B.B.

bai, am mai spus asta si repet... este a mea fac ce vreau cu ea.. pot sa o dau in Dunare cand vreau... nu inteleg de ce sunteti asa afectati.. cand o sa am bani o sa cumpar alt Dr sau piese noi si gata... ce atata paguba? eu pun pariu ca acel piston va tine... greutatea lui este o problema intr-adevar... da, eu sunt de vina si ce... mai am 40 de ani(sper!) de trait si "n" motociclete de probat...

nu. nu e de la benzina.. dar eu nu inteleg ce vrei sa spui...ti s-a terminat bezina? sau era veche? cum spunea si Baiazid, ce culoare avea fumul?

da, ai dreptate, m-am gandit si la asta... o sa-l cantaresc.. sa vad... dar daca a fost pusa aceeasi cantitate de material n-ar trebui sa difere mult... oricum conteaza f. mult. ai perfecta dreptate. chestia nasoala e ca nu prea am de unde sa aflu greutatea unui piston stock... naspa.. da cred ca asta este, parcare... da cand l-a sudat l-a incalzit de l-a luat dracu... nu-s daca ai vazut vreodata cum se sudeaza in aluminiu.. e super... cu lampa cu acetilena se incalzeste in permanenta si se sudeaza electric cu electrozi de Al... omul care l-a facut e un om super mer\serias... daca era sa nu tina imi spunea din prima... nu e omul care sa faca lucruri de dragul de a le face.... poate am noroc... si daca e prea greu mai adaug la lista de tips&tricks : - puneti un piston mai greu si veti distruge ambielajul cu totul... da nu cred... oricum, toata improvizatia este mai mult dintr-o curiozitate morbida...si cat sa ma mai dau de 2-3 ori pana pe 27..

pai daca le-a reglat dupa ureche... totusi asta nu explica aparitia simptomelor asa deodata in mers... cand se tureza aiurea inseamna ca trage aer fals pe undeva... vezi carburatoarele, aaaaaaaa ai verificat bujiile dupa ce a facut nasoale?? poate de la reglajul prost.. iti ancraseaza bujiile in mers pana nu mai poate sa mearga deloc... zic si eu.. trebuie sa vezi daca sunt afumate, albe, sau cum or fi..caramizii nu sunt sigur..

7 mil cu tot cu capra

ba, de ce sunteti paranoia (scuze) cum sa se desprinda bucati????? este sudat, nu prins cu nituri... capul pistonului are o grosime de 7mm sau mai mult, aproape 1 cm... cum sa se desprinda? daca se desprinde promit ca iti fac cadou ce vrei tu... ce poate sa distruga.. sa zicem ca se gaureste... face poc-fas si gata nu mai are compresie si mort complet...nu? ce inseamna pozitia P pe contact... la mine cand dau pe P se opreste motorul atat..

daca vrei sa te ajut... da un baz pe messenger... o facem amandoi nu e asa greu... segmenti cauti pe net... te ajuta si Binox daca vorbim cu el...

before and after

Pai daca au supape in partea de sus, ca cele de la roti, le dezumfli, pur si simplu... Asa este la DR... Au si ulei, dar nu se scoate, se dezumfla partea cu aer comprimat... daca e prea mult, iei o pompa si le umfli la loc... alta metoda nu stiu..

da, rusii de la galati au cam tot ce vrei si daca nu au iti aduc la comanda.. de Tunaru spun si eu din ce-am auzit pe forum, eu nici macar n-am gasit magazinul in bucuresti...si m-am invartit dupa el vreo 3 ore..prin Giulesti...

da, si supape... dar daca pun tot lantul vechi n-am facut nimic.. patesc la fel. o sa vorbesc cu adminii sa schimbe numele topicului..in "Cum sa strici un DR fara nici un ajutor - cele mai simple metode...tips&tricks -anyone can do it!!!" -

deci caut lant de distributie de DR600... cat mai bun.. de fapt sa gasesc intai si apoi fac nazuri... va rog, imi trebuie urgent... poate aveti..

sa incep sa-ntreb...

