B.B.

Mi se pare evident... cine nu l-ar vrea pe MM..

Eu o sa-ti zic poveste adevarata patita de mine: Mergeam din Cehia pana in Romania (Galati) si undeva pe la Fagaras la intrare, (jud Brasov) mi-a crapat (spart) rulmentul spate pe partea cu lantul. Honda Transalp, model 1994. Ce sa fac ce sa fac, am reusit la o vulcanizare auto cu ajutorul celor de acolo sa scot resturile ramase in butuc - camasa externa nu iesea de nici o culoare dar baietii au reusit pana la urma. Ce sa pun in loc?? Iti jur, am gasit la nici 100m la niste blocuri un magazin "piese auto tractoare" si am cumparat cu 7 lei un rulment (nici nu stiu ce marca era si nici nu ma interesa la ora aia, voiam sa ajung unde trebuia sa ajung, adica la Galati si in 2 zile sa ma intorc si in Cehia). Vreau sa zic ca am mai mers 2 ani cu motoreta aia - am pus doar semering nou luat de la magazin de rulmenti si nu de la Honda.. Baiatul care a cumparat motoreta aia de la mine inca o are si face enduro cu ea... Am mers in regim de autostrada cu ea - 140km/h si peste.. ore intregi.. si sute si mii de km cu acel rahan de rulment acolo. Deci, cand aud discutii pe tema asta efectiv ma pufneste rasul.. p.s. - rulmentul crapat in roata era cel original, NSK. (bine, vreo 15 ani ii ajunsesera si lui - faza se petrecea in 2009)

La C da, e cel mai misto - ai zona stadion, insa nu ai nici o portiune de viteza acolo... si e si cel mai aglomerat. Jumatate din ce vezi in din C vezi si din D in capatul dinpre C, insa acolo ai si a doua linie dreapta. O sa zici, eh si ce... dar o sa vezi ca la fata locului de sus o sa ti se para ca merg incet.. Neaparat sa faceti o incursiune in zona de start/sosire, macar sambata, sunetul acolo e demential.. macar pt asta... ca in rest nu apucati sa-i vedeti - (decat daca intoarceti repede de tot capul) Mai e un loc misto unde ajungi super aproape de pista si se vede super misto chiar in afara circuitului. Vedeti harta.. daca aveti timp sa ajungeti acolo macar cateva minute sambata merita, locatia e super aproape de pista.. chiar mai aproape decat majoritatea zonelor din interiorul circuitului...

Lol, normal - biletu e pt weekend. Pe vremuri erau separate pe zile, acum nu. Da, sunt sepcute cu ce vrei tu la preturi pt turisti si iubitori de sport.

https://www.google.es/maps/@39.8225989,-4.5721276,6z

E impropriu spus Spania - Portugalia... ce o sa mergeti voi acolo e bucatica din Spania.. Spania e mare.. Mai bine spuneti "O bucatica din Andaluzia si sudul Portugaliei"

Eu nu inteleg de ce ati vopsit pinioane, care oricum sunt consumabile si care oricum se murdaresc. Sau poate probabil o sa puneti motoreta la expozitie. Cat despre spite si jenti am incercat sa fac si eu asta o data si am facut... si am observat ca toat operatiunea nu merita atat efort pt ca motocicleta aia a mai stat 3 ani cu mine dupa care m-am plictisit de ea si am dat-o. In plus daca oxideaza spitele... ce? Nu se rup.. Si daca nu se mai desfac? Se desfac orice ar fi.. daca in caz ca se rupe una la desfacere se inlocuieste si basta, nu merita schimbarea tuturor spitelor doar pentru asta.. O roata nu se descentreaza de nebuna.. poate fi folosita asa cum e ani la rand. Chiar nu stiu ce trebuie sa-i faci unei roti chiar cu spite oxidate sa NU mai tina inca 10 ani asa cum e.. doar cu o curatare din cand in cand. Pot intelege chestia asta doar pt restaurarea unui model special care va fi expus, dar pt o motocicleta care ulterior va fi utilizata.. chiar nu merita nici cel mai mic efort. Chiar nu o sa intereseaza pe nimeni ca aveti spite noi si pinioane rosii iar din mers nu o sa le puteti vedea nici dvs... just my 2 cents, dar na, pasiunea nu are limite.. p.s. - am vazut motorete care au mers fara semeringuri la roti ani intregi.. dilema intre cele ieftine si cele scumpe iar e una falsa, la fel si pentru rulmenti. Mult success la restaurare!

