B.B.

Eu nu prea inteleg ce intrebi, dar o sa incerc sa-ti raspund. Eu am trecut de la Transalp la VFR si primul lucru care m-a deranjat a fost vantul care ma dadea jos in mers. Am 1.80 cu tot cu cizme. (1.78) Am cautat parbriz mai inalt.. cel care imi placea din poze era Givi.. din pacate cand m-am dus sa-l comand am aflat ca nu se mai fabrica pt VFR750F, rc36. Asa ca mi-am luat MRA touring si vreau sa spun ca sunt super multumit, este diferenta de la cer la pamant. asa arata: La modul serior: motocicleta aia nu are 20.000km... ti-as sugera sa lasi sincronizatul si sa cureti injectoarele. Unul din el probabil curge.. (in loc sa dea spray curat, face un fel de pipi la anumite presiuni )- de aici si mirosul de benzina de care te plangeai. Ca sa investighezi care din ele face asa, arunca o privire atenta la toate bujiile si compara-le intre ele. Cea mai murdara/uda.. e cea cu pricina.

Groaznic... Ce sa mai zici. Voblaj + highside..

yeah, right..

Oricum.. garniturile alea pe evacuare au rol doar pentru anti-zgomotot, sunt unii care nici nu le mai pun la loc apoi se intreaba ce le pacane la motor.

Am si eu o curiozitate, de fapt mai multe: De cand avea baiatul respectiv motocicleta si ce experienta avea? Cum e posibil sa mergi singur drept pe un drum drept si deodata sa te urci pe o bordura iar motocicleta sa fie proiectata pe copac incat sa-i jupuiasca coaja cam pana la o inaltime de 2m apoi sa ajunga in mijlocul benzii si sa se faca praf si pulbere?

Ah, ma gandeam ca original o fi 4-2.. ..

Salut. Nu.

Garnitura de evacuare arata exact ca un inel cand e noua.. dupa ce o strangi prima oara se turteste. Arata aproximativ ca saiba unei bujii - cand o strangi prima oara se turteste si-asa ramane. Bine, asta nu inseamna ca nu merg refolosite..

Eu cred ca n-ai vazut cum arata o garnitura NOUA de evacuare in viata ta.

Eu n-aud nimic, dar e posibil sa fie vesnicul cloncanit al ambreiajului Honda. Vezi daca se modifica cand tragi ambreiajul.

Daca ai avea 2 galerii care merg intr-o toba si celelalte 2 galerii care se duc in alta toba.. ar fi o treaba. Dar tu ai 4 galerii care se unesc intr-o singura toba si care ulterior o sa faci doua tobe. Din 4 faci 1 apoi 2. N-o sa se schimbe absolut nimic.. doar zgomotul.

Frumoasa initiativa.

Ia-ti pneuri de ploaie si gata.... n-ai vazut ce fel merg aia la GP pe ploaie? Au 10 sec mai putin pe tur decat cand e uscat.

Evident! Pai exista si o lege care postuleaza ca: daca un motociclist ajunge din pacate la rubrica accidente si se intampla sa-l cunoasca cineva care scrie pe forum, automat experienta sa motociclistica este mai mare sau egala cu suma experientelor celor care scriu pe acel topic. E una din legile de baza ale motociclismului de internet, o stim toti.

Nu, nu trebuie loctite. Surubul ala are o saiba de cupru, oricum nu se autodesface, din contra, ala se autostrange..

