B.B.

Daca n-ai pus si o manutza de nisip fin ca sa aiba aderenta ambreiajul, n-ai facut nimic. Pune repede, cat mai ai timp, vezi ca au la magazinele acvaricesti, "pet shop", pe alese. Trebuie granulatie super-mica, si pune si o mana de leustean dupa ce dai spuma la o parte sa nu dea in foc. Acuma pe bune, trebuie sa arunci motorul in primul container auotrizat de deseuri feroase/neferoase. Chitanta o platesti la fostul CEC.

Eu cred ca daca nu bagau pe teava legenda asta cu "isi schimba proprietatile" in 2 ani, nu ar mai fi vandut nici dracu lichid de frana.. . S-au gandit ei... hai ca e rezonabil la 2 ani, hai sa le bagam pe gat la prosti. Pana in a 730-a zi e lichid de frana si in ziua 731 se face brusc ciorba... Marketing, marketing... - de aia se face numai la facultate si nu la liceu...

Corect ar fi: "Kit de redus inaltimea!" Ha! Sau "kit de micsorat inaltimea". Cum v-ar fi sunat: "Kit de injosire" ?

In sensul folosit de voi, "profi" nu-mi pare a fi prescurtarea la nimic. E doar un pseudo-fitzo cuvant de 2 lei. De parca nu ar exista "profesional".

Are efect negativ. Scoate diferenta. Neaparat.

Este bine cum ai masurat si rezultatele arata ca statorul (alternatorul) este OK. Este normal sa piuie intre oricare 2 dintre cele 3 fire, capetele bobinelor sunt la comun, este o conexiune in stea. Ai putea totusi sa masori cele cateva zeci de ohmi intre oricare 2 din cele 3 (faci toate combinatiile posibile) si ar trebui sa obtii aceeasi valoare (nu stiu exact cat e). Pentru asta pui aparatul pe OHMI, maxim 100. Daca valorile nu sunt egale (bine, acum intervine si eroare de masura) si apar diferente mari, e posibil sa ai spire in scurt, atunci ai tensiune scazuta la iesire. Dar ma indoiesc.

Cand masori curentul nu este relevant absolut deloc, este curentul in intreg circuitul si este absolut normal sa creasca cand ai consumatori porniti (becuri). Mie imi pare alternatorul absolut OK in poze, nu cred ca are vreo problema. Masoara rezistenta intre fiecare fir galben si masa, asa cum a zis @bogdanawo, si ar trebui sa fie infinita. Eu cred ca releul e de vina si nu alternatorul.

"Profi" e un nou cuvant in limba romana? Ca eu unul nu-l stiu. Si cum se citeste corect, "prĂłfi" sau "profì"? Pe vremea mea le spuneam "profi" profesorilor la scoala. Am imbatranit, ufff.. Mereu cand citesc topicuri pe tema asta ma gandesc la coborat motocicleta de undeva, din camion, din pod..

Atunci pune acum de care ai si gata. Eu am completat peste Motorex semisintetic 10w40 cu BP auto 5W30 full-sintetic (aveam ramas de la masina) cu vreo 200ml si am mers asa vreo 3 saptamani pana l-am schimbat de tot. Si n-a avut nimic.

Sau daca vrei sa ramai la acelasi tip de ulei si la urmatorul schimb, cumperi acum 1L, completezi cat ai nevoie, si apoi la schimb cumperi numai 3L si pana la 3,6 pui din cel cumparat acum.

Pune mai omule, pentru 100ml nu se cunoaste! Nu face nici o spuma, nu are nimic! Atunci cand schimbati uleiul si puneti, sa zicem, alta marca sau alt tip, stati cumva sa stergeti motorul pe dinauntru? Aveti idee cam cat ulei vechi ramane in interior la schimb si ca nu poate fi scurs tot? Atunci ce se intampla? OMG!!!

Omul abia le-a desfacut, vezi cateva pagini mai devreme. @Jakalu, subscriu, e imposibil sa nu poata fi reparat, doar sa nu vie vorba de piese SMD, chichinete, dar si alea se schimba pana la urma.

Sebicozaur, volumul e volum, nu poti baga un volum mai mare intr-un volum mai mic! Volumul delimiteaza un...... volum... asa cum suprafata delimiteaza o suprafata, numai ca in 2 dimensiuni! Nu confunda volumul cu masa, sunt 2 notiuni complet diferite, si intre ele exista o singura relatie care se numeste densitate.

