B.B.

Pe langa ce se zice mai sus trebuie si multa experienta in trafic de preferat obtinuta individual de fiecare pe fondul propriilor observatii. La mersul in oras sunt sute de situatii care in timp pot fi invatate si evitate cu succes. Exemple: atentie la zone cu parcari pe trotuar, atentie la intersectii, atentie la treceri de pietoni, atentie la refugiile pentru tramvai, atentie la sine de tramvai, atentie la masinile de pe contrasens.. intr-un cuvant MARE ATENTIE. Cel mai simplu este ca in oras sa se circule incet sau poate un pic mai incet sau mai tare decat restul lumii, adaptare la trafic, invatarea strazilor si situatiilor. Cand mergi in oras intotdeauna tre sa te gandesti ca esti safe si poti accelera un pic mai mult cand ai un drum intr-o zona unde nu poate aparea nimic din ambele parti ale drumului, de preferat ziduri. Daca pe drumul pe care ii dai in gura exista macar o intersectie pe o parte sau pe alta e posibil ca de-acolo sa apara ceva sa te surprinda. Intotdeauna in oras trebuie avut in vedere ca la viteze peste 70 la ora, sa zicem, orice situatie neprevazuta: masina iesita de pe trotuar, scos botul in intersectie te poate surprinde si nu mai ai ce face. La mersul pe benzi, se cauta intotdeauna pozitia cea mai convenabila, de regula nu se merge aproape de bordura ci pe partea de langa contrasens, in caz de frana brusca a celui din fata sa-l poti ocoli pe contrasens, de cele mai multe ori e loc chiar daca vine altceva. Cel mai bine in oras e sa eviti aglomeratia, mergi la distanta safe fata de cel din spate sau cel din fata.. niciodata nu mergi in paralel prea mult cu altceva.. cauta sa ai spatiu in jurul tau. La mersul in afara, cred ca cele mai riscante sunt depasirile, cand ai coloana de masini lenta, niciodata nu le depasi pe toate odata decat daca esti absolut sigur ca poti sa o faci safe, cel mai sigur coloanele se abordeaza treptat, masina cu masina. Niciodata nu stii cand unul din coloana vrea sa depaseasca si el, nu te vede si iese peste tine, sau si mai rau, unul din coloana face stanga. Ai coloana, depaseste-i rand pe rand, 1-2 masini, te bagi intre ei, inca 1-2, te bagi intre ei.. si tot asa, ideal e sa te asiguri ca cel din fata ta te-a vazut si intelege ca vrei sa-l depasesti si n-o sa se bage peste tine. De obicei soferii civilizati se dau mai pe dreapta din momentul in care ajungi in spatele lor. Si asta poate fi o capcana... chiar daca un sofer te invita sa depasesti dar nu esti complet sigur ca o poti face safe, nu o face. Asteapta sa vezi ce-i in fata. Cel mai nasol e in varfuri de rampa, e linie continua.. soferul iti face loc dar tu nu vezi nimic dincolo de varf. Te bagi in depasire.. gandeste-te ca din fata poate veni un motociclist care face acelasi lucru... Mare grija la varfurile de rampa, am patit sa trec la 2mm de alt motociclist de ne-am ccaat de frica amandoi.. :| Apoi, depasirea unei chestii mari, gen camion, tir.. drum drept in fata mare atentie daca in fata exista vreo intersesctie cu o straduta mai ales straduta la stanga. Tu te bagi in depasirea chestiei lungi, tir, sau doua tiruri la un loc, zici ca ai loc, si cand esti la mijloc de pe straduta la stanga iese masina si se baga.. in acelasi timp cand faci tu depasirea.. El vede tirul, din dreapta nu-i vine nimic, se baga.. moment in care te bagi si tu in depasire si te face afis intre el si tir. Mare atentie la astfel de depasiri. In intersectii cu stradute.. daca inaintea ta se afla masina si in fata urmeaza intersectie cu strada la dreapta, cel din fata incetineste brusc sa faca dreapta.. primul instinct e sa-l depasesti repede. Pe straduta la dreapta pe care intra ala poate fi unul care iese si nu te vede, il vede pe cel care face dreapta si zice ca are timp, iese repede facand dreapta sau si mai rau.. stanga, tu-l depasesti pe ala si te faci pilaf in el. Mare atentie la astfel de chestii. Sunt sute si sute de situatii... La mersul in afara... nu bagati gaz tare pe drumuri pe care nu le cunoasteti, nu luati tare curbe ale caror capat nu-l vedeti.. curba poate sa se stranga si sa te surprinda urat. Pe drumuri pe care le cunoasteti si mergeti mai tare decat normal - tineti cont de neprevazut, daca e o curba fara vizibilitate pe care ai invatat sa o iei cu 120 si cu cotu pe jos de 100 de ori, gandeste-te ca a 101-a oara in curba aia poate fi un caine/caruta/biciclist/masina oprita/etc. Drumurile pe care le stii bine te pot surprinde cu chestii de-astea, il stii pe de rost, l-ai face si cu ochii inchisi dar asta te face relaxat si sa mergi mai tare ca te obicei.. Multe accidente grave s-au intamplat pe drumuri in apropiere de casa celor implicati, exact din acest motiv. Eu am patit astfel de caz, noaptea, venit dupa 900km.. pe strada mea.. gaaaaaaz ca se vedea casa, mi-a taiat calea un iepure cat un caine, daca il luam in plin ma duceam in cap. :| Alta data am intrat cu 120km la ora intr-un tunel prin care trecusem cu 30 min inainte... dupa 30 min in acelasi loc erau parapeti de plastic apoi de beton, incepusera niste lucrari, nici acum nu stiu cum am reusit sa opresc.. sa nu intru inparapeti :| Atentie la indicatoare si mai ales la cele temporare.. Cred ca se poate scrie un tratat de mers preventiv... dar cum ziceam, fiecare cat traieste (conduce) invata. Important e sa nu fie accidente grave, in rest, cu cat se aduna km cu atat se aduna si experienta, important e sa ai hdd in creier care sa retina toate situatiile... Nu cred.

