Performance Solutions

la 4t segmentii se invart tot timpul. nu "se rodeaza" intr-un singur loc...

ce treaba are ambreiajul cu schimbatul? ))))

NU exista bujii 2t/4t. cand auzi un vanzator/mecanic/etc. spunand TAMPENII colosale ca asta fereste-te!

cel mai bine e sa le schimbi, evident! dar penru test/cazul in care sunt doar innecate se ard. se pun frumos pe aragaz cu electrozii in flacasa si se tin 5-6 minute acolo. le lasi sa se raceasca si gata!

=))))))))))))))))))))))))

daca s-a descarcat o singura data nu-i neaparat sa fie moarta. acum daca invarte da-i jos bujiile si arde-le, nu da cu peria de sarma pe ele!

e honda, e normal!

disc/discuri strambe, maneta nu pulseaza de la un pistonas blocat...

n-ai pentru ce. poti sa pui si una mai mare, de 9-10, daca ai loc acolo!

ce filtru de cautare nene? e o baterie de 8 ah, un ytx9b / ytx9bs si ce echivalente or mai fi. e cel mai comun tip de baterie la motorete, gasesti sa-ti pui si-n cap. si cu siguranta la un magazin un pic mai rasarit de auto-moto, gen frontal gasesti pe stoc.

bateria e moarta.

la rf aveam 15.6 cel mai mult. 3 ani am mers asa, doar un bec de far, unul de semnalizare si unul de stop arse in tot acest timp... stai linistit, acum te poti gandi si la ceva sa incalzita sau manere

depinde (si) de cum se merge cu motorul. daca merge mai mult in afara de exemplu... stiu ca suna ciudat...

cand ai dat jos capacul (sau ma rog, cine l-a dat jos) a umblat si la tija. stiu ca pare de domeniul sf, nici eu nu mi-am explicat de ce se intampla treaba asta la srad dar nah... solutia am pus-o pe prima pagina si se pare ca asta a fost. n-am de ce sa ma chak pe mine sa zic ca stiu si de ce. poate e vorba de 1-2 mm la cursa? cine stie? bine ca merge!

ai o tija la schimbator, cu aia te joci!

corect, improvizatiile de moment, in locul potrivit sunt marca unui bun mecanic! pe circuit, pe drum, etc. evident, in service nu isi au locul...

nu neaparat. la 4L e mai putin pronuntata uzura inegala. la twin-uri, indiferent de care, e mai pronuntata. in special la V2. depinde si de "socurile" transmise datorita ordinii de aprindere...

ambreiajul n-are treaba. daca era schimba fara, inclusiv 1 si 2... la curse lumea schimba fara ambreiaj. ca schimba nasol daca nu stii cum s-o faci e altceva, dar schimba. cum a spus si @bn13hor, te-ai uitat la pedala?

ai doar un surub, nu decat! nivelul se poate (sau nu, depinde de model) regla de la plutitor...

eu nu stiu ce va tot certati pe aici. din cate stiu eu nu te obliga nimeni sa intri intr-un club sau sa nu te dai cu motoreta daca n-ai patch pe vesta. unii se simt bine in compania altora ca ei, altii singuri. nu vad care-i problema... dar ma rog. in loc sa ne gandim la ce putem sa facem bine pentru toata lumea ne pierdem in mizerii de genul asta... ultima oara cand m-am mai uitat la stirile finnciare inca eram in criza de exemplu. de ce nu ne punem mintile sa facem ceva sa iesim mai repede din ea in loc sa ne chacam pe noi in contradictii? ca tot vorbeati de respect, respectul se castiga. prin certuri aiurea nu castiga nimeni nimic... hai, una e sa facem mistouri pe forum si alta e sa le continuam si cand e vorba de lucruri serioase...

orice ar fi, mai nou se folosesc mosfeturi in loc de mizeriile alea de scr-uri...

mai citeste acel topic odata ca se pare ca n-ai inteles. nu umbli la nici o cutie...

nu esti singurul cu problema asta, nici prietenul tau! uite aici rezolvarea! http://www.gixxer.com/forums/showthread.php?t=242220 si ca sa vezi ca are 6 trepte: http://www.ebay.co.uk/itm/38867-Suzuki-GSXR750-SRAD-1999-Gearbox-Gear-Box-/300862172953?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item460cc86f19 spor la surubarit! p.s. majoritatea masinilor si motocicletelor ating viteza maxima in penultima treapta, ultima fiind mai mult pentru consum!

cauta pe cineva care are un motor similar, vezi cate trepte are! ))))

poate ai cutia schimbata cu una de gsxr 1100/ rf 900... original are 6, garantat!