The Mentalist

Si mai bine zis pune si tu o poza sa le vedem la fata!

Nu cred ca exista varianta pe injectie, sau ma insel eu?Cred ca toate sunt pe carburatoare.

Nasol de tot, n-am cuvinte!Insanatosire grabnica, dar eu as reflecta daca sa ma mai sui pe motor. Eu am mers in poligon cateva zile sa ma obisnuiesc cu motorul, recomand tuturor sa faca la fel, rugati un prieten sa va duca pana acolo si nu iesiti in trafic pana nu stapaniti comenzile. Foarte urat ce ti s-a intamplat! Bafta

Vezi ca totusi cazurile de genul asta ne fac sa ne lamentam pe aici ca babele si sa zicem: R6+experienta 0= cateodata experienta nefericita! Probabil omul n-are nici o vina (decat ca a vazut vremea frumoasa si a vrut si el sa dea o tura, dealtfel si eu am trecut pe acolo ieri cu motorul), dar in sportul asta cu motorul in oras nu ne pregatim doar sa mergem corect ci si sa ne ferim de orice vrea sa ne omoare! La asta daca se aduna si o neconcordanta acceleratie frana,etc,R6, e mult mai usor s-o patesti! Si eu asta moralistul ma dau pe un ZX9, dar totusi dupa un sezon trecut destul de plin pe o moto mai cuminte! incepatorii sa traga de aici concuziile care li se par lor rezonabile! Multa sanatate pilotului si sper ca daca nu e grav sa nu renunte la pasiunea pt 2 roti! Multa bafta!

Daca sunteti din bucuresti poate faceti o vizita la Tomina in curte si faceti comentariile la fata locului, e unu adus in lotul asta recent!

Da mai si eu am auzit ca e misto VFR-ul in clasa de 400! Bafta si ia carnetul cat mai repede ca o sa fii mereu tentata sa iesi cu ea!

Mai, eu cred ca o vizita pana acolo ca sa mergi la louis nu merita, daca vrei tu sa vezi viena e altceva, altfel cu banii consumati te poti imbraca de la louis comandand aici pe site la baietii care aduc. Parerea mea!

Bine ca nu-i nimic grav, bafta! Si lasa totusi motorul la iernat, sa ne vedem sanatosi la primavara!

Bine ca nu ti s-a intamplat mare lucru!'sarbatori fericite!'

Bravo,mi-au placut in mod deosebit filmuletzul in miscare de pe moto!

Mai, hai sa nu ne pacalim singuri, daca alegi gixer-ul nu inseamna ca esti mai cuminte, are si ala vreo 150 de cai, deci dupa capul meu daca iti place tie mai mult 1000RR nu inclina balanta catre gixer doar ca are cu 20 de cai in minus, e irelevant!

Nu va mai bucurati de 200 si nu stiu cati cai pentru ca la lansare s-a spuns ca va avea un motor de Hayabusa DETUNAT, si anume cu vreo 160 de cai in loc de 175 dar cu un cuplu mai mare. Ceea ce il va face oricum cam cel mai tare naked de pe piata, abia astept sa-l fabrice!

Vezi si cum stai pe ele, la Honda 1000RR au una de teste model 2004, am intrebat eu si au zis ca mi-o dau la drive test sa vad cum stau pe ea!

Nu vreau sa fiu moralist, am vazut ca esti talentat, mi-au placut filmuletzele tale pe o roata, dar totusi trebuie sa-ti spun ca 125-ul tau are cred ca in jur de 35 de cai iar RR-ul de 1000 are in jur de 170. Eu mi-am luat o moto de 2 ori mai puternica si am luat-o de la inceput cu scoala,invat sa ma dau cu ea! Deci grija mare! Daca tot e sa o faci lata eu zic Honda 1000RR!

Deocamdata sunt incantat! Nu o sa pot sa spun ceva concret pana la primavara fiindca pe frig mi-e frica sa-i dau, derapeaza cauciucu cand tragi de gaz prea tare! Cum am mai zis la un moment dat, e cum s-a nimerit si nu cum mi-am facut eu planul!A fost singurul motor Ok pe care l-am luat de la un prieten care ma lasa si cu o parte din bani pana in vara, asta l-a facut imbatabil! Nu va zic cat am dat pe el ca poate la anu gasesc un XX ca lumea si-l scot la vanzare! Asta daca nu cumva ma indragostesc mai tare de el decat de XX!

Mersi de urari, sa ne vedem sanatosi calare!

Este motoreta unui prieten de-al meu care cocheteaza cu supermoto, Vali, tot Tomina la origine, an 2000, 23.000km, cauciucuri aproape noi Dunlop Sportmax Qualifier.

