B.B.

Da, za de lant 525, e exact cum am si eu. Vrei za cu siguranta sau care se capseaza definitiv?

Te descurci, la 90 de kg esti echivalent cu mine care am 60kg, la 1,78. Nici nu se lasa amortizorul cu mine. Cu pasager o sa-ti fie si mai usor, deoarece motocicleta o sa se lase mei mult si o sa ajungi mai usor jos.

Te referi cumva la astea? Am din intamplare acest set in casa, si la un magazin langa mine mai sunt alte mii. Daca vreti, PM.

Hai mai nu mai fiti rai, dati o fuga si luati ulei baiatului...

Nu e nici o problema, dar sa ai si bateria moto instalata. Si sa fie oprita masina cand faci conectarea.

Zi ce dimensiune ai la lant, ca-ti cumpar eu zaua lipsa si ti-o trimit. Te duci la cineva cu o presa de lant, o pune si gata.

pai cumpara-i tu un capac cadou pana una alta...

Bai frate in tara aia nu exista filtre de benzina pt moto!!!! Aici sunt si la supermarket. Nu baga de-ala de masina galben, ca nu o sa-ti mearga cu el, alea sunt proiectate sa mearga in circuit cu pompa, ca la masina. Nu o sa-ti curga benzina prin el, am patit eu de nenumarate ori. Curge f. putin apoi se opreste cand ti-e lumea mai draga.

Se poate suda, dar trebuie la un meserias care stie ce face. Sudura "trage" materialul si e posibil sa-si modifice usor forma capacul si apoi te trezesti ca nu mai calca unde trebuie atunci cand il pui la loc. Poxilina nu tine, poate o perioada, dar in final tot cade.

Ba, da' s-a mutat Parisu la Galati? Unde naiba e turnul ala?

Frumoasa bestia rosie.

In primul rand, ala nu e cob caruia i se rup urechile de prindere cand dai cu el de pamant. In al doilea rand, alea nu le mai lipesti la loc sa tina in veci. Gandeste-te ca nu au tinut cat erau intregi.. E ca si cum ai incerca sa lipesti balamalele la usa... Eu am unele fake-givi si cand am cazut odata s-au rupt ghearele din suport si nu s-au rupt urechile cobului... Am inlocuit suportul si asta a fost.

Ia-ti alt cob.

Sa adune bucatile mari care nu sunt antrenate de ulei in sus, probabil.

Si ca am mai citit odata ce ai scris mai adaug: Uzura motorului apare inevitabil in timp datorita frecarii intre ele a pieselor de metal cu tot cu cea mai buna ungere. Inca nu s-a reusit eliminarea completa a frecarii, oricum nu e fizic posibil. Daca ar exista in motor pilitura pe care sa o aduni cu magnetul cum zici, ar fi praf in cateva ore de functionare. Si pe langa filtrul de ulei, unele filtre si unele motoare chiar au in interior in baie un magnet care aduna pilitura mai mare... - se afla chiar in capul busonului de golire. Uleiul se schimba cand isi pierde proprietatile, adica nu mai e la fel de vascos cum era inintial, isi pierde proprietatile de ungere (se subtiaza, se ingroasa, se arde) nu ca aduna firicele de metal.

http://www.fmylife.com/top

Pentru asta exista filtru de ulei pe un motor. Sa retina acea pilitura. Daca ar fi asa cum zici tu, eu as scoate filtrul si l-as gauri, ce rost ar mai avea. De ce sfatuiti oamenii sa schimbe la 3000 - 3500 daca in manual e dat altceva? De unde aceasta fobie? In orice MANUAL de utilizare e dat minim 5000 - 6000 km, la unele chiar 10000. Mai ales daca se pune ulei sintetic.

Nu stiu. E bine sa-i schimbi pereche. Arata ala bine dar tot e uzat, nu e ca cel nou, deci o sa-l uzezi mai repede si pe cel nou. Schimba-i pe amandoi daca tot esti cu roata in brate.

Nu e sudat nene, e cu filet pe dreapta!

Pai atunci fixezi motorul in viteza si o desfaci cu cheia tubulara sanatoasa. Vezi ca 99% e cu filetul pe dos. Adica rotesti in sensul acelor de ceasornic sa il desfaci Era vorba de surubul mare din mijloc!

Clema aia are si 2 suruburi cat china de obicei.

Intra pe mess si ti-l trimit fara probleme. Are 53MB. Id-ul meu e la profil, e acelasi peste tot ca si aici.

Mi l-a dat cineva, nu e descarcat. E manualul de TA 600, 650 - XRV 750 Africa Twin, la ce-ti foloseste?

Da, si sunt si mai noi... motorul e putin modernizat. Cred ca o sa-mi iau si eu unul in cativa ani, daca nu cumva o sa am bani de un DRZ, care sunt ale dracului de scumpe.. Bafta la cautari si ai grija ce alegi, sa nu fie cu distributia praf. Am avut 1 an DR600, si stiu ce vorbesc. Si nu te uita la demaror, daca are sau nu, chiar e fain pornitul la pedala... si nici n-ai treaba cu bateria, poti sa o tii in dulap.

Hai cometatorii, scotzatori_de_rulmenti_cu_presa_din_roata unde sunteti, de ce nu mai comentati? Astept meseriasii la dezbateri.