B.B.

da, ai dreptate.

Tura in sine a costat foarte putin: Benzina: am plecat cu rezervorul plin, apoi am pus de 2 ori de cate 15 euro. Cazarea: 1 noapte la cort (free) apoi o noapte la hotel 15e/persoana. Deci doar excursia: 60euro. Km: 357 x 2 + marunt pe-acolo = 850. Acolo: telecabina 13euro/persoana + parcarea 6e = 32e seara papa/beutura: 15e Suveniruri: 20 euro 60+32+20= 112e. in total +sau- 20

Excursie de weekend Brno - Poprad (Slovacia) - Vysoke Tatry, la poalele celui mai inalt varf din muntii Tatra, Lomnicky Stit, 2634m. Poze: http://picasaweb.google.com/otommaniac/Vys...feat=directlink Am dormit o noapte in cort si am congelat (pe drum, deoarece am plecat vineri la ora 18 din Brno) apoi o noapte la hotel, 15e/persoana chiar in Vysoke Tatry. Frumos domle, frumosi munti, jumatate din drum a fost peisaj de vis, am amortit de mers cu capul intr-o parte. Enjoy ca eu am enjoyed destul azi.

BAi sa moara veta, aici e ca telefonul fara fir, ba chiar mai rau!!! AM DAT JOS MOTORUL DE PE CADRU, nu am avut nici o treaba cu lantul. LA Transalp, ca sa dai jos motorul demontezi bascula!!! LA montarea inapoi a motorului, care nu e operatiune tocmai usoara, ma incurca lantul atarnat peste bascula, asa ca l-am scos, am pus motorul la locul lui, am lus bascula si in final am pus si lantul. CU PRESA!!! Si m-am intors din Slovacia dupa 865km si lantul tot asa e. Din pacate/fericire nu s-a rupt. Ce ne facem. CE se face saraca za fara ou-ringuri... !!!

Cu motorul in viteza 5, blochezi roata spate, pinionul, cumva. E o metoda foarte simpla de a bloca pinionul cu o cheie daca ai motorul dat joc. LA vulcanizare, pistol pneumatic, altfel nu poti, merge si fara blocaj. Si in manual scrie sa se foloseasca pistol pneumatic. 120Nm inseamna un om de 120 kg sa sara pe o cheie cu brat de 30cm.

Daca ai vedea cum motorul de TA este prins cu axul basculei si cat de greu este sa-l pui in cadru ... n-ai mai intreba cu ce m-a incurcat lantul. Lantul meu are deja 20000km, intentionez sa-l schimb oricum. Inca 600km chiar nu mai conteaza. Si nu, n-o sa se rupa.

Nu degeaba totusi, dar lantul nu-i facut din o-ringuri. Adica Chiar Nu Sunt partea cea mai importanta a unui lant.

Nu. Uite aici i-e greu omului sa inteleaga: diferenta intre ceva care conteaza si ceva ce NU conteaza.

Io acuma fac un experiment. Am demontat de curand motorul de pe cadru si la montare nu-s cum dracu ma incurca lantul. Fiind cu un prieten care trebuia sa ma ajute la montare, si care se cam grabea, am scos repede lantul cu presa, la zaua de inchidere. Grabit fiind am rupt unul din x-ringuri si colac peste pupaza dupa ce am asezat motrul in cadru mai tarziu nu le-am mai gasit deloc. Ia ghiciti ce am facut? L-am montat fara o-ringuri la zaua de inchidere, uite-asa, sac! Maine plec in Slovacia vreo 600km dus-intors, va anunt daca mi se rupe lantul in mers.

Cine vrea sa scrie o carte despre cine da si cine nu ataca oringurile? Cred ca ar fi bestseller.

Si eu ma bucur ca e roman si e un Transalp.

Nu avea sarma, era cu colier.

Man, daca vopseaua nu are o culoare prea ciudata si nu e mare pata, sa stii ca nu e mare lucru sa bagi smirghelu in ea. Apoi cumperi un spray cu grund si unul la culoare si refaci vopseaua. Iti trebuie insa putina experienta la vopsit sa nu faci dare si alte boacane. Dar nu e greu.

Baaaa. da unu n-ar purta o casca... Ce tare se distreaza mociclistii.

Apa curata adezivul dar in prima faza. Eu iti recomand CIF de curatat aragazul, o iei la frecat cu o carpa batraneste pana dispare pata. Nu zgarie vopseaua daca nu insisti prea mult.

Uite exemplu: La mine capacele chiulaselor au garnituri de cauciuc. Acolo prefer sa pun garnitura veche + silicon rosu si nu am nici o treaba, tinand cont de pretul garniturilor daca le-as comanda la Honda. Daca era vorba de garnituri de chiulasa, da, as cumpara. Depinde de aplicatie, sunt locuri unde se preteaza silicon, locuri unde nu. La capacul ambreiajului am preferat sa tai frumos din carton si sa fac garnitura "STAS" decat sa pun silicon, acolo da, e tiganie. Si tobe legate cu sarma eu nu am vazut recent, dar cine stie...

eu ii spuneam ce sa faca cu firele ramase de la senzor, nu sa se joace cu pompa..

cu 2 gauri in placuta e mai sigur ca nu o pierzi + mai ieftin.

atunci cauta schema electrica. probabil nu numai ca oprea motorul dar oprea si pompa. In cazul asta avea vreo 3 fire: - 2 care din care probabil unul e +12V si unul e +ul pompei. Pe astea 2 trebuie sa le pui impreuna sa porneasca pompa. - 1 care daca il pui la masa se opreste motorul. Tot ce zic mai sus e din logica mea, nu am experimentat astfel de motorete cu senzor de inclinare. Cauta schema electrica.

Cauta unde e si scoate-l complet. De obicei orice rahat de oprit motorul pune un pin din CDI la 0V (masa). Daca acel senzor dispare nu mai are cine sa inchida contactul la masa in caz de inclinare. Sau pur si simplu deconecteaza-l si lasa firele care duc la el in aer. Unde este si cum arata tu ar trebui sa stii.

Discurile se incing si daca franezi numai odata. Man, tu ai si alta treaba in afara de a cauta nod in papura la motocicleta? Las-o sa traiasca, plimb-o, freac-o, nu toate motocicletele pe lumea asta se strica, nu toate au ceva defect sau in curs de defectare. RELAX!

No, nu e chiar asa, sunt locuri unde siliconul tine mult si bine. Iarasi, garniturile facute din carton sunt cele mai bune. La pompa de apa de obicei am vazut garnitura de cauciuc.

superglu cu aer cald?? no way. Cum zicea cineva mai sus: smirghel.

Verifica toate firele si contactele care au legatura cu semnalizarea. E un contact imperfect, daca fata sau spatele merge, atunci releul e OK.

E vorba de Vaca sau Capra, dupa preferinte. Intelegi ce vrei. By za way, e buna casca aia? Ca nu mi-ai zis nimic. (oricum, retur nu se accepta. )