B.B.

asa am si eu la transalp. curge benzina direct ca membrana e varza, si furtunasele sunt obturate. eu cred ca ramai fara benzina... daca spui ca mergea, nu are cum sa ramai fara compresie peste noapte..

trebuie sa fie ceva banal si nu ai observat tu tot... de obicei dupa dush, contactele au de suferit... verifica fiecare mufa, mufele din napolitana, fiecare fir pus prin surub la masa.. de obicei cu aprinderea de minsk chiar nu ai nici o treaba, este foarte fiabila. fa rost de un "CDI" de imprumut si vezi cum lucreaza cu ala...

eu calculez mereu la fiecare plin. am obtinut 4,83% consum in conditii de mers numai in oras, cu forje si tot tacamul! am experimentat problema cu CDI-ul din partea stanga, (adica m-am trezit pe drum ca se opreste un cilindru si turometrul danseaza - initial am scos mufa/bagat mufa si-i trecea, dar dupa un timp problema reaparea) l-am desfacut, refacut lipituri la lamelele de contact, si de 500km nici o problema... merge ca uns!!! -lipiturile erau crapate si se vedea cum una din lamele juca foarte usor.

hai sa va fac si eu o demonstratie domnu Sancez, futu-i politehnika ma-sii! CT = caldura totala a motorului. CF= caldura fierului (componentelor metalice ale motorului) CA= caldura apei din instalatia de racire. CD=caldura disipata de radiator atunci cand apa circula. CT1 = CT motor in mers CT2 = CT motor oprit CT = CF + CA - CD - de acord?? cand motorul merge CT1 = CF + CA - CD cand ai oprit motorul CD tinde la 0 da? apa nu mai circula nu se mai disipa nimic, deci CT2 = CF + CA - CD CD =~ 0 >>>>> CT2 = CF+CA rezulta CT2 > CT1 ........simplu. toata demonstratia este valabila in primele minute dupa oprirea motorului........ dupa care se raceste treptat apa disipand caldura pana la urma... nu mai vorbesc de coeficient de conductie termica care este mult mai mare la metal decat la apa.... politehnika ma-sii. Sorinpreotescu, nota 10!

numai raspunsuri cretine. eu ce am scris este citit intr-o carte respectabila si e cat se poate de simplu si de inteles. daca nu se mai plimba apa, e clar ca sta intr-un loc si se incinge de o ia dracu si motorul se incinge mai rau decat daca ar fi racit de apa in miscare... chiar daca motorul este oprit in primele minute se incinge mai mult...

linkul ala merge foarte prost, am incercat si eu.

chestia asta se aplica la orice motor racit cu apa, ca e masina ca e motocicleta... treaba e asa... cat timp motorul este pornit, apa circula prin instalatie datorita pompei de apa... cand ai oprit motorul nu mai circula apa... daca motorul este super incins si l-ai oprit imediat, se incinge si mai rau in primele minute datorita simplului fapt ca apa sta intr-un loc si instalatia e prea scurta sa se plimbe in mod natural...(apa fierbinte se ridica de obicei) asa ca e mai bine sa-l racesti la oprire dupa forjare lasandu-l sa mai duduie un pic la relanti... e simplu.

vezi ca am pus eu un link mai sus cu "known problems" acolo e descris in amanunt cum se repara CDI-ul, citeste acolo. E vorba doar sa-l tai cu grija si sa-l desfaci apoi refaci lipiturile. Daca este altceva, orice electronist poate sa-l repare si mai merge mult si bine... nu se merita sa cumperi altul/altele.

eu m-am dus la Brasov cu Mobra.... de la Braila... si cu pasagera si cu genti de bagaje... trage Mobrica ca furnica... daca te apuca vreo idee cumpara una mai rasarita, adica sa nu fie distrusa... vezi rotile sa nu fie 8, sa aiba carbul original, sa aiba cat de cat frane si sa schimbe toate cele 4 viteze... in rest... o repari in mijlocul drumului cu inbus de 6, surubelnita dreapta si tubulara de 13. poti sa ai si o cheie de 10.... nu mai stiu..

Asta pentru ca mergeai in slapi! Mobra chiar se da pe o roata nu trebuie decat sa te joci cu ambreiajul si acceleratia... eu am ridicat-o pe a mea de nustiu cate ori, fara sa vreau, cand inca eram in procesul de invatare...

pinionul de atac de obicei nu e fix, se misca usor fata de axul pe care sta.. tocmai pentru a preveni o calcatura naspa... dar poate nu e aliniata roata din spate... daca e calcatura aiurea ar trebui si vezi urme pe pinion pe partea pe care se lasa lantul mai mult, pe exterior sau interior... de obicei orice lant face zgomot usor si il auzi mai bine atunci cand mergi fara casca... dar de obicei nu e zornait e un .... nustiu... frecus.. usurel... ala e normal...

funny picture Azi am iesit cu bicicleta pentru putin sport... si mi s-a parut tare funny pe bicla... e asa fragila, zici ca se rupe in doua la fiecare damb... plus ca se misca in toate partile...

frumos tare... frumoase pozele... cine le face? ca e super meserias(a)!

eu parca l-am intrebat pe cel de la care am cumparat-o si mi-a zis ca se poate regla fara sa-l scoti... poate se poate si asa, vezi in manual exact.

am vazut apoi...

Uitati aici o pagina super cu tips&tricks despre Transalp, sau known problems. Misto tare, gasiti aici solutii pentru cele mai frecvente probleme intalnite la Transalp. http://www.ta-deti.de/ta/knownproblems.html#top

Stiu si eu Mobra baiatului, am vazut-o odata la elice, este super facuta, aproape autentica 100%, doar comenzi de minsk are pe ea parca, in rest zici ca e scoasa din cutie! Intr-adevar nici un scuter sau moped de 50cc nu poate sa intreaca Mobrica! Se poate face turul tarii pe Mobra si cu un singur set de segmenti!!! Bravo!!

Man, daca vreti piese de Dnepr - Ural, este reprezentanta in Brno. Va pot ajuta. Stiu unde e magazinul, e usor de ajuns pentru mine. Dar piesele sunt ale dracului de scumpe!

pai a terminat treaba cu forumul, si-a rezolvat problema si gata, nu de-aia l-ati ajutat?

pai unde e motorul tau?? cum sa ne dam cu parerea?

in curand voi incepe seria, "The revival of DR 600 Dakar!!" nu ca ar fi mort cumva... e carpit doar! deja m-am apucat: iote ce am eu:

una in si una out...

Norocosule! Dupa ce ca ai o sotie super frumoasa, mai dai si nas in nas cu Cindy pe strada! You bastard!

multumesc! nu cred ca am timp sa ma duc mai la sud, cu toate ca as vrea, am numai 5 zile pentru toata treaba! am vazut poze cu Dubrovnik si e super dar nu cred ca ajung... ma limitez la PU_LA ( )