B.B.

pai nu m-am hotarat... cred ca tot o capra pana la urma... dr650? drbig? KLE? nu stiu o sa vad la mom respectiv... 100% in iulie

want to get rid of this piece of shit? use a hitman.... collect some money...it's so fuckin' easy... ar fi ceva memorabil... ar maraii toate ziarele... autorul accidentului de la GL, gasit turmentat cu un glont in cap...sa vezi ce cuminti o sa fie conservariii... scuze de aberatii dar chiar asa merita un rahat de asta... io m-as scula din morti sa-l rup in doua pe tembeluu ala si pe ala care i-a dat permisu'''

se numeste "evolventa" nu-i asa? si e destul de frumoasa formula... aaa. acuma am vazut ca ai scris si tu... m-am imbatat... gata... tre sa ma duc acasa ca e 11 dracu... )

am eu furca spate da nu o dau... sâc! sâc!

primul set al doilea set: al doilea set:

eu ma refeream la faptul ca merge montat fara probleme si o sa mearga f bine in prima faza... in comparatie cu ce spuneai tu despre bicla si cum iti sare un lant nou de pe pinioane vechi... despre asta e vorba... pinioanele vechi la moto... in momentul in care zaua lantului intra in contact cu dintele.. acesta fiind tocit tinde sa intinda lantul mai mult...decat trebuie, adica il apuca mai tarziu decat ar trebui.. si de aici apare uzura.. dar mie oricum, daca pinioanele nu au uzura vizibila cu ochiu liber (adica sa nu fie ca batute de vant ) mi se pare ca este mai convenabil sa schimbi doar lantul... adica un set de pinioane suporta 2 lanturi... nu la fiecare schimbare de lant chimbi tot setul, asta e aiurea...

producatorii recomanda si schimbarea motocicletei dupa cativa ani !!! nu e neaparat valabil si la motociclete ce spui tu... adica nu e asa accentuat ca la bicla... am schimbat lant fara sa schimb pinioane si lantul nou se "muleaza" perfect, mai bine decat cel vechi.. la pinioanele moto la uzura nu se modifica in nici un caz distanta dintre baza dintilor, ci doar forma acestora, nu vor mai avea "cocoasa" perfect simetrica, ci putin "plecata" intr-o parte... lucru prea putin interesant pt un lant nou care se asaza corect pe dinti.. adica pana la baza... singurul lucru rau este ca pinioanele uzate tare iti vor uza si lantul nou mai repede... dar lantul - lantul se intinde si distanta dintre doua role va fi mai mare decat cea dintre dinti, si-atunci rezulta umflarea si saritul lantului.

da ma, sa puna dracu 4 saibe si gata a scapat de probleme... de parca ambreiajul ar fi microprocesor!..

nu, dar e o lege simpla, dupa fapta si rasplata... daca nimeni nu ar fi pedepsit pentru greseli, ce ar fi?\ propun baietilor din Galati sa-l prinda, sa-l lege bine de o motocicleta si sa intre cu BMW-ul lui in el!

sorry... de obicei enduroaicele sunt mono... daca ala ti-a zis ca asa e normal inseamna ca e dus cu pluta.... daca ar pune 4 saibe in plus, una pe fiecare arc io zic ca nu ai avea probleme... dar asta e solutie de tractorist ( ) mai bine masoara bine discurile si arcurile si compara cu valorile din manual. da nu cu subleru lu bunicu'

incantat de cunostinta, io practic electronica numai in timpul liber cand mai vreau sa stric ceva care merge f. bine... pe forum sunt mai rau, da in realitate sunt o dulceata de baiat... fetele pot sa confirme...

