B.B.

Poti sa faci treaba cu poxipol, chiar si super-gluu-uuu tine la benzina destul de bine (de-aia nu iese nici cu dracu daca ai dat cumva pe haine). Dar, schimba-l. Cum va cumparati oameni motociclete fara sa va uitati la ele?

Multumesc bai pulica CrS de aprecieri. Deci, aceasta motocicleta are nevoie de un set de ambreiaj: - discuri ferodo - discuri metal (optional) - arcuri. (4) Succes la cumparaturi: (Google -> buy clutch Aprilia XXX -> .... ) SI... ma mir cum dracu ati mers cu ea pana acum in halul asta, probabil v-ati gandit ca e scuter, dar pe invers..(cand accelerezi mai tare se opreste, cand accelerezi usurel porneste) . e cu volanta si ambreiaj centrifugal...

Alimenteaza-l sau mai exact pune contactul si vezi daca se alimenteaza. Ar trebui sa aiba 3 fire, masa, +12 si semnal.

Da la a-l schimba te-ai gandit? Orice i-ai face ar fi o mare tiganie. Ori il mai lipesti ori il arunci.

Pai invatati dracu odata, ca deja sunteti mari!!

Da cablu ai? La ambreiaj? Poate nu ai inteles tu ce s-a rupt. Stii care maneta e ambreiajul? Da permis ai?

Da' voi stati la semafoare.? Serios acuma, decat sa stau in Bucuresti mai bine ma fac cioban la Cuca Macaii.

de obicei motocicletele au multe discuri, de la 5 la 7...

Ba, nu stiu cum mergeti voi cu transalpul cu 120 la ora, eu la 120 la ora pe autostrada adorm, cad dracu. Va e frica sa-i dati in gura? Nu are nimic fetita, merge ore intregi la 6500 ture chiar 7000. Asta inseamna cam 140/h. Cu TA-ul meu din 130 - 140 - 150 la ora nu o scot, indiferent de bagaje sau pasager. Ma mir ca va cacaciti atat cu transalpul, credeti ca daca ati avea Varadero sau bemveu ala isi da in p_zda singur?

io ma insuram cu banii astia... !

Exista presa, daca nu cu ciocanul. Lantul nu e chiar "bijuterie" asa si nici bibelou. Pui pe cineva sa tina contra pe partea cealalta si ii arzi cateva cu un dorn in nit (partea care se turteste) si ai grija sa nu lovesti pe alaturi. De obicei nitul de inchidere e gol pe dinauntru si cand il lovesti se umfla. Cauta un dorn ascutit care sa intre f. putin in gaura nitului, astfel incat sa-l umfle cand lovesti cu ciocanul. \E usor.

Poate era balta de la altcineva. Antigelul cand curge... curge. Si aia cu bmw-ul e de la fire. Si nu, nu e normal sa porneasca ventilatorul pe vremea asta decat: ai venit forjat cu 130 pe autostrada si apoi intri in oras si stai la vreo 3 semafoare consecutive de 40sec.

NU, dar o verificare nu ar strica.

vezi ca au la nonstop

Am ajuns la un adevar. Daca nu ati unge lantul nu s-ar murdari deloc. E destul uns sub o-ringuri. Bine, contactul pinion-lant ar trebui sa se faca cu un lubrifiant, dar... merge si fara.

Cred ca ideea cu mr Muscle e cea mai buna de pana acum. O sa incerc si eu, cu toate ca la mine e 4T, dar e bine sa fie curata.

Daca mersul la relanti este neregulat atunci si frana de motor va fi la fel. Verifica filtrul de aer si circuitul de mers la relanti, exista un circuit separat in carb care se regleaza cu un surub de amestec la relanti (exact asa se cheama - si nu e surubul de relanti). Daca acest circuit nu functioneaza, nu o sa ai frana de motor cum trebuie. Totul e din carburattor, nu din baie nu din camara, nu din beci...

Mai bine treci la pasul2 direct, piese de varadero gen bucati din motor nu ai sa gasesti SH prea curand. Nu e nici o diferenta intre pasul 1 si 2, chiar 2 e mai indicat, o sa-l ai ca nou.

Dar infundata e buna? Pune-o in vitrina.

Da, dar am facut calculelele si iese cam 1/2 reparatia din costul cumpararii altui motor. Chiar 1/3. Asa macar stiu macar ca am pus piese noi. Avantajul mare este ca fac eu toata treaba si nu mai platesc si manopera. Si imi si place. Daca mai schimb si lanturile de distributie pot spune ca am motor nou. cilindrii sunt la cota de fabrica, adica 75 in cap, cutia functioneaza perfect, ambreiajul e in limitele admise, axul cu came exact ca in manual, culbutorii neuzati..

poate fi de la decompresor, cum zicea colegu mai sus. Ala e de fapt o tija care apasa culbutorul de evacuare. Daca atinge in mers chiar si foarte putin, rapaie ca dracu. Incearca sa reglezi cablul sa nu fie absolut deloc intins. Sau trage usor de el cu motorul mergand sa vezi daca auzi zgomotul.

o iei cu doua maini si o lovesti de: un copac, stalp, asfalt, ciocan, etc... pana cade toata calamina din ea. poti folosi si apa, benzina, da-i foc, etc.

Multumim mult, a fost intr-adevar o experienta pe cinste. Am povestit pe scurt ce am facut acolo pe transalp.ro... Are cineva idee de unde se pot cumpara segmenti de TA la un pret mai mic decat 50e setul ?

Mai, nu e nici un rulment acolo care sa zornaie. Pur si simplu oala e pusa pe ax cu o bucsa si cand bucsa se uzeaza incepe se uruie, dar numai la rece.

Pentru cine e pasionat de motoare de TA varianta porno. http://picasaweb.google.com/otommaniac/Mot...feat=directlink Cauza: consum exagerat de ulei la mers forjat, stil propriu si inconfundabil. Gasit - segmenti uzati peste limita admisa care e 0,5mm distanta intre capete. Semeringuri supape muci. Nota: motor din 1987 cu 82500km. Urmeaza gasirea banilor si schimbarea peselor uzate. Revin.