Performance Solutions

poate are ceva in genul asta:

cand aud treburile astea imi vine s-o iau razna! suruburile alea sunt reglabile pentru a putea compensa uzura motorului, a carbului, schimbarea unui filtru, etc. nu-i nimic fix. de la 2.5 ture se porneste reglajul. cand e nou da, e ca-n manual in mare. si totusi, de o groaza de ori am avut ocazia sa vad ca amestecul la relanti chiar pe motoare cu putini km nu e tocmai ok. si pe carburatie si pe injectie. folosind un analizor de gaze, nu mirosind evacuarea sau dupa ureche precum altii (desi dupa ceva timp iti antrenezi si urechea). si nici macar cu o mizerie de aia sinistra de colortune, sa fim intelesi! p.s. fa un exercitiu de logica: daca mizeriile alea de suruburi ar trebui sa fie fixe ar fi mult mai ieftin pentru producator sa nu mai faca suruburi, filete, saibe, o-ringuri si arcuri, ar fi doar alta gaura in corpul carbului si atat...

pana si daciile alea vechi de nu prea mai vezi au radiatoare de aluminiu... asta e o treaba care in zilele noastre a devenit aproape un mit. acum te chinui sa gasesti altfel de antigel decat pentru radiatoare de aluminiu. ca si cu ambreiajele care patineaza de la ulei sintetic. really?

kerosen, motorina, e tot aia dpdv al o-ringurilor. in caz de urgenta se poate folosi chiar si benzina, cu conditia sa stergi/ sufli lantul destul de repede...

=))))))))))))))))))))))))))))))))))))

pai e doar incarcare! controlata, dar doar incarcare! oricum, un redresor similar am si eu si il folosesc pe motoare. mai putin pe hawker, acolo e alta treaba, alt redresor!

tu confunzi pastrarea cu folosirea! un acumulator pastrat la 7 grade sa zicem, lasat sa ajunga la 20-25 cat spui tu, va fi mai incarcat decat unul pastrat la 20-25 aceeai perioada de timp.

nu proportionalitatea intre temperatura si gradul de incarcare. ci eficienta unui acumulator la diferite temperaturi. repet: daca n-ai redresor si vrei sa depozitezi acumulatorul mai bone o faci la rece decat la cald. in schimb daca vrei sa pornesti un motor la temperaturi scazute eficienta lui va fi diminuata, atata tot. daca nu e tocmai nou s-ar putea sa nu porneasca la frig dar la cald sa mearga fara probleme si sa mai tina un an sau doi. dar da, solutia este monitorizarea lor!

asta e una din cele mai mari tampenii pe care le-am auzit in domeniul mecanic! nu de locul 1 dar in top 3 cu siguranta!!! nu-i 750 de ron mizeria aia de intinzator! =))))))))))) si asa agricultura are nevoie de orice ajutor! ))

stie sa porneasca tot timpul. si tine minim 5 ani daca iti bati joc de ea. am eu una, sunt foarte multumit! citeste mai sus. nu se "descarca", rata de autodescarcare e mai mica la temperaturi joase. adica in primavara, la 20 de grade sa zicem, o baterie care a fost lasata iarna la frig dar incarcata va avea mai multa putere decat o baterie identica lasata la cald dar incarcata. dedant, citeste ce i-am raspuns lui @waweesh. aveti amandoi dreptate dar nu vedeti toata imaginea. eu personal imi tin toate bateriile in garaj neincalzit, pe motoare. le leg in paralel cu cabluri si pun un redresor automat pe ele. am un saito care le face desulfatare, incarcare, descarcare, bla, bla. se poate folosi orice incarcator "destept". nu recomand unul de tip "trickle-charge" si atat, adica unul care doar mentine tensiunea peste un anumit punct.

nu confunda qualifier cu qualifier rr (ce ai avut probabil pe 919) si nici qualifier 2 cu sportsmart (denumit q2 in state). recomand sportsmart pentru mers (si mai agresiv) pe strada

cum adica i-ai dat gaz cu seringa? ai pus benzina in difuzor? ))))

cea mai racheta... 0.28 secunde si nici 8 km/h diferenta pe 400 de m... ))))) degeaba!

multumesc frumos! vezi ca @sarpe nu a spus nimic rau nici el!

are curent? ) cu ce ai masurat-o? sunetul de unde vine? ce ai inteles cu punctul vietii? ) trebuie sa fie de fiecare data cand e pistonul 1 la pms aliniate? p.s. am mai multi ani de motociclism decati ai tu de la primile amintiri...

n-ai ce sa-i ceri! e mai... special, asa de felul lui! p.s. iti dai seama ca s-ar putea sa nu mai aiba curent in baterie, nu? ))))))

aaaaaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhahahahahhahahaaaaaaaaaaaa! =))))))))) in manual sunt si poze, arata ca la handicapati, tu zici ca i citit manualul. acum noi cu ce vrei sa te ajutam mai mult cand nu esti in stare sa te uiti la o poza? :|

depinde. eu am in garajul meu o rampa, ma crezi ca nu prea o folosesc? rare sunt cazurile in care pot face treaba mai rapid cu motoreta cocotzata...

verifica si cuzinetii! nu pune pishatul al vechi inapoi in furca! gasesti si ulei ambalat la 500 ml daca tii neaparat. eu unul iti recomand ohlins daca tot vrei sa faci o treaba buna

conteaza cum lucreaza la moto, nu pe ce o urca...

electroliza. folosste-o cu incredere!

sau clor, scoate culoarea din fibre! =)))))))))))

am avut vechituri, printre care si simson. acum am printre altele si un jupiter 5 care a fost facut in '92 deci nu stiu cat de vechitura e in comparatie cu ce babutze au oamenii pe aici. hai sa-ti spun ceva: nu curge nimic din el. si stii ce? in afara de garniturile de la baza cilindrilor de care am nevoie pe post de distantier motorul meu n-are nici o urma de garnitura. si nici silicon. nici simsonul nu curgea. dar era prost. depasit de alte motoare din vremea lui la orice. acceleratie, viteza, suspensii, frane... sa nu mai spun ca un ij 56 facut cum trebuie merge cu acelasi set mai mult, mai repede si mai bine in ciuda faptului ca e 2t.

mai ales asta! am vazut o groaza de "mecanici" care porneau compresorul sa arunce mizeria ramasa de la spalat si sa usuce mai repede filtrele! sa nu mai spun ca i-am vazut si spalandu-le cu lancea...