B.B.

Repara ambreiajul (pardon, ambreajul - am vazut ca asa se scrie mai nou pe acest forum jalnic), nu este normal sa patineze in nici un fel, la nici o turatie. Se schimba discurile si arcurile.

true, true

Ba da, iti face probleme acolo unde nu e cazul. Experimentul este edificator referitor la cu ce se poate curata/unge lantul, nu inteleg ce vrei mai mult de atat. Sa nu iti inchipui ca unsoarea pusa de fabricantul lantului sub o-ringuri ramane acolo dupa cateva sute de km sau pe toata durata de viata a lantului. Acest lucru este imposibil, etansarea nu e perfecta, si chiar daca este pe o parte, pe partea interioara sigur se va pierde. Ungerea trebuie facuta in asa fel incat lubrifiantul sa intre si in partea izolata de o-ring. De aceea se foloseste WD40-penetrant. Nu stiu cu ce ar fi ajutat daca ar fi facut experimentul cu tot cu metal, ce efect poate avea kerosenul sau benzina asupra otelului?? In alta ordine de idei, lantul se uzeaza oricum, fie ca ne place sau nu, facand teoria chibritului pe tema unsului/curatatului nu ne scuteste de faptul ca pana la urma tot trebuie sa-l schimbam, iar perioada care se castiga nu merita efortul.

Mai baiat, tu esti de-a dreptu' pur si simplu. Nu mai am ce comenta ca e de prisos. Mergi si spala-ti lantul cu ce vrei, unde vrei, la ce service vrei, fa o teza de doctorat pe tema asta, deschide un curs la seral, fa ce vrei tu, insa nu mai stresa si pe altii cu problemele tale inchipuite.

nenea, nenea? chit de micsorat motocicleta aveti?

Doamne fereste, nu zice nimeni ca ai facut ceva rau, chiar vreau sa expui aici rezultatele, de ce nu, e interesant de vazut ce se intampla pe o perioada mai lunga. In opinia mea kerosen, gaz-lampant, motorina, au cam acelasi efect asupra cauciucului, adica minim. Pune si poze. Din ce stiu eu singura diferenta intre O-ring, X-ring, Z-ring este forma, litera reprezentand forma ring-ului in sectiune transversala.

A mai facut cineva asta. Check out here: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=345397 Si poate vor inceta odata discutiile despre cu ce e bine sa curatam lantul si cu ce nu.

Aaa, deci are ca bigu', doua pe acelasi cindru?

Aici poti sa gasesti, am verificat, au pe stoc, costa 301$. Insa cred ca tot atat dureaza, firma e in USA. Eu am comandat la ei si e serioasa firma. Alegi anul in stanga, apoi modelul, apoi "generator". http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm

Din cate stiu eu Freewind-ul are numai un carburator. Verificati/mariti nivelul benzinei in carburator/oare. Verificati debitul benzinei la iesirea din rezervor/pompa/.

Bai frate, faptul ca se reseteaza ce s-o fi resetand nu are nici o legatura cu faptul ca nu porneste. Si nu se aude "injectia" ( ), se aude pompa de benzina care face un ciclu de amorsare. Faptul ca face "tzac" releul de pornire demonstreaza ca nu e nimic in neregula cu "electrica". Incearca sa pornesti cu bateria de la o masina sau o baterie BUNA si o sa vezi imediat cum porneste.

E normal sa o impingi mai greu bagata in viteza si cu ambreiajul tras decat la liber. E perfect normal. Oricum nu asa se testeaza daca agata ambreiajul, chestia asta o faci cu motorul pornit. Lasa cablul in pace, nu deregla ambreiajul. Daca face TZAC, insemana ca releul de pornire este alimentat, deci se exclud din start celelalte contacte de siguranta. (ambreiaj, cric, neutral). Iti propun sa incarci bateria si apoi mai incearca. aaaa... si verifica ce fire ai uitat sa pui la loc cand ai terminat reparatiile cu schimbarea capacului..

