B.B.

pai nu merge ca alea de Dacie sunt de 14 hahahaha am scris in acelasi timp...!

stiu, si aici merg facute de Dacia, dar trebuie modificate la strung... am gasit altele... gata il fac...o sa postez un filmulet cu motorul mergand...

nu mah, supape am cumparat de DR!!! uite-l pe dos

misto, altul cu motorul in casa...

exact... cu cutterul si cu unghia... asa fac si eu... dar de obicei unele se desprind... dar ia sa spuneti, a schimbat cineva o garnitura daca nu era rupta? doar asa ca vroia s-o schimbe?

ba, pai trebuia sa-l pozeze si pe fotograf cineva.... dealuri de-alea am si eu in spatele blocului....

ai dreptate...

daca moto e grea si nu ai cric central, cauti un loc mai cu iarba, inchizi rezervorul si o lasi frumusel pe o parte de tot... vei avea acces la ambele roti... pentru tubelles sunt kituri speciale... la cele cu camera si un petic de cauciuc si putin prenadez ajuta... si pompa evident... leviere se pot improviza din orice ... dar e de preferat sa ai leviere... macar unul si o surubelnita de tinut contra...

foarte frumos... dar nu va suparati ca intreb, unde sunt dealurile???

multumesc mult! sa traiti si sa va "nenorociti" si voi cei care nu sunteti inca!

bai, am mai spus asta si repet... este a mea fac ce vreau cu ea.. pot sa o dau in Dunare cand vreau... nu inteleg de ce sunteti asa afectati.. cand o sa am bani o sa cumpar alt Dr sau piese noi si gata... ce atata paguba? eu pun pariu ca acel piston va tine... greutatea lui este o problema intr-adevar... da, eu sunt de vina si ce... mai am 40 de ani(sper!) de trait si "n" motociclete de probat...

nu. nu e de la benzina.. dar eu nu inteleg ce vrei sa spui...ti s-a terminat bezina? sau era veche? cum spunea si Baiazid, ce culoare avea fumul?

da, ai dreptate, m-am gandit si la asta... o sa-l cantaresc.. sa vad... dar daca a fost pusa aceeasi cantitate de material n-ar trebui sa difere mult... oricum conteaza f. mult. ai perfecta dreptate. chestia nasoala e ca nu prea am de unde sa aflu greutatea unui piston stock... naspa.. da cred ca asta este, parcare... da cand l-a sudat l-a incalzit de l-a luat dracu... nu-s daca ai vazut vreodata cum se sudeaza in aluminiu.. e super... cu lampa cu acetilena se incalzeste in permanenta si se sudeaza electric cu electrozi de Al... omul care l-a facut e un om super mer\serias... daca era sa nu tina imi spunea din prima... nu e omul care sa faca lucruri de dragul de a le face.... poate am noroc... si daca e prea greu mai adaug la lista de tips&tricks : - puneti un piston mai greu si veti distruge ambielajul cu totul... da nu cred... oricum, toata improvizatia este mai mult dintr-o curiozitate morbida...si cat sa ma mai dau de 2-3 ori pana pe 27..

pai daca le-a reglat dupa ureche... totusi asta nu explica aparitia simptomelor asa deodata in mers... cand se tureza aiurea inseamna ca trage aer fals pe undeva... vezi carburatoarele, aaaaaaaa ai verificat bujiile dupa ce a facut nasoale?? poate de la reglajul prost.. iti ancraseaza bujiile in mers pana nu mai poate sa mearga deloc... zic si eu.. trebuie sa vezi daca sunt afumate, albe, sau cum or fi..caramizii nu sunt sigur..

7 mil cu tot cu capra

ba, de ce sunteti paranoia (scuze) cum sa se desprinda bucati????? este sudat, nu prins cu nituri... capul pistonului are o grosime de 7mm sau mai mult, aproape 1 cm... cum sa se desprinda? daca se desprinde promit ca iti fac cadou ce vrei tu... ce poate sa distruga.. sa zicem ca se gaureste... face poc-fas si gata nu mai are compresie si mort complet...nu? ce inseamna pozitia P pe contact... la mine cand dau pe P se opreste motorul atat..

daca vrei sa te ajut... da un baz pe messenger... o facem amandoi nu e asa greu... segmenti cauti pe net... te ajuta si Binox daca vorbim cu el...

before and after

Pai daca au supape in partea de sus, ca cele de la roti, le dezumfli, pur si simplu... Asa este la DR... Au si ulei, dar nu se scoate, se dezumfla partea cu aer comprimat... daca e prea mult, iei o pompa si le umfli la loc... alta metoda nu stiu..

da, rusii de la galati au cam tot ce vrei si daca nu au iti aduc la comanda.. de Tunaru spun si eu din ce-am auzit pe forum, eu nici macar n-am gasit magazinul in bucuresti...si m-am invartit dupa el vreo 3 ore..prin Giulesti...

da, si supape... dar daca pun tot lantul vechi n-am facut nimic.. patesc la fel. o sa vorbesc cu adminii sa schimbe numele topicului..in "Cum sa strici un DR fara nici un ajutor - cele mai simple metode...tips&tricks -anyone can do it!!!" -

deci caut lant de distributie de DR600... cat mai bun.. de fapt sa gasesc intai si apoi fac nazuri... va rog, imi trebuie urgent... poate aveti..

sa incep sa-ntreb...

n-are nicii o treaba man CDI-ul ... ala da comanda de scanteie asa cum ii vine lui comanda de la senzor... crezi ca baga un delay acolo in functie de capcitatea motorului? nu cred.. . poti verifica macar ochiometric daca scanteia se da cand trebuie sau nu...da pedale cu bujia scoasa si incearca sa vezi pozitia pistonului cu o tija bagata pe gaura buj... dar rotesti usor... asa cat sa dea o scanteie mica... macar poti sa vezi daca da scanteia cu pistonul jos..adica pe dos

ba.. da parca era de inox toba aia nu de aluminiu... deci de metal feros nu neferos... cu toate ca eu sunt 100% ca era de Al.