Condoleante, sunt socat de stire si de modul stupid prin care un idiot poate curma o viatza in 5 secunde, numai ca e el smecher... sa-i dea Dumnezeu sa-l viseze in fiecare noapte pe Filip cum ii taie gatul cu coasa.!!!! nenorocit! Am vorbit cu prietenii mei de acasa si tocmai plecau la inmormantare...

hai sa raspund si eu, cu toate ca raspunsurile de mai sus sunt suficiente, doar ca sa intaresc. iti patineaza ambreiajul, si pana nu desfaci sa vezi care e treaba cu arcurile sau cu discurile nu ai ce sa-i faci. spor la treaba. o sa cumperi - ori set de discuri, ori set de arcuri, sau amandoua seturile.eiajul e ambreiajul este o problema comuna la monocilindricile enduro. motorul este prea "turbat", adica smuceste cam tare decat altele si ambreiajul este primul afectat.

cauta pe forum un pic, sunt cateva topicuri foarte interesante despre Gopop si prostiile lui!!! vezi MINICAR sau cum dracu le zice la masinutele alea de 350cc diesel la care nu trebuie permis.

da sunt din Galati, dar am un apartament in Braila. Prietena mea e braileanca. O sa vina si ea aici intr-o saptamana. de tot.

pai acasa am SuzukiDR600 si aici vreau sa-mi iau Suzuki bandit600N. O sa stau 2 ani aici cel putin. Sper sa nu mai muncesc in RO prea curand. putem vb pe mess: ID-ul meu este la fel ca aici.

Lasa ca o sa te contactez pe mail... O sa am motor curand si aici.. Am motor acasa dar nu l-am luat cu mine aici, avand unele mici probleme mecanice. Daca vii aici o sa ne intalnim cu siguranta.

pai io sunt in cehia. Hai salut. Vreau sa join the club. Deocamdata nu am motor aici, dar in iulie voi avea cu siguranta!

din pacate sunt inginer-electronist si n-am ce face... asta este..

pai cred ca tu poti estima cel mai bine... in functie de cat timp ti-a luat si cata bataie de cap.

eu vin sigur, sper sa-mi iau si motor pana atunci...

vezziii ca in curent alternativ PLUSUL si MINUSUL se inverseaza cam repede, vezi daca poti misca mainile cu frecventa de rotire a motorului...., cam 2000 rot/min.... buaaahhhaaaaaaaaaahhhhaaaaaaaaaa ps. vezi ca numai PLUSUL de la priza curenteaza...

bulshit!!! ba, va rog io mult nu mai dati sfaturi daca habar nu aveti nici cea mai mica notiune despre electricitate: \ nu eexista asa ceva : a dat mai multi amperi decat putea bateria sa duca!!!!" NU EXISTA ASA CEVA! nu mai confundati TENSIUNEA cu INTENSITATEA CURENTULUI !!!! poti vorbi despre tensiune atunci cand ai o sursa dar nu poti vorbi de curent atunci cand ai numai sursa! Cand exista un circuit sursa - consumator, atunci se poate vorbi de Intensitatea curentului.. O sursa este caracterizata de Tensiune, Rezistenta interna si Intensitatea maxima a curentului pe care o poate da... Atentie, este vorba de intensitate maxima!!! In general o putem caracteriza prin putere maxima care este curent x tensiune..,. INTOTDEAUNA INTR-UN CIRCUIT DE GENUL sursa - consumator, curentul (intensitatea) este impus de consumator si tensiunea de sursa... adica mai simplu, intotdeauna consumatorul suge curent numai atat cat poate.... Bateria ta s-a stricat pentru ca nu ai incarcat-o suficient, sau tensiunea nu era chiar 12V... curentul nu conteaza... poate sa indice bine-merci 12,5 V si sa fie moarta, conecteaza un consumator la ea si vezi daca mai arata 12V, dar in general electromotorul are nevoie de putere mare sa se poata rori... bateria poate sa fie si 1/2 incarcata si sa nu poata roti electromotorul...

pai asa mai nene spune... am mai practicat si desenul... atunci verifica "chestia" care face comutarea intre cele 2 surse de benzina... tre sa fie un fel de comutator (sau valva) mecanic actionat electric de un mini-releu...

frumoz tare Ij-ul tau, sa-l stapanesti sanatos, sincer te invidiez... imi place si numarul, dar sper ca nu ai inclinatii de-astea.... sa-l plimbi sanatos si el sa te plimbe sanatos pe tine...bafta!