Sari la conținut

Performance Solutions

Banned
  • Număr conținut

    2.302
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Performance Solutions

  1. cu un multimetru, costa 25-30 de lei unul simplu la magazinele de electronice...
  2. up! ceva modelator n-are ce face si tot sterge topicurile amuzante!
  3. si acum tre' sa vina unu' care sa spuna ca-s sincroanele de vina!
  4. CE SINCROANE??? ai reparat ceva dacie si ti-au ramas sincroanele-n cap sau ce?
  5. ce o tot dai cu sincroanele alea cand ele nici nu exista? zau daca te-nteleg...
  6. n-ai pentru ce! unge totusi si cablul ala de ambreiaj si verifica sa fie pozat pe unde trebuie!
  7. arcurile sunt noi... bine, daca ai facut reglajele de la cablu ca in manual. verifica.
  8. n-are nici o treaba cu kitul, ti-a raspuns @tng la obiect!
  9. am spus "nu se testeaza" cand de fapt am vrut sa spun "nu se alege numai dupa". deh, ora tarzie. liqui-moly? se gaseste usor. http://www.pieseauto.ro/ulei-motor/ulei-motor-liqui-moly-1502-racing-synth-4t-1154714716.html si asta e doar primul link dupa o cautare pe google! mai ia: http://www.autofrontal.ro/product/liqui-moly-racing-synth-4t-10w-60-ulei-moto-1-litru.html
  10. "din cutie" inseamna pe axul secundar. ala se invarte pe liber.
  11. simplu, la 120 de grade au cele mai mici sanse sa se alinieze. asta nu inseamna ca nu se intampla totusi. n-au joc exagerat pentru ca desi nu pare, frecarea e redusa. au si ulei (da, ajunge ulei chiar si la cel "de foc" desi putin si au si perna de gaze in functionare, pentru ca de fapt etansarea se face din cauza gazelor, nu din cauza elasticitatii segmentilor. sa nu mai vorbim de depunerile din canalele segmentilor. frecare mare exista doar atunci cand nu este respectat jocul la montaj si este prea mic. in functie de cat de mic e se pot chiar gripa segmentii in canale. sau, evident, dupa o perioada de functionare din cauza depunerilor. intr-un motor curat (a se citi intretinut, ulei bun cu detergenti de calitate, schimbat la timp, reglat, incalzit, etc.) segmentii se rotesc pana in ultima clipa, ovalizarea cilindrului n-are treaba cu miscarea segmentilor. diferentele de forme sunt infime. respect.
  12. daca a stat pe langa vreo honda cu siguranta. nu de la stat s-a stricat. trebuie verificat axul, arcul, selectorul, bla-bla, s-a mai scris...
  13. n-au sincroane cutiile de viteza de la motociclete. cu un pic de exercitiu nu agata nimic. dar nu e recomandat. ideea e ca daca prin absurd nu putea sa schimbe din cauza ambreiajului nu-i mergea nici o treapta. el are 1 si 2. uleiurile moto, cel putin teoretic, au aditivi EP pentru cutia de viteze... pentru cativa lei in plus iti recomand ulei moto, chiar daca si numai pentru linistea sufleteasca.
  14. yep. silkolene e un ulei fain. testat si la "simtul cutiei" si pe o mizerie de aparat de-si fac reclama cei de la metarahat! pe aparatul vietii ordinea asta a iesit. dar un ulei nu se testeaza numai dupa metoda asta, sunt o groaza de alti factori. bottom line, am folosit si am fot multumit de toate, in special de liqui-moly...
  15. poti sa pui ce vrei dar cacastrol e cam pe ultimul loc, se bate cu repsol. liqui-moly/bel-ray/silkolene/bardahl in ordinea asta. 10w50 e numai bun.
  16. nu de la placa aia rupta smucea, ci din cutie. acum s-a agravat, atata tot...
  17. chiar vrei sa te faci de ras? hai, si asa am chef de caterinca! 3. fa un exercitiu de logica: daca ele etanseaza doar cu greutatea lor atunci cu arcuri de ce nu ar etansa? 4. asa se si pun te inseli.
×
×
  • Creează nouă...