E, am exagerat si eu, bineinteles ca nu e cazul sa te duci cu vreun CB in teren accidentat! Dar hai sa lasam ghionturile pentru ca............. MI_AM LUAT ZX9R! Am vandut CB-ul sambata dimineata si am luat ZX-ul in proba, dupa care duminica dimineata am luat ZX-ul de tot! Am facut doar vreo 50 de km, un Biker's club dus-intors si un pic prin floreasca, baneasa, etc. Si cum nu cred ca trebuie oprit topicul asta doar fiindca eu mi-am luat motorul asta eu zic sa va spun primele impresii, mai ales ca am facut si schimb pe drum cu XX-ul ca sa avem o comparatie: - mi-a cam frica sa-i dau fiindca tinde sa se ridice daca tragi prea tare de gaz, i-am dat doar de vreo 2 ori 10.000 in rest am mers pana in 7.000, oricum trage destul - treaba cu manevrabilitatea greoaie sigur este vorba despre modelele vechi, asta se simte mai usoara ca XX la orice manevra, nu m-am dat inca pe curbe cu ea - are ghidonul mai larg si rezervorul mai mare, pozitia ar fi asemantoare daca nu as avea la ZX scarite reising, auzi, schimb scarite resing cu scarite normale aviz amatorilor! - protectia la vant foarte buna, chiar si fara sa te apleci, s-a imbunatatit casca foarte mult, nu mai vajaie! - am uitat de faruri, farurile vad incredibil, si nu poti sa mergi fara faza scurta,porneste automat! - in momentul in care dai de contact se aprinde un beculet intre faruri si se dau limbile la ceasuri pana la capat, NICE! Urcandu-ma inapoi pe XX: - am fost tentat sa-i dau mai tare, nu are tendinta de ridicare pe care ma simtit-o pe ZX - casca imi ramane total in vant, parbrizul la Honda e mai jos un pic - pare mai stabila dar mai greoaie pe drum - pentru mine la ora asta ar fi fost mai bun un XX, sunt convins, dar asta a fost ocazia Primele poze, scuze- facute cu telefonul, si discutia ramane deschisa!

Disney, nu mai am rabdare sa intru in polemica pe tema asta, iti pun mai jos doar una din multele review-uri pe care le-am citit despre acest model si vezi si tu cam cat de "putine" modificari are modelul 2000 fata de cele mai vechi!Este cu totul alta motocicleta decat cea la care te uiti si te minunezi cat e de grea si de putin manevrabila! http://www.motorcycle.com/mo/mckaw/00zx9r.html

Stiam asta, de aia ma intereseaza numai modelul dupa 2000 care a fost pus la cura de slabire!

Normal asa ar fi tocmai fiindca e mai grea si mai lunga si poti sa-i dai gazul mai tare de la inceput! Dar tot pilotul face muzica!Si diferenta apare la peste 200 unde ZX9 incepe sa piarda! Eu am vazut liniuta intre prietenii mei unde a iesit castigator ZX9, amandoi cu prietenele in spate!Bine , o liniuta mai moale asa, nu ceva extrem, dar repetata la fiecare semafor!

Io unu nu inteleg ce vrei sa spui tu cu Kawa care e emai grea decat Honda! Hai sa facem o recapitulare: e vorba de ZX9R an 2000 si Honda XX an 97-98. Model: Honda CBR 1100 XX Super Blackbird Year: 1998 Category: Sport touring Rating: 78.1 out of 100. Show full rating and compare with other bikes Engine and transmission Displacement: 1137.00 ccm (69.38 cubic inches) Engine type: In-line four Stroke: 4 Power: 164.00 HP (119.7 kW)) @ 10000 RPM Torque: 124.00 Nm (12.6 kgf-m or 91.5 ft.lbs) @ 7250 RPM Valves per cylinder: 4 Starter: Electric Cooling system: Liquid Gearbox: 6-speed Transmission type final drive: Chain More details Consult a Honda repair manual. Physical measures Dry weight: 223.0 kg (491.6 pounds) Seat height: 810 mm (31.9 inches) If adjustable, lowest setting. Chassis and dimensions Front brakes: Dual disc Rear brakes: Single disc Speed and acceleration Top speed: 295.0 km/h (183.3 mph) Power/weight ratio: 0.7354 HP/kg Model: Kawasaki ZX-9R Year: 2000 Category: Sport Rating: 80 out of 100. Show full rating and compare with other bikes Engine and transmission Displacement: 899.00 ccm (54.86 cubic inches) Engine type: In-line four Stroke: 4 Power: 143.00 HP (104.4 kW)) @ 11000 RPM Starter: Electric Cooling system: Liquid Gearbox: 6-speed Transmission type final drive: Chain More details Consult a Kawasaki repair manual. Physical measures Dry weight: 183.0 kg (403.4 pounds) Seat height: 810 mm (31.9 inches) If adjustable, lowest setting. Wheelbase: 1,415 mm (55.7 inches) Chassis and dimensions Front brakes: Dual disc Rear brakes: Single disc Speed and acceleration Top speed: 280.0 km/h (174.0 mph) Power/weight ratio: 0.7814 HP/kg Other specifications Fuel capacity: 19.00 litres (5.02 gallons) Color options: Red, blue, green Iar la lungime tot Honda e mai lunga cu 10cm, deci sper sa nu mai aud chestia sta cu Kawa e mai lunga si mai grea!

Eu am fost pana la Ploiesti la Motorock cu unul din prieteni care are ZX9 model 2000 si nu numai ca nu se plange dar chiar se simt lejer pe el, si el si prietena lui. A avut inainte CBR900RR si prietena zice ca sta mai bine pe asta decat pe CBR! Si cu tot cu prietena in spate si nici el nu e micut (tot 1.89 dar mai slab) si am fost si in gasca, tot era cel mai tare de pe sosea daca vroia!Pentru ca pilotul e mai important, motoarele despre care discutam pot foarte multe daca te pricepi! Bagati asta la cap! E adevarat ca are vreo 4 sezoane cel putin! Iar la liniuta in paralel cu XX-ul se mai ridica pe o roata si cand schimba a 3-a!(poate si din cauza ca avea si prietena in spate si era mai usor de ridicat! Nu zic ca voi putea sa ma dau ca el sau ca e un exemplu dar vreau sa subliniez ca se poate merge si la drum cu ZX-ul, se preteaza la sport-touring! Si tot de la el stiu ca CBR900 statea lipita pe trasa in curba muuult mai bine decat ZX-ul!

Esti plin de surprize ca intotdeauna!