B.B.

Da. Sau poate ar trebui sa o incarci pe un redresor.

Bai balamuc, nici nu trebuie sa mai scriu nimic... Fa tu branza din lichid vechi cu lichid nou... si nu mai speria oamenii aiurea.

Un lant nou intotdeauna se largeste in prima faza, asa mi-a zis un mecanic moto cand mi-am schimbat lantul, sa-l intind dupa 500km de la primul montaj. E ca un fel de rodaj. Eu zic ca mult mai mult se uzeaza daca e intins decat daca e larg. La toate fazele de care zici, denivelari etc, la fiecare pendulare sus-jos a basculei, daca lantul nu este suficient de larg incat sa acopere distanta maxima ce crezi ca va face? Se va intinde, ca nu are incotro. Fa-l 4cm si masoara burta cu motorul nebagat in viteza si pus in cricul lateral. La mine in manual clar ca burta se masoara cu moto pe cricul lateral, atunci cand amortizorul este usor pretensionat de greutatea motocicletei. Vezi ce zice manualul exact. E o mare diferenta.

Pai e normal, uleiul se uzeaza, participa la ungerea cilindrilor, "se arde". Este absolut normal sa il scoti negru.

Pana si Matizul are sonda de oxigen pe evacuare. Poate, modificand cantitatea de benzina data de injectoare.

Tru tru tru. Oricum comparatia lui nu prea se potrivea. Nota 10 pentru toata expunerea!!!

Este perfect adevarat ceea ce zici tu, numai ca unele carburatoare sunt mai "nesimtite" la aceste schimbari iar altele nu. La motoarele cu injectie aceasta corectie este facuta automat de ECU.

Nu mai zic nimic. "Menținătorii" miturilor sunt multi Âşi puternici, e ca Âşi cum te-ai lupta cu morile de vânt. Fiecare gandeste pentru el si trage concluziile potrivite.

Multumesc mult pentru informatii, la primavara voi vedea ce aleg.

Oi fi tu motociclist de 50 de ani, dar nici unui motor nu-i place sa mearga minute in sir la relanti. Relanti-ul e cel mai nasol regim de functionare pentru motor. Oameni buni, lasati motocicletele nepornite 3 luni ca nu au nimic, nu mai inventati metode de consrvare care mai decare... Credeti ca motocicletele noi nu zac cu lunile pana sunt vandute, sta cineva sa le porneasca si sa le bibileasca pe fiecare? Sau cand sunt trimise saptamani cu vaporul? Sta cineva sa le pupe-n ...? Nu mai suntem in secolul 19 sa stam sa bagam ulei cu seringa in cilindri...

Oricum si eu vorbesc prostii, pana nu ma urc pe una nu pot sa zic nimic. Asa in poze pare frumoasa, dar de aproape s-ar putea sa ma sperii. Ideal mi-ar placea sa am un DRZ400 si una de touring, Varadero, BMW tralala... Dar mai am de pacalit niste banci pana atunci;

De fapt asa se fabrica spuma. Marii producatori de spuma folosesc acest procedeu de sute de ani cu succes.

Iarna nu-i ca vara.. Lasa motocicleta aia in pace, nu-ti mai fa atatea griji din toate nimicurile, gandeste-te ca atat timp cat sta nu vine nici o fantoma la ea sa o strice. Sta. Baga bateria in casa si las-o in pace pana la primavara. Baga rezervorul full, pune stabilizator in el, infunda tobele cu niste pungi si ura si la gara. Nu rugineste nimic in interior, stai linistit. Daca nu ai ce face poti sa o pornesti odata pe luna, dar e tot aia.

N-are nimic, se opreste din cauza frigului, trebuie sa o tii cu socul tras mai mult, sau sa o incalzesti mai mult. Nu o mai porni aiurea odata la 5 zile daca nu mergi cu ea, las-o sub sopron acolo ca n-are nici pe dracu. Poti sa n-o pornesti pan' la primavara ca e tot aia..

Eu am auzit ca uleiul de masina ieftin are niste proprietati neobisnuite. La exact -4,56°C se transforma in aracet si se intareste complet, apoi la -7,35°C se transforma in prenadez... iar daca insisti sub 13,85°C se face super-glue.

