Performance Solutions

tu ai citit topicul? l-ai inteles? nu, nu l-ai inteles! amestecul e acelasi, indiferent ca e pe carburatie sau pe injectie. pe o harta de injectie e mai simplu de citit ce vorbeam noi, atata tot. de filtre let me lol! a lot! in primul post spune ca a pus filtre individuale...

poti s-o pui te rog? iti dau si eu o harta ca sa nu zici ca-s gica-contra. desfaci arhiva, rulezi executabilul si incarci .hex-ul. nu e modificata, asa e ea stock! deci cu normele de poluare in minte, atentie, este un motor euro 2! o singura mentiune: este arhiva rar, nu zip, deci trebuie s-o redenumesti! altfel nu ma lasa sa o urc! tuneecu1.zip

nu erau tigani dar erau vai mama lor... traiau in bidon-ville-ul de la iesirea orasului. cel mai nasol a fost cand l-am sters pe unu' cu motoru intr-un sat de 200 de m. mamaaaaa, acolo chacare pe mine! n-am oprit imediat, am mai mers vreun km pana m-am oprit, ce tin minte in schimb e ca erau -5 grade, muream de frig dar m-am incalzit INSTANT! si de ce? venea un tir cu "csenoane" peste tot, n-am vazut nimic din fata... alta mizerie si cu xenoanele care nu-s puse pe o lupa dedicata...

te-ai uitat la vreo harta de injectie? sa vezi ca 14.7 nu prea exista?

de asta exista kituri de jicloare, sa reglezi amestecul. amestecul nu se rezolva din filtru si atat. suprafata nu numai ca degeaba e aceeasi daca filtrul nu opune aceeasi rezistenta dar acel airbox e presurizat ca sa mearga cu carburile stock. jicloarele se maresc treptat cu un burghiu pentru solutiile low-cost, pana merge motorul relativ ok, dupa aia se cumpara un kit complet cu o marime imediat mai mare care contine si acele de dozaj... been there, done that...

am scris mai sus, citeste inca odata! termometru

ce face? ))))))))))

incearca niste filtre uni cu "ciorapei" dar sa stii ca n-o sa faca mare lucru daca nu te joci si la jigloare...

lol. asa am crezut si eu, ca nu-s normal si m-am dus la control. de fapt cica-s foarte sanatos si e normal sa nu ma blamez pentru un accident care nici macar nu a fost din vina mea. aia au stat pur si simplu pe dreapta, pe trotuar pana in ultimul moment. si daca nu-i luam eu ii lua masina din stanga mea care era cu ~2 metri in spatele meu, nu al dubei. asa ca na... acum ma judec sa-mi faca recalculare pentru ca aveam de fapt 95 si vreau despagubiri. sa nu spun ca duba tot eu a trebuit s-o repar... ma rog, un spoiler, o capota si un parbriz...

producatorii nu-s tampiti, castiga mai multi bani din piese decat din autovehicule. asta 1 la mana. 2 la mana ai avut vreodata curiozitatea sa pui un termometru de ulei sa vezi cu cat e mai fierbinte uleiul decat lichidul de racire? sunt sigur ca nu, altfel stiai ca ajunge lejer la 120 de grade...

sa mor daca mi-am dat seama ca scrie si pe poza! ))))

gasesti lanterne cu led cree mult mai ieftin. cu lupa, acumulator, incarcator de 12v si de casa, merg si pe baterii/acumulatori aaa si bat oriunde de la ~10 m pana la 300 lejer. le faci doar un suport si gata. sunt metalice si resiztente la apa. si costa 50 de lei. nu dau link sa nu creada lumea ca fac vreo reclama dar o sa pun o poza.

majoritatea manualelor spun 2 ani, eu ti-as recomanda sa schimbi uleiul la an daca nu-s alte probleme. la ce drumuri avem...

mamaaaaa =)))) cand aud expresii de genul "masinarie, nu cazan" si "secretele simsonului" sa mor de nu-mi vine sa fug la buda. topicul asta e bun la constipatie... dar vai, o mizerie de monocilindru de cand era bunica-mea virgina inca le mai pune probleme unora de pe aici. serios oameni buni, serios? un motor de motocositoare? vaaaai! Fugi la buda si lasa topicul asta daca emiti astfel de pareri despre o motocicleta clasica. Postul poate fi perceput si ca flame pentru ca agita spiritele deja incinse.

e un furtun care vine din motor...

degeaba "inchide bine" daca nu e nivelul reglat...

asa lucreaza ele, ce e in plus e dat la masa si se transforma in caldura. bineinteles, vorbim de alternatoarele cu magneti permanenti aici!

vezi ca-s doua sigurante pe releul ala. sa n-o fi verificat pe aia de rezerva! )) nu de alta da' n-ai fi primul!

depinde. nu e chiar asa de simplu. oricum, sistemele astea "reising" iti dau cativa caluti sus in ture si pierzi jos. practic in viata de zi-cu-zi nu castigi mai nimic. de fapt unii da, castiga o prelungire!

pai scrie cat ulei si de care trebuie sa intre chiar intrebarea ta... nu inteleg de fapt ce intrebi! orice ar fi, in manual iti da si un nivel pentru ulei, as merge mai degraba pe nivel decat pe capacitate. semeringuri orice marca mai rasarita. daca ai bani si nu te grabesti poti sa iei chiar oem. eu personal am fost multumit de all balls.

sunt relee de tip shunt are dau surplusul la masa. cu cat "incarca" mai mult cu atat se incalzesc mai putin...

ce postari bre ca n-am inteles? einiuei, am avut ocazia sa testez metabondul gold si pe un motor de-al meu cu 78.000 (ma rog, motor din '94, mai degraba 178.000) care mergea ok, n-am vazut nici o diferenta. nici la consum de ulei sau de gaz, nici la sunet. sa nu mai spun ca un prieten vinde mizeria asta si am avut ocazia sa testez smacolina cu mana mea pe aparatul lor minune. soc si groaza: diferente de ordinul 1-2 nm...

silviu, zis si gabau! ))

n-as avea cum!

de ce persisti?