Da, ca politistii din Bacau si imprejurimi s-or fi nascut ieri...

Eu cred ca vorbiti prostii, nu are cum sa sara nici un dinte fara sa se rupa curelele. Spune unu o prostie va luati toti dupa el..

Poti face jocul la supape inainte de segmentare si masori dupa aia iar. Daca tot nu se rezolva, cumpara alt motor.

Eu am mers cel mai tare cu 230 pe autostrada cu multe benzi si la viteza aia mi s-a parut ca se ingusteaza cat o ulita. Unde naiba mergeti voi cu 255 pe drum european fara sa intrati intr-un sat.. e peste puterea mea de intelegere.

Concluzia? Proper application will undoubtedly make you a safer rider both on the street and at the track.

Da, ai dreptate, dinamometru ar trebui sa fie denumit si cel cu care se testeaza puterea unei masini, si eu sunt in urma cu stiinta si tehnica sau mai bine zis cu denumirile din domeniu.

vreo firma nu vre-o firma! Apoi DYNO e prescurtarea de la DYNAMOMETER care pentru englezi si americani si vorbitorii de limba engleza inseamna SI dinamometru SI DYNO - tester in GENERAL. Noi in limba romana folosim cuvantul DINAMOMEMTRU pentru acel instrument cu care se masoara forta si orice copil care a fost la scoala in ciclul gimnazial l-a vazut la laboratorul de fizica cand invata legile lui Newton. Pentru dyno-tester trebuie sa folosim cuvantul inprumutat din limba engleza, sau in cel mai bun caz am putea sai spunem "stand dinamometric pentru masurarea cuplului si fortei unei masini"... in nici un caz banalul "dinamometru". Asta daca intelegi tu limba romana si ce vreau eu sa spun, daca nu, tine-o pe-a ta. Un om care a mers la scoala pana in clasa a VIII-a cand aude "dinamometru" se gandeste la acel instrument (daca l-a tinut minte) si in nici un caz la un stand de masurare a fortelor motorului unei masini. Ai inteles acum?

O fi dyno-tester, aia e alta mancare de peste, bine, tot cuplu si forta masoara dar e mult mai complicat. In sens obisnuit dinamometru e acel aparat din laboratorul de fizica cu care masori forta sau cuplul.

Am inteles ca pentru obtinerea lui se foloseste acelasi procedeu pe care il folosesc albinele cand produc miere. De-aia e greu de gasit.

Aia e cheie dinamometrica, se foloseste pentru a strange suruburi la un anumit cuplu.

Esti sigur ca alea sunt "dinamometre"? Dinamometrul este un instrument de masurat fortele, arata ca un cantar de-ala cu arc si e cat se poate de mobil. http://www.google.ro/search?hl=ro&site=imghp&tbm=isch&source=hp&biw=1433&bih=652&q=dinamometru&oq=dinamome&gs_l=img.1.0.0l5j0i24l5.1065.2517.0.4901.8.8.0.0.0.0.88.613.8.8.0...0.0...1ac.1.18.img.GQN2jrtDqjQ

Cum oare atinge toba aia in etrier?? In fine, daca e cursa suspensiei chiar asa de lunga eu mi-as face griji pt etrier nu pentru toba..