E baterie cu acid! Chiar daca nu mai are nimic, completeaza numai cu apa distilata. E ieftina! Cati vrei sa-ti mai scrie ca sa faci ce ti s-a zis pana acum? O iei logic, de la ieftin la scump: pui apa distilata, o baltacai cat poti, o bagi la incarcat 24 de ore. Nu costa nimic. Probezi. Daca dupa 24 de ore nu e in stare sa-ti porneasca motorul si sa tina curent, versi borsul din ea si cumperi electrolit. Repeti procedura, daca nu si nu o arunci. Prima data incerci cu apa distilata si 90% o sa-ti mearga.

Si eu de cateva zile am inceput sa visez la ceva mai mare, ma gandeam sa vand vacutza si sa-mi cumpar un Varadero XL. Problema e ca in cazul in care o vand cu cat visez eu tot imi mai trebuie banuti si nu prea ii am... Alta problema, din ce am citit pana acum aici pe forum (pe forumul Varadero nu face nimeni referire la asta , probabil e subiect tabu) este consumul la Vara, care am inteles ca uneori sare de 10 in oras si sub 7 nu scade in afara. (asta la modelele pana in 2003 cu carb) Chestia asta ma sperie, nici cu masina nu consum atat pe gerul cel mai ger... Ce parere aveti? Merita un Varadero? alt reply Cand aveti cauciucuri asa nu incercati sa urcati pe aici ca nu merge deloc. Am urcat, am urcat pana am inceput sa ma scurg la vale usor cu frana fata pusa.. Voiam sa ajung in munti, dar nu mi-a iesit faza, speram la un drum pietruit, a inceput si ploaia pana la urma.. Destinatia era acolo sus, pe drumul care se vede am urcat, mai departe dupa vreo 2km incepea treaba cu iarba de mai sus.. si m-am oprit. Oricum am batut 130km pana acolo dus-intors, a meritat, au fost 9°C ieri.

In general instalatia nu se curata cu nimic, lichidul nou curata. Pistonasele, daca e cazul sa le scoti, le cureti tot cu lichid de frana. Daca nu sunt murdare sau se misca normal nu e cazul sa le scoti, pusul la loc nu e tocmai usor, iti trebuie o tona de rabdare. Lichidul e usor de schimbat, poti sa o faci si fara sa aerisesti. Desfaci paharelul, desfaci aerisitorul de jos. Te sfatuiesc la aerisitor sa folosesti o cheie tubulara sau inelara cat mai buna, ce calitate, neuzata. Iti trebuie putina forta, dar nu forta prea tare aerisitorul daca vezi ca nu vrea si nu vrea, adica in sensul sa nu-l strici si sa nu mai poti folosi cheia. De obicei aerisitoarele sunt cam intepenite. Dupa ce ai desfacut aerisitorul, montezi pe el un furtunas transparent (din genul celor pt acvariu sau perfuzie) si incepi sa scurgi in ceva lichidul vechi. Pompezi cu maneta de frana lichidul vechi, dar te uiti tot timpul in pahar sa nu scada nivelul de tot, sa nu bagi aer pe furtunase. Cand nivelul e aproape scazut de tot in rezervor, incepi sa completezi cu lichid nou si pompezi in continuare in asa fel incat pe furtune sa intre lichid nou si lichidul vechi sa iasa complet. Cand pe la aerisitor curge lichid curat, nou, ai incheiat. Nu mai pompezi deloc, umpli paharelul pana la nivel, strangi aerisitorul de jos, cureti, apoi incepi sa pompezi din maneta si ar trebui sa simti ca se intareste. Daca nu se intareste probabil ai bagat aer, dar daca urmaresti procedura corect e putin probabil. Pui capacul la rezervor si gata. Ai grija sa fii curat pe maini tot timpul si totodata sa nu torni lichid de frana pe moto, pe rezervor, pe cadru. Cel mai bine acoperi cu o carpa totul in zona unde lucrezi. Daca ai scapat cumva lichid pe undeva sterge imediat cu apa, multa apa. Daca ti-a intrat aer in instalatie, e usor si sa-l scoti. Desfaci aerisitorul, pui pe el furtunasul. Desfaci si rezervorul. Apesi pe maneta si scoti lichid pana pe furtunas observi ca nu mai scoti bule de aer deloc. CAND nu mai ies bule deloc, strangi maneta de frana si o blochezi asa, in pozitia strans. Fara sa lasi ABSOLUT DELOC maneta sa revina, strangi si inchizi aersisitorul. (e nevoie de 2 persoane de obicei). Dupa ce ai inchis aerisitorul poti lasa maneta de frana sa revina la normal. Pompezi si se intareste. Asta e tot. Daca pistonasele arata nasol e bine sa le scoti si sa cureti. Dar la desfacere e bine sa ai set de garnituri noi, daca nu ai mai bine nu desfaci, mai rau te complici.