NU volumul nu are nici o legatura. E vorba de volumul interior al cauciucului care este constant, deci nu intra in ecuatie.

Pai preiunea = forta/suprafata Forta = masa aerului din cauciuc * acceleratia gravitationala Suprafata = suprafata interioara a cauciucului Suprafata e constanta, acceleratia gravitationala e constanta singura variabila e masa de aer de aici rezulta ca: - cu cat este mai mare masa de aer din cauciuc cu atat presiunea creste. Simplu. Studiaza ca si eu sunt curios!

Asa se face in general schimbul de lichid de frana, nu numai la motociclete, si tocmai pentru a preveni intrarea aerului in sistem. Si chiar nu conteaza daca se amesteca putin cel vechi cu cel nou. Si iti dai seama imediat cand incepe sa curga cel nou pe la aerisitor.

Pai si eu ce-am zis? M-am contrazis cu cineva? Am zis ca Macho are dreptate. N-am recunoscut ca am gresit cand i-am zis de presiune???? Si pe asta de unde ai mai scos-o ca la majoritatea indica nivelul? Eu cred ca la majoritatea indica presiunea si in nici un caz nivelul, exceptie o fi la Yamaha XJ.

Ma intreb si eu cine or fi acesti 'profi' de care vorbesti sau se vorbeste in general. Au facut cumva academia de studii moto? Facultatea de reparatii si intretinere moto? Cum poti defini pe cineva 'profi' in intretinere moto? Sunt curios.

Hehe, ne-a spart Macho. Pai de unde sa stim nene ca e indicator de nivel si nu de presiune? La majoritatea agregatelor indica presiunea. Daca omul nu stie ce motocicleta are la usa.... Perseu77, nu ai manualul? Stii sa citesti? Mai faci cate un topic pentru fiecare dimineata in care te trezesti si mai descoperi ceva normal la motocicleta?

Dupa mine, ar fi doua variante: ori nu se alimenteaza cum trebuie, adica nivelul reglat prea mic in carburatoare sau debitul de benzina prea mic (nu stiu daca Varadero are pompa sau nu, cred ca are) si atunci cand trebuie sa suga mai multa benzina nu are de unde, ori este o problema electrica, si-aici pot fi cdi-urile sau cdi-ul sau pick-up coil, care o fi dusa si nu tine pasul la turatiile mari. Zic si eu o parere.

Din cate stiu eu, becul de ulei indica presiunea uleiului, nu nivelul. Bine, un nivel scazut poate indica si presiune scazuta, dar nu e cazul. Nivelul poate scadea mult peste normal si becul sa nu se aprinda. Ori ai o problema cu contactul senzorului de presiune, ori chiar ai presiune mica in sistem. Cu contactul pus este absolut normal sa ai becul aprins, se stinge imediat ce porneste motorul, dar sunt sigur ca deja stii asta.

Vulturele, ai inceput prin a fi DISPERAT, apoi dupa ce iti da omul un sfat de bun simt, pentru un om DISPERAT, te faci deodata cocos cu fiarele tale cu tot. Daca ai avea habar de manualul de stiintele naturii de clasa a IV-a ai intelege cum cartonul se spala cu benzina... si refolosi. Daca tot pretuiesti atat fiarele, mai bine pune un ban deoparte si cumparati un model actual, nu te apuca de resuscitat de la scrap-yard. Vezi ca te costa consumabilele mai mult decat iei in targ pe toata motocicleta.

Hai sa mai fac si eu un post la colectie.. . Sunt curios, de ce ai desfacut de la bun inceput motorul? Ca sa rupi un segment? Daca spui ca-n primul nu intra nici lama, banuiesc ca nici al II-lea nu era asa uzat. p.s. Eu nu sunt de la Buzau.

Concluzia: FirstBike vinde becuri numai cu tot motocicleta atasata de ele.

Am vazut in service auto (in Cehia) de 3-4 ori mecanici strangand cu mana filtrul. Eu am schimbat 3 filtre la viatza mea , si de fiecare data le-am strans cu mana, si de fiecare data nu au curs absolut deloc. Acolo nu e vorba de strans fier pe fier, e suficient sa se umfle garnitura, care este destul de mare si elastica. Daca ai strange cat permite filetul cu o cheie, iti zic eu ca ai face muci garnitura. Mana+carpa = cuplu mai mare. ..Aaa, si am maini handicapate rau.. Daca dai noroc cu mine mai viguros ma inverzesc la fata..