10w40 sau 15w50 cand e cald tare afara si folosit exclusiv urban . :mellow: N-ai mai intrebat asta odata?

"Si-atunci m-am dus acasa si-am adus o lumanare." Si gata, a rezolvat problema. N-am nimic cu bietul om, dar putea sa zica: "si-atunci m-am dus acasa si-am pus mana pe telefon si-am sunat la salvare.." Pacat de bietul motociclist. Betia la volan...

Benzina.

Nici eu nu prea inteleg cum s-au uzat scaunele de la niste cuie cu motz de cauciuc, dar in fine. Daca erau fara cauciuc mai intelegeam... Eu m-am chinuit mai demult sa fac un cui de-ala de la un carburator de minsk sa nu mai curga, l-am strunjit, l-am frecat l-am sucit, rotit in bormasina pe lemn.. n-am reusit, orice ii faceam iesea din ce in ce mai rau. Pana n-am schimbat cuiul n-am reusit sa-l fac sa nu mai curga.

A murit RIP? Cine era RIP?

Ma refeream la filet exterior, nu interior. Sunt scaune demontabile care au filet pe exterior, eu de alea vorbeam. Daca gasete de-alea si chiar cu tot cu filet au diametrul apropiat cu gaura ramasa in carburator le poate adapta sa intre acolo, nu neaparat infiletate ci presate. Nu toate cuiele au motz de cauciuc. Din ce povesteste el am inteles ca nu au. @ionutciofu - daca reusesti sa faci altele cauta sa le poti presa la loc in gaura, asa cum erau si cele originale. Ideea cu lipitul mi se pare nepotrivita. Nimic nu prea tine la benzina.. dar in cazul tau chiar nu ai nevoie. Le presezi asa cum erau si celelalte daca le faci la diametrul corect, ca sa intre poti incalzi usor zona apoi nu mai ies de-acolo. Oricum nu trage nimeni de ele in zona aia..

Ca sa mai salvezi din munca ai putea sa gasesti unele similare sau cu filet de la alt tip de carburator si cu mici ajustari sa le poti monta in tipul tau de carburator. Ciudate carburatoare, eu in ce-am mai vazut erau cu filet, demontabile. Scaunele, de ele vorbeam.

Alea-s by default.

Mereu ma uimeste cat de obtuzi pot fi unii dintre voi la chestiunile noi. Am mai scris de 345280 de ori pe acest forum ori de cate ori a fost o discutie de genul asta. In Republica Ceha, aflata in centrul Europei, cu o populatie de ~10mil de locuitori, aia cu Praga si Circuitul de la Brno, scoala moto se face de cand e lumea si pamantul cu motocicleta cu dubla comanda. In asta consta scoala, elevul se plimba cu instructorul in spate prin trafic cam 30 de ore dupa care se prezinta la examen. La examen elevul merge in spate cu EXAMINATORUL.. care la cea mai mica greseala a elevului il pica. Nu se intampla nici un accident, nu moare nimeni, totul e cat se poate de normal. Am prieteni care au luat permisul moto aici, se poate, nu e nimic special. Ce va tot c.acati atata pe voi, vai! trebuie sa mearga cu pasager... ca ra.hat.. Da, ce e asa mare greutate sa inveti sa mergi cu pasager, orice motociclist trebuie sa invete sa mearga cu pasager!! Din partea mea, un om care nu e in stare sa mearga cu pasager in spate nu are ce cauta pe strada nici singur!!! Nu va mai amuzati si mirati atat, asa este si mi se pare NORMAL.

Io am niste vasilina neagra, habar nu am din ce-i facuta, am pus cu succes pe garnituri la etrieri si n-a explodat nici unul. Odata, intr-un kit de reparatie etrier mi-a venit un pliculet cu vasilina .. gri-alba.

Nu aerisesti tu cum trebuie, incearca sa aerisesti si sus la pompa pe ghidon, daca nu exista aerisitor fa-o pe la surubul furtunului. Pune 50 de carpe dedesubt sa nu dai lichid pe carene. Daca dai din greseala da cu apa imediat. Dupa ce aerisesti spala zona cu apa.

Si pet-urile din care bei apa si geaca de material textil e produsa din petrol...