Si daca nu tii calumea bujia la masa poti sa te electrocutezi super fain.

Toti spun ca "e posibil", nimeni nu da explicatii clare, cel putin cel dinainte e de tot rasul cu aditivul lui supranumit "phousphourus" .. Parerea mea este ca e un mare bull-shit treaba cu ambreiajul, care oricum e facut sa nu alunece si sa lucreze in ULEI (care e alunescos BY DEAFULT). Treaba cu slippery additives nici Scufita Rosie nu ar crede-o din gura lupului in burta bunicii. Nu intelegeti gresit, si eu la a mea pun ulei moto, e vorba de ideea in sine si de minciunile indrugate de producatori, de fapt ei nu mint cu nimic, doar vand ulei moto si noi cumparam, si ne speriem de uleiul auto ca dracu de tamaie. Ideea e de a distruge acest mit stupid, si nu, nu vreau ca lumea sa puna ulei auto la moto, doar ca idee. Exista uleiuri auto mult mai scumpe decat unele moto, deci care ar fi faza pana la urma... Eu am testat pe a mea, de exemplu am completat cu ulei auto, cam 500ml din cei 2,3L. Si am mers vreo 2000km asa. Uleiul era 5w30, full sintetic, BP Longlife III, su superi aditivi pentru economie, long lasting bla bla, mult mai scump decat unul obisnuit moto, il aveam ramas de la masina. Daca la motocicleta mea cu 78000km si ambreiaj original, nu a afectat cat de putin functionarea, cum explicati? Tinand cont ca acei "aditivi minune alunecosi" din uleiul auto sunt asa de nocivi pt ambreiaj ar fi afectat imediat ambreiajul deja imbatranit al motocicletei. Dar nu, nu a afectat nici pe dracu... si nu-mi spuneti ca nu-mi dau seama cand patineaza un ambreiaj, ha, ha... Si nu, nu-mi bat joc, imi iubesc motocicleta, dar unele lucruri chiar nu au rost. De ce sa arunc un ulei pe care am dat o caruta de bani in loc sa il folosesc la moto? Doar ca e auto?

MAMA! Ce tare e articolul ala, m-a spart! Gata, dau fuga repede si cumpar cel mai scump ulei moto de pe piata!!! Uite aici un articol interesant: http://varaderoforumcom.h826747.serverkomp...topic.php?t=101

DA, initial a inceput singura apoi am inceput sa o acompaniem si noi.

Era vorba de cel dinainte care spunea ca jocul poate sa creasca, scuze. Si la masina mea sunt date jocurile la cald si la rece, si stii de ce? Pentru ca se presupune ca pentru treaba respectiva se duce masina la service unde bietii mecanici nu vor astepta 12 ore sa se raceasca motorul complet. Oricum, jocurile sunt mai mici la temp mai mari. Am citit acum in manualul masinii, de fapt jocurile sunt mai mari cu motorul cald. Retrag ce am zis mai sus !!!

Poa sa fie si ansamblul cinematic a' lu' peste prajit, daca tu imi demonstrezi cum o bucata de metal mai mult lunga decat lata se dilata la incalzire mai mult pe latime decat pe lungime esti tare de tot. Cat de lung este piciorul unei supape fata de latimea sa? Este la mintea cocosului, si indiferent de ce metoda constructiva s-ar adopta, supape mai late decat lungi nu o sa gasesti in nici un motor.