B.B.

incantat de cunostinta, io practic electronica numai in timpul liber cand mai vreau sa stric ceva care merge f. bine... pe forum sunt mai rau, da in realitate sunt o dulceata de baiat... fetele pot sa confirme...

Condoleante, sunt socat de stire si de modul stupid prin care un idiot poate curma o viatza in 5 secunde, numai ca e el smecher... sa-i dea Dumnezeu sa-l viseze in fiecare noapte pe Filip cum ii taie gatul cu coasa.!!!! nenorocit! Am vorbit cu prietenii mei de acasa si tocmai plecau la inmormantare...

hai sa raspund si eu, cu toate ca raspunsurile de mai sus sunt suficiente, doar ca sa intaresc. iti patineaza ambreiajul, si pana nu desfaci sa vezi care e treaba cu arcurile sau cu discurile nu ai ce sa-i faci. spor la treaba. o sa cumperi - ori set de discuri, ori set de arcuri, sau amandoua seturile.eiajul e ambreiajul este o problema comuna la monocilindricile enduro. motorul este prea "turbat", adica smuceste cam tare decat altele si ambreiajul este primul afectat.

cauta pe forum un pic, sunt cateva topicuri foarte interesante despre Gopop si prostiile lui!!! vezi MINICAR sau cum dracu le zice la masinutele alea de 350cc diesel la care nu trebuie permis.

da sunt din Galati, dar am un apartament in Braila. Prietena mea e braileanca. O sa vina si ea aici intr-o saptamana. de tot.

pai acasa am SuzukiDR600 si aici vreau sa-mi iau Suzuki bandit600N. O sa stau 2 ani aici cel putin. Sper sa nu mai muncesc in RO prea curand. putem vb pe mess: ID-ul meu este la fel ca aici.

Lasa ca o sa te contactez pe mail... O sa am motor curand si aici.. Am motor acasa dar nu l-am luat cu mine aici, avand unele mici probleme mecanice. Daca vii aici o sa ne intalnim cu siguranta.

pai io sunt in cehia. Hai salut. Vreau sa join the club. Deocamdata nu am motor aici, dar in iulie voi avea cu siguranta!

din pacate sunt inginer-electronist si n-am ce face... asta este..

pai cred ca tu poti estima cel mai bine... in functie de cat timp ti-a luat si cata bataie de cap.

eu vin sigur, sper sa-mi iau si motor pana atunci...

vezziii ca in curent alternativ PLUSUL si MINUSUL se inverseaza cam repede, vezi daca poti misca mainile cu frecventa de rotire a motorului...., cam 2000 rot/min.... buaaahhhaaaaaaaaaahhhhaaaaaaaaaa ps. vezi ca numai PLUSUL de la priza curenteaza...

bulshit!!! ba, va rog io mult nu mai dati sfaturi daca habar nu aveti nici cea mai mica notiune despre electricitate: \ nu eexista asa ceva : a dat mai multi amperi decat putea bateria sa duca!!!!" NU EXISTA ASA CEVA! nu mai confundati TENSIUNEA cu INTENSITATEA CURENTULUI !!!! poti vorbi despre tensiune atunci cand ai o sursa dar nu poti vorbi de curent atunci cand ai numai sursa! Cand exista un circuit sursa - consumator, atunci se poate vorbi de Intensitatea curentului.. O sursa este caracterizata de Tensiune, Rezistenta interna si Intensitatea maxima a curentului pe care o poate da... Atentie, este vorba de intensitate maxima!!! In general o putem caracteriza prin putere maxima care este curent x tensiune..,. INTOTDEAUNA INTR-UN CIRCUIT DE GENUL sursa - consumator, curentul (intensitatea) este impus de consumator si tensiunea de sursa... adica mai simplu, intotdeauna consumatorul suge curent numai atat cat poate.... Bateria ta s-a stricat pentru ca nu ai incarcat-o suficient, sau tensiunea nu era chiar 12V... curentul nu conteaza... poate sa indice bine-merci 12,5 V si sa fie moarta, conecteaza un consumator la ea si vezi daca mai arata 12V, dar in general electromotorul are nevoie de putere mare sa se poata rori... bateria poate sa fie si 1/2 incarcata si sa nu poata roti electromotorul...

pai asa mai nene spune... am mai practicat si desenul... atunci verifica "chestia" care face comutarea intre cele 2 surse de benzina... tre sa fie un fel de comutator (sau valva) mecanic actionat electric de un mini-releu...

frumoz tare Ij-ul tau, sa-l stapanesti sanatos, sincer te invidiez... imi place si numarul, dar sper ca nu ai inclinatii de-astea.... sa-l plimbi sanatos si el sa te plimbe sanatos pe tine...bafta!

eu din cate stiu, benzina din rezervor curge prin 2 locuri: unul pentru rezerva si unul pentru normal: pentru normal in interior

de obicei se desurubeaza nu se strang... eu am patit odata asa si am gasit surubul prin chiulasa...dansand.. noroc ca eram in probe, adica pornita pe loc de proba fara toate alea montate...

mai nu mai zi asa, verifica ce ti-e greu sa scoti un furtun? poate e setata sa se opreasca cand trage in gol, sa nu mearga aiurea, e normal ca o pompa sa nu trebuiasca sa mearga pe uscat, de-aia se opreste...

pentru ca se incinge in draci intotdeauna de la amestec prea sarac!

totusi incearca sa vezi if curge ceva pe furtun cand butonul este pe ON si nu pe rezerva, poate sa fie infundata gaura IN INTERIORUL rezervorului.

nu am inteles nimic... pai cand ai vrea sa bage? cand NU e pus contactul si cheia e in buzunar? nu cred ca robinetu are vreun senzor de pozitie... in nici un caz cel mai simplu, scoate furtunasul de la rezervor, da robinetul pe on si vezi daca se scurge ceva, daca da, totul e OK, dar eu cred ca nu. Vezi poate s-a infundat tevusca aia din interior (sau sita ei) pe unde curge benzina cand e pe ON. sau pune mai multa benzina... intelegi, nu exista nici un fel de relatie intre pompa si robinet, pompa habar nu are de pozitia robinetului, poti sa pui furtunul si intr-o sticla bine-mersi si tot ar trebui sa traga.

exact aceeasi problema am avut si eu la DR si de vina era bateria uzata peste limita admisa, insa DR600 merge foarte bine si fara..

cel mai bine mineral SAE 10W40.... sau semisintetic. nu pune sintetic. cauta manualul de DR650 este undeva aici pe forum.

ba da mai dati si voi search, a mai fost topicul asta de 100 de ori... si destul de bine documentat... simplu raspuns: te gandesti la ce se poate intampla pe drum (doar iti cunosti motocicleta) si iei ce-ti trebuie ca sa remediezi eventualele probleme.

chestia asta cu luat contactul este o mare tampenie, e ca si cum ai arunca motorul de la etaj, numai ca se intampla totul in interior.