asa e. se zice ca motorul asa cum mergi cu el asa "se invata".... Exista un topic foarte interesant numit "turat vs subturat" pe forumul daewoo la sectiunea Matiz unde sunt date fapte si date concrete.