B.B.

ok, cald e bine... sa stii ca mereu e mai bine mai larg decat mai intins - daca tii la viata lui. daca te asezi pe in sa si pui pe cineva sa se uite la el, si deja paraie de intins ce e, nu e bine... dar.. cum zici, 3 cm e bine pt bandit - io la TA se zice 3,5 - 4,5 si eu il las 5 si cand pun coburi tot se intinde la maxim. O alta metoda de vazut daca e intins prea mult este sa dai inapoi si daca face TAC - TAC deja nu e bine.

mm, daca le ziceai de motorina poate nu ziceau nimic.. cati km are lantul ala? esti sigur ca nu mergi cu el prea intins? asta poate fi un motiv de rupere si totodata motiv pt care se incinge... bine, orice lant se incalzeste dar nu tre sa friga..

nu spargi carena dintr-un singur poc in lateral..., eventual rupi un maner de frana/ambreiaj - tre sa-ti alegi o parte pe care sa cada

eu cand masor nivelul o trag din partea dreapta si o tin sprijinita drept cu o mana pe ghidon sau pe sa si cu genunchiul sau soldul. Am grija sa nu se duca pe partea cealalta si apoi ma aplec si bag tija. - de fapt daca se duce in partea cealalta se duce in cric... sau - stau pe ea, ma aplec si bag tija. sau - curat joja, o baj in gaura, indrept mobra usor, o las asa putin cat sa se aseze uleiul apoi o las la loc. apoi scot joja si ma uit. etc. - nu e nevoie de 2 persoane. cat despre pusul in cricul central, e greu pana o faci prima oara, cred ca mai mult ti-e teama sa nu o scapi decat ca nu poti.

da interesant, eu curat si ung cu WD40 de ceva vreme...

sau incearca sa te logezi

Da

CE vrei, sigla BMW costa mult... tot timpul., chiar si dupa cumparare. Daca ai bani iti permiti sa ramai in drum, suni, vine un prieten si te ia... . "honda" sau "suzuki" e naspa..

A fost Gheza in concediu, l-am intrebat, a activat pe toata lumea...

cu lantul ala neglijat al meu si in varsta de 22000km si cu zaua de inchidere fara oringuri am fost in Romania si am venit si inapoi... 2800km in 5 zile. Adevarul e ca am consumat un flacon mijlociu de WD40 pe drum, fara el as fi fost mort...

ce motoare? ca majoritatea nu au. Daca garnitura de chiulasa e dusa se duce antigel in motor si scoate fum alb sau face uleiul maioneza.

Garnitura capacului de la radiator, bine aia are o supapa in ea, dar excesul se duce in supraplin nu afara. VERIFICA termostatul de asemenea. Daca nu deschide e posibil.

NU La masina cupleaza imediat cum ridici pedala? Asa e corect, cuplarea are loc pe cativa mm de cursa de maneta, daca nu zecimi de mm la nivelul discurilor. BTW, ce a scris Calin e perfect inteligibil si coerent. p.s. sarcina e preluata complet cand ai luat destele de pe maneta.

e normal. maneta nu se regleaza dupa cum/unde pleaca, ci dupa joc. capatul manetei trebuie sa aiba un joc liber de 1cm, 1,5 cm. Restul depinde de cum te obisnuiesti, dar cum zici ca e mi se pare normal. Cablul in pozitia normala nu trebuie sa actioneze nimic iar cand e tras la maxim trebuie sa poti tine motocicleta pe loc oricat ai accelera, fara sa tinda sa plece (cu exceptia cand motorul este rece sau foarte rece, atunci e posibil sa dea sa plece f.f.f. putin)

PAI TOCMAI. NU IL LASI SA SE PLIMBE CU MOTOCICLETA! NU ORICINE POATE SA MEARGA CU O VACA, FIE EL SI MOTOCICLIST! Ii explici dinainte ca daca o tavaleste plateste si il dai si in judecata, si cred ca se calmeaza. DE urcat se pate urca sa franeze pe loc, dar de plimbat nu cred ca are vreun drept.

Daca da 1 punct de sudura pe surub cu alt surub, nu are nici pe dracu, doar nu o suda de blocul motor. Exista si sudura finuta nu numai ghilobaneasca, de-aia de topeste juma de metru in jur..

exact, toba se tine numai in imbinare? Trebuie sa mai fie prinsa intr-un loc, si atunci nu mai iese in veci.

La orice masina, motocicleta.. discurile de frana ruginesc daca stau prea mult, nu e nici un motiv de ingrijorare. Nu ai cum sa ai disc de inox, si nici suprafara acoperita cu ceva inoxidabil pentru ca ele sunt "polizate" mereu de placute. Eu n-am pomenit asa ceva de cand sunt. Da cine e ala sa se plimbe cu motocicleta mea?? Dar cand te duci cu masina se plimba cineva cu ea? Eu nu cred asa ceva probabil e doar un zvon. Am facut ITP la moto la Galati, la Braila si la Brno. Nu s-a urcat nimeni pe motocicleta.

Aooleeu... toate discurile de frana rugunesc! La prima franare se curata, nu te apuca sa le dai cu smirghe! Spitele la fel, ignora problema, oricum nu o sa rugineasca niciodata in asa hal incat sa se subtieze.. Daca o sa cureti rugina de pe spite, data viitoare o sa rugineasca si mai repede. Lasa-le asa, eventual cand nu o sa ai ce face, demonteaza roata cu pricina si curata-le si vopseste-le sau da-le cu lac cu ce vrei tu.. Spitele mele sunt negre, un amestec de jeg - rugina - ulei - etc.... trebuie scrijelit putin pana ajungi la fier...

pai ei de unde sa stie? doar n-o sa se plimbe cu motocicleta... pentru construit picioruse de plastic si reparat carene pe ici pe colo recomand cu caldura: este destul de ieftin.

io zic ca trebe o surubelnita si o cheie de 10.

Da, chestia aia e pentru fixat aparatul si e demontabila... nu stiu cat de tare m-as lovi de ea, la greutatea mea la impact frontal zbor peste... ca sa ma lovesc de chestia aia ar trebui sa dau intai cu capul in parbriz, ceea ce e putin probabil, sunt destul de inalt. Oricum, in mod normal chestia arata asa:

http://picasaweb.google.com/otommaniac/LaP...feat=directlink

nu e nevoie sa treci cu surubelnita prin el. rupi un colt si bati in ala si se desurubeaza usor. INSA! Filtrul de ulei se insurubeaza si strange CU MANA se unge garnitura cu ulei si se strange cat poti. E scris pe el de obicei, mecanicii fac asa, chiar se specifica sa nu se stranga prea tare ca se risca sa se strice garnitura. Asa ca spor la lucru si lasa prostiile de chei speciale. Am asistat de n ori la service la schimbul de ulei, nu in tara, si toti mecanicii auto/moto il pun cu mana. Scrie si in manuale si pe ele. Cheia e de "REMOVAL" !!!!

Filmulet cu TA pe off - cu mine /index.php?...t&p=1988315