n-are nicii o treaba man CDI-ul ... ala da comanda de scanteie asa cum ii vine lui comanda de la senzor... crezi ca baga un delay acolo in functie de capcitatea motorului? nu cred.. . poti verifica macar ochiometric daca scanteia se da cand trebuie sau nu...da pedale cu bujia scoasa si incearca sa vezi pozitia pistonului cu o tija bagata pe gaura buj... dar rotesti usor... asa cat sa dea o scanteie mica... macar poti sa vezi daca da scanteia cu pistonul jos..adica pe dos

ba.. da parca era de inox toba aia nu de aluminiu... deci de metal feros nu neferos... cu toate ca eu sunt 100% ca era de Al.

nu merge nimic pe motor lipit cu poxilina...

ba, daca nu era ala oprit neregulamentar acolo nu se mai intampla nimic! A incalcat legea si a produs si un accident! de ce credeti ca e interzisa oprirea voluntara acolo?

nu era numai o singura excursie cu MInskul... am fost cu el la: mare de 2 ori, Bacau, Bucuresti, Calvini (BZ) + Siriu, si de multe ori la pescuit in varianta enduro... mi-a placut foarte mult si ma bucur ca a incaput pe maini bune (este la o fata pe care o va ajuta sa invete sa mearga bine) apropos pt toata lumea... (am facut actele cu NAE, cel de pe topicul dedicat mie de Masterus) Minskul e cea mai buna motocicleta in clasa ei... poa sa spun oricine ce-o spune... fuge cu 90 cu pinion de fuga, trage la fel indiferent de sarcina, urca la munte, consuma ...putin.. CONSUMUL este undeva intre 3 si 4 la suta, depinde de cum tragi de ea. recomand carburatorul pacco, care este f. fiabil si ofera un consum mai mic.... probleme pot aparea la cutia de viteze, daca are uzura prima cade treapta a II-a ... dar se schimba furca sau pinionul mobil si gata... pt orice probleme apelati pe forum, majoritatea celor mai "vechi" stiu sa repare un minsk. piese se gasesc noi, piston, segm, cutie de vit, etc... tot ce vrei, inclusiv manere ambreiaj frana, comenzi, stopuri, far, semnale, releu semnal, etc... la rusi la GaLaTi...nu recomand Tunaru... Oricum, eu intr-o vara n-am avut nici o treaba cu el... decat probleme minore... gen rupt cablu ambreiaj, o pana, THE MIGHTY MINSK.... http://www.thewanderyears.net/motorcycle_d..._journal01.html

pai topicul asta e manualul

e clar, nu are benzina... probabil, unul din carburi nu lucreaza cum trebuie sau deloc... sau amandoua.. nu are benzina...

da-le dracu de carene, fa-o naked si gata... n-as da atatia bani nici sa fiu baiatu lu Bill Gates... sau chiar el... mie oricum nu-mi plac carenele...

inoxul se sudeaza foarte bine cu electrozi de inox... orice sudor care se respecta sudeaza cu inox... eu am sudat la un atelier in Braila ceva cu inox... electric.. acolo la el trebuie cu autogen..

pentru ca alea sunt puse de fabrica... eu am toba Sebring si in partea din spate avea 2 nituri... care au sarit de nustiucateori... mai mult de o saptamana nu tineau... pana am pus holdsuruburi nesimtite...si gata eu zic ca n-o sa tina cu bison si nici cu altceva decat... sudura... daca permite grosimea tablei... sau cu ceva pus deasupra gaurii si apoi strans un colier bine-bine... altfel nu tine.. eu am incercat diverse combinatii si imbrobodeli la imbinarea tobei cu teava care intra in ea si nimic nu da rezultate... trebuie sudat...

ba, explica o data corect... 1 ori motorul se tureaza normal... si cand bagi in viteza moare... da sa plece sau nu? atunci e foarte ciudat... 2 motorul se tureaza normal.. bagi in viteza... se tureaza normal, dai sa pleci si moare... asta e cu totul altceva si la asta se aplica rezolvarile de mai sus... Dr-ul meiu de exemplu, functiona parait si vai de mama lui cu tachetii dereglati si intr-o bujie, mai mai sa moara, si tot avea putere sa ma traga cu 60 la ora macar... nu mai vorbim de plecat de pe loc.. e ceva ciudat.. daca zici ca se tureaza da n-are forta chiar deloc... explica mai clar..

ba sa fii sanatos... si sa-ti placa... las ca ai tot timpul din lume sa-ti iei cate motoare vrei... s-o stapanesti sanatos... si sa te cuprinda si mai tare focul la inima!