Performance Solutions

dai cu ala si nu mai auzi lantul! )))))

"din cutie" inseamna pe axul secundar. ala se invarte pe liber.

simplu, la 120 de grade au cele mai mici sanse sa se alinieze. asta nu inseamna ca nu se intampla totusi. n-au joc exagerat pentru ca desi nu pare, frecarea e redusa. au si ulei (da, ajunge ulei chiar si la cel "de foc" desi putin si au si perna de gaze in functionare, pentru ca de fapt etansarea se face din cauza gazelor, nu din cauza elasticitatii segmentilor. sa nu mai vorbim de depunerile din canalele segmentilor. frecare mare exista doar atunci cand nu este respectat jocul la montaj si este prea mic. in functie de cat de mic e se pot chiar gripa segmentii in canale. sau, evident, dupa o perioada de functionare din cauza depunerilor. intr-un motor curat (a se citi intretinut, ulei bun cu detergenti de calitate, schimbat la timp, reglat, incalzit, etc.) segmentii se rotesc pana in ultima clipa, ovalizarea cilindrului n-are treaba cu miscarea segmentilor. diferentele de forme sunt infime. respect.

daca a stat pe langa vreo honda cu siguranta. nu de la stat s-a stricat. trebuie verificat axul, arcul, selectorul, bla-bla, s-a mai scris...

n-au sincroane cutiile de viteza de la motociclete. cu un pic de exercitiu nu agata nimic. dar nu e recomandat. ideea e ca daca prin absurd nu putea sa schimbe din cauza ambreiajului nu-i mergea nici o treapta. el are 1 si 2. uleiurile moto, cel putin teoretic, au aditivi EP pentru cutia de viteze... pentru cativa lei in plus iti recomand ulei moto, chiar daca si numai pentru linistea sufleteasca.

yep. silkolene e un ulei fain. testat si la "simtul cutiei" si pe o mizerie de aparat de-si fac reclama cei de la metarahat! pe aparatul vietii ordinea asta a iesit. dar un ulei nu se testeaza numai dupa metoda asta, sunt o groaza de alti factori. bottom line, am folosit si am fot multumit de toate, in special de liqui-moly...

cum spuneam, e normal, e honda...

poti sa pui ce vrei dar cacastrol e cam pe ultimul loc, se bate cu repsol. liqui-moly/bel-ray/silkolene/bardahl in ordinea asta. 10w50 e numai bun.

nu de la placa aia rupta smucea, ci din cutie. acum s-a agravat, atata tot...

n-are nimic, e honda...

sta ca dracu' si mai e si patrat...

chiar vrei sa te faci de ras? hai, si asa am chef de caterinca! 3. fa un exercitiu de logica: daca ele etanseaza doar cu greutatea lor atunci cu arcuri de ce nu ar etansa? 4. asa se si pun te inseli.

la 4t segmentii se invart tot timpul. nu "se rodeaza" intr-un singur loc...

ce treaba are ambreiajul cu schimbatul? ))))

NU exista bujii 2t/4t. cand auzi un vanzator/mecanic/etc. spunand TAMPENII colosale ca asta fereste-te!

cel mai bine e sa le schimbi, evident! dar penru test/cazul in care sunt doar innecate se ard. se pun frumos pe aragaz cu electrozii in flacasa si se tin 5-6 minute acolo. le lasi sa se raceasca si gata!

=))))))))))))))))))))))))

daca s-a descarcat o singura data nu-i neaparat sa fie moarta. acum daca invarte da-i jos bujiile si arde-le, nu da cu peria de sarma pe ele!

e honda, e normal!

disc/discuri strambe, maneta nu pulseaza de la un pistonas blocat...

n-ai pentru ce. poti sa pui si una mai mare, de 9-10, daca ai loc acolo!

ce filtru de cautare nene? e o baterie de 8 ah, un ytx9b / ytx9bs si ce echivalente or mai fi. e cel mai comun tip de baterie la motorete, gasesti sa-ti pui si-n cap. si cu siguranta la un magazin un pic mai rasarit de auto-moto, gen frontal gasesti pe stoc.

bateria e moarta.

la rf aveam 15.6 cel mai mult. 3 ani am mers asa, doar un bec de far, unul de semnalizare si unul de stop arse in tot acest timp... stai linistit, acum te poti gandi si la ceva sa incalzita sau manere

depinde (si) de cum se merge cu motorul. daca merge mai mult in afara de exemplu... stiu ca suna ciudat...