Sunteti niste m______i, nu vreti sa ajutati omul. Nu vedeti ca este incepator pe forum? Vioalin, in primul rand, bine ai venit pe stouretism.ro sectiunea service, online_for_iu_tuentiforauars_a_dai. Nu te speria. Tot raul e spre bine, daca ti-a raspuns cineva inseamna ca prezinti interes, e ceva. Acum cateva intrebari, ca la doctor: -70 km de unde pana unde? (e important) -cum se numeste pacientul? -varsta? -sa inteleg ca s-a oparit sau s-a oprit? -cum ai constatat ca nu are scanteie? Descrie procedura. (intr-o limba de circulatie universala, sau lb. romana) Da mai multe detalii despre ce se intampla, din 2 fraze nu te poate ajuta nimeni. Bateria, benzina, marca, cum, cand, etc...

DA bai GHITZA, se practica, si unii mai destepti si-au facut si firma si au numit-o K&N.

BA NU, mai nou s-a simplificat procedura! O filmezi in fata blocului cu telefonu' de jur-imprejur (ATENTIE! fara sonor!), bagi un zum pe cadru la serie, pui filmuletul pe YUNTub apoi trimiti un mail la RAR cu linku'. Ei te identifica prin GPS_IP (un nou serviciu oferit de mUE) si-ti trimit actele prin posta! Simplu, NU?

Daca n-ai pus si o manutza de nisip fin ca sa aiba aderenta ambreiajul, n-ai facut nimic. Pune repede, cat mai ai timp, vezi ca au la magazinele acvaricesti, "pet shop", pe alese. Trebuie granulatie super-mica, si pune si o mana de leustean dupa ce dai spuma la o parte sa nu dea in foc. Acuma pe bune, trebuie sa arunci motorul in primul container auotrizat de deseuri feroase/neferoase. Chitanta o platesti la fostul CEC.

Eu cred ca daca nu bagau pe teava legenda asta cu "isi schimba proprietatile" in 2 ani, nu ar mai fi vandut nici dracu lichid de frana.. . S-au gandit ei... hai ca e rezonabil la 2 ani, hai sa le bagam pe gat la prosti. Pana in a 730-a zi e lichid de frana si in ziua 731 se face brusc ciorba... Marketing, marketing... - de aia se face numai la facultate si nu la liceu...

Corect ar fi: "Kit de redus inaltimea!" Ha! Sau "kit de micsorat inaltimea". Cum v-ar fi sunat: "Kit de injosire" ?

In sensul folosit de voi, "profi" nu-mi pare a fi prescurtarea la nimic. E doar un pseudo-fitzo cuvant de 2 lei. De parca nu ar exista "profesional".

Are efect negativ. Scoate diferenta. Neaparat.

Este bine cum ai masurat si rezultatele arata ca statorul (alternatorul) este OK. Este normal sa piuie intre oricare 2 dintre cele 3 fire, capetele bobinelor sunt la comun, este o conexiune in stea. Ai putea totusi sa masori cele cateva zeci de ohmi intre oricare 2 din cele 3 (faci toate combinatiile posibile) si ar trebui sa obtii aceeasi valoare (nu stiu exact cat e). Pentru asta pui aparatul pe OHMI, maxim 100. Daca valorile nu sunt egale (bine, acum intervine si eroare de masura) si apar diferente mari, e posibil sa ai spire in scurt, atunci ai tensiune scazuta la iesire. Dar ma indoiesc.

Cand masori curentul nu este relevant absolut deloc, este curentul in intreg circuitul si este absolut normal sa creasca cand ai consumatori porniti (becuri). Mie imi pare alternatorul absolut OK in poze, nu cred ca are vreo problema. Masoara rezistenta intre fiecare fir galben si masa, asa cum a zis @bogdanawo, si ar trebui sa fie infinita. Eu cred ca releul e de vina si nu alternatorul.

"Profi" e un nou cuvant in limba romana? Ca eu unul nu-l stiu. Si cum se citeste corect, "prĂłfi" sau "profì"? Pe vremea mea le spuneam "profi" profesorilor la scoala. Am imbatranit, ufff.. Mereu cand citesc topicuri pe tema asta ma gandesc la coborat motocicleta de undeva, din camion, din pod..

Atunci pune acum de care ai si gata. Eu am completat peste Motorex semisintetic 10w40 cu BP auto 5W30 full-sintetic (aveam ramas de la masina) cu vreo 200ml si am mers asa vreo 3 saptamani pana l-am schimbat de tot. Si n-a avut nimic.

Sau daca vrei sa ramai la acelasi tip de ulei si la urmatorul schimb, cumperi acum 1L, completezi cat ai nevoie, si apoi la schimb cumperi numai 3L si pana la 3,6 pui din cel cumparat acum.