Si oricum pentru mers in antichitate exista oricand:

Eu am avut noroc ca atunci cand eram mic in scoala generala m-am dus la casa pionierului la Karting. N-am devenit pilot de formula1 insa am invatat cum functioneaza motorul 2T si apoi motorul 4T. Profu ala mai mult a facut teorie cu noi luni intregi pana sa ne lase sa mergem cu karturile. Stiam teoria si de la fizica.. dar eram un elev constiincios, aveam caiet de la cursu de karting, desene, etc,scriam tot ce ne invata proful. Apoi, de mic am fost interesat de "how stuff works", de la masinute/trenulete pana la prize becuri bicicleta, ce face tata la masina/motoreta, etc etc etc.. Am avut N biciclete si zdranganele, scule in curte de la taica-miu, etc. Sincer sa fiu, daca nu esti atras de partea asta de "minitehnicus" de mic nu stiu ce se mai lipeste apoi cand esti adult, mai ales daca nu intelegi principiile de baza, gen un gaz inflamabil e presat intr-o camera unde face bum.

(cuvant urat), daca te muti la Iasi e posibil sa gasesti la rusi aer moto pe neve, cica e trafic mai ceva decat cu tigarile.

Ete MarieneVe.. un job opportunity just for you!!!

Io am auzit si un caz in care o motocicleta s-a dizolvat complet de la apa, mai ales sub presiune. Nu stiu daca era apa moto sau nu, dar cert este ca dupa ce a terminat de spreyat in locul unde era motocicleta a ramas ceva gen asta:

Eu am auzit de o motocicleta care nu a mai pornit dupa ce a fost spalata cu jet... eu nu m-as risca.

Kosh, scuze ca intreb, dar asa ceva ai? (referitor la titlul topicului... )

@John17, tu de cand vorbesti? Din zilele noastre? Acum cu globalizarea nici un producator de masini nu mai poate zice ca produce doar in VEST sau in EST sau cine stie unde, exista 4 mari zone geografice unde opereaza toti, iar piesele sunt facute acolo unde este cel mai ieftin posibil si masinile asamblate acolo unde este cel mai ieftin posibil. La calitate toti au niste standarde pe care le respecta, daca nu le-ar respecta ar iesi de pe piata sau i-ar inghiti altii. Iar daca fac asta inseamna ca isi bat joc de propriile standarde de calitate. Dar repet, nu cred, nici macar la cauciucuri.

Depinde de la un carburator la altul, poa sa regleze benzina sau aerul. Daca tot esti minitehnicus ai putea sa-l scoti de tot si sa vezi ce iese pe gaura aia, aer sau benzina. De obicei e aer. Dar cum zicea si colegul yo4hgx, reglajul ala e valabil doar pentru relanti si ture mici, la ture inalte nu mai conteaza pe masura ce deschizi gazul. Ala cu surubul se mai cheama si "circuitul mic" sau cel pt relanti.

Arata foarte misto!

Ieri a plouat si am stat in casa... si m-am uitat la cursa de Formula1. Cel mai bun somnifer ever!!! :)

Si sudura se polizeaza si curata dupa si arata chiar super OK. Cum zice si Banzay, daca face un meserias iese chiar super OK. As zice un 2cm minim, ca sa ai peste ce strange colierul finalelor..

Cred ca e mai simplu sa le sudezi, ce nevoie ai de imbinare reversibila acolo? Imbinarea demontabila o sa ai mai jos... In plus, eu de ex as face ca acele coturi sa intre in evacuari si nu evacuarile sa intre in acele coturi.. Daca vrei demontabil sudeaza in capatul coturilor doua bucati de teava de 51mm diam exterior, exact cat sa iti intre in cele doua evacuari. Ce e asa complicat?

Imi permit pentru ca sunt EXPERT in motociclism. Tot ce e facut in Italea e de ca-cat. @Falkenberg, una e sa aiba ceva elasticitate si alta e sa se rupa ca un biscuite. @copilu, cauza pentru care se intampla ce ai descris esti tu.

Made in Italy, de-aia, alea nu sunt bune nici stock, dapai sa mai pui si ceva sa maresti cc mai mult decat trebe. Tu ai auzit de segmenti de fiat/alfa/ducati care se rup cand pui mana pe ei, de motociclete Ducati care crapa cand ti-e lumea mai draga? Daca da, de-aia.. Ia-ti si tu o motocicleta si nu o sa se mai intample.

Dupa logica ta, daca un lant e 100% functional are 100% sanse sa se rupa, daca e 80% functional are 80% sanse sa se rupa.. si tot asa.. Dar de ce nu ai incercat sa o deblochezi? Mecanic adica, apuca cu un patent de o parte si cu altul de cealalta parte si misca pana se deblocheaza. Tu voiai asa,, doar prin puterea.. spiritului sau a motorinei? N-are nimic ca l-ai spalat cu motorina, cred ca inca l-ai spalat prea rar de a ajuns sa se blocheze o za. Ca idee, ce marca e lantul si ce marime?