Eu mi-am cumparat acum vreo 4 ani din LIDL costume de ploaie. Combinezon complet negru cu croieli si dungi fosforecente, se imbraca peste tot ce ai pe tine, partea din fata se inchide parte peste parte cat toata latimea pieptului cu fermoar la interior si scai la exterior. Nu ai nici o treaba pe ploaie, le-am purtat in 5-6 calatorii lungi in care am mers sute de km pe ploaie torentiala - nu-ti intra strop de apa nicaieri. La ora actuala nu exista calatorie lunga in care sa nu-l iau cu mine, cum simt ca vine ploaia, opresc, dureaza 2 min sa-l imbrac si plec mai departe. Daca mai baga astia si vedeti nu ezitati sa luati, merita toti banii. Parca au costat echiv a 25 euro bucata (f putin) dar calitatea excelenta. Sa stiti ca in general produsele Lidl nu sunt porcarii. Sotia mea cauta de mult un mixer de-ala cu coada lunga dar cu coada metalica.. sa-l poti folosi in oala fierbinte.. de ex sa faci o supa-crema de legume. Am cautat pe la toate marcile consacrate, rahat, toate de plastic, Moulinex, Tefal, Philips.. toate de plastic. Odata, orbecaind prin Lidl (de cate ori intru, dupa ce iau de mancare sau ce mai iau, imi place sa ma uit la "tampenii" (asa le zic eu la produsele lor ne-alimentare) ) vad mixer exact cum voia ea.. siii de metal! crivit! Zic .... na, acuma n-are ce sa fie nasol la el, arata excelent finisat, butoane cauciucate, misto. L-am cumparat si vreau sa zic ca a fost folosit excesiv si dupa 2 ani zici ca-i nou, merge perfect. Asa ca.. nu toate produsele lor sunt porcarii.

Pai cate motociclete ai? Vezi ca desi seamana... multe chestii nu corespund la dimensiuni intre motorul 1987-1989 si restul mai noi. Lanturile de distrib difera, axele cu came si parca si ceva pe la ambreiaj. Nici carcasele nu cred ca-s la fel.. cele vechi au o tevusca de ulei in exterior care duce spre chiulase, cele mai noi au canalul pe interior. Modelul vechi are roata spate cu tambur, cele mai noi au disc.

Amicul tau poate castiga cativa 1cm complet gratis coborand usor fata motocicletei. Ce trebuie sa faca este ridice ambele brate ale furcii fata in juguri, cat permite, nu stiu exact.

Daca n-ai ce face cu el mi-ar trebui mie... iti dau adresa sa mi-l trimiti?

Mai mult ca sigur ca are TCI, deci aveai dreptate cu +12V permanent pe bobine oricum. De obicei motoretele cu 1 sau 2 cilindri au CDI, cele cu 4 au TCI, si cu cat e mai noua cu atat cu atat e mai sigur sa aiba TCI.

Nu-i complet adevarat ce zici, exista doua feluri de aprinderi electronice, numai una dintre ele are bobina conectata permanent la 12V. In cel mai bun caz cred ca amesteci termenii, CDI cu TCI. 1. - aprindere capacitiva (CDI) - bobina de inductie are un capat conectat la masa si celalalt capat la CDI. 2. - aprindere inductiva (TCI) - bobina de inductie are un capat conectat la +12V si celalat capat la TCI. Nu stiu de care are aprindere are CBR-ul, dar daca este TCI este corect ce zici, un terminal al bobinei trebuie sa aiba 12V, in schimb daca are CDI lucrul asta nu-i adevarat. Tind sa cred ca are TCI ca majoritatea motoarelor cu 4cil de generatie mai noua.

Nimeni nu prea are cum sa bage combustibil la VFR de la aceleasi pompe de la care alimenteaza tirurile.

Ai luat decizia CEA MAI PROASTA cand ai hotarat sa schimbi uleiul daca zici ca e galben si frumos. 1. Invata sa masori corect. 2. Dupa ce ai masurat corect si indicatia este aproape de minim 3. Cumpara un L de ulei pentru motocicleta 10W40 4. Completeaza cu cat e necesar incat nivelul sa fie putin peste jumatatea dintre Minim si Maxim 5. Foloseste motocicleta cam 2000-5000km 6. Schimba uleiul cu ce vrea muschiul tau, numai sa fie de moto si sa aiba indicativul SAE 10W40, si JASO MA.

Isi au rost discutiile, siesi lor. Iubesc limba romana pocita! "si sa va afundati in discutii care nu au rost" - ce-are vere??