AdrianB1

Atestarea RAR nu e o norma de drept, e un document emis in baza unui normativ. Norma de drept inseamna altceva.

Am si eu nevoie de actualizare: tot nu exista scoala in sectorul 6? Vrea frate-meu sa se apuce de scoala, de vreo 2 ani, dar nu prea are timp sa traverseze orasul pentru asta. Ce scoala face poligonul la Carrefour Militari?

S-a rezolvat, RAR Grivita abia asteapta o Honda CBR 2008 cu tobe Leo Vince. Ca sa o pice, ca acum stiu ca nu are catalizator si o sa verifice fix asta. Cu placere.

De obicei tinitus nu e de la zgomot; sunt o gramada de cauze, dar cel mai des e idiopatic. Dopuri si chiar si casti care se lauda cu peste 30 dB sunt dubioase. Zona uzuala e 20-25dB cu exceptii peste 25dB, dar peste 30 e masurat doar cu pui sferici in vid.

Ce categorie de permis, A2? Multe din motocicletele recomandate nu se incadreaza pentru A2. Si ce gen de motocicleta vrei, pe unde vrei sa mergi? Cu A2 si fara experienta m-as uita si la dual-sport mai mici, gen Honda CRF300L/Rally, cu un bon de rabla gasesti chiar noua (L, nu Rally). Chiar daca esti inalt, incapi pe mai multe motociclete decat ai crede. Si eu sunt inalt si am avut si CB500 si am incaput pe ea - nu era cea mai comoda motocicleta, dar am facut ture de 2-3,000 km cu peste 500km/zi fara probleme. Daca vrei pozitie cu picioarele cat mai putin inghesuite sub tine mergi pe dual-sport sau adventure, dar un adv la 4000 de euro in stare buna e cam la limita.

Era foarte clar din descriere ca nu e cazul de mai sus, e o singura oprire pentru viteza masurata cu un singur radar de acelasi echipaj. Are treaba cu strada, se poate argumenta (am vazut asta, in alta tara) ca pe strazi diferite - care nu sunt intersectate sau in continuare directa - se pot da amenzi diferite. In 2 cazuri similare, dar in Romania, instanta a retinut definitiv ca o singura fapta cu circumstante agravante circulatia cu viteza si trecutul pe rosu in mai multe intersectii.

Nu se pot da amenzi multiple pentru aceeasi fapta, constatata o singura data. Cel putin lipsa actelor a fost constata o singura data, ca nu l-au oprit de 3 ori ca sa verifice. Pentru viteza daca e in aceeasi localitate pe aceeasi strada poate anula in instanta o parte din procesele verbale, argumentand ca isi asuma unul din ele.

Gresit. Dupa cum ne invata Parazitii ("Bot in bot cu o lepra mica") si ne demonstreaza Leonardo Di Caprio, iti iei una proaspata. Daca iti permiti, desigur.

E autobiografic.

Nu stiu sa existe o unealta care sa faca fix ce vrei tu. E posibil sa fie unelte specializate in anumite domenii de nisa, de care sa nu ai cum sa afli si care sa coste $$$$$, dar pentru omul de rand nu cred. In Paint e banal sa tai in 4,9,16: calculezi in pixeli cat e continutul si cat e suprapunerea, apoi folosesti unealta de selectie. Sunt o gramada de unelte de genul asta, inclusiv Paint.net, GIMP, nu le mai folosesc atat de des ca sa iti recomand una anume, dar nu e greu, faceam asa ceva la un job prin facultate si asta e acum multa vreme, azi e mai usor.

Nu inteleg prea bine ce vrei sa faci, ceea ce ai descris tu se poate face si cu Google Maps sau www.openstreetmap.org la nivelul de zoom dorit, captura de ecran si editare in orice aplicatie de editat imagini, inclusiv Paint. Asta e varianta cea mai simpla si mai ieftina, zero cost. Ai nevoie de ceva mai complicat decat atat? Sigura chestie la care nu e bun Google Maps sau OpenStreetMap e ortodroma, hartile sunt in proiectie Mercator, dar nu cred ca e cazul pentru ce vrei tu.

Mergi la cel mai apropiat service Honda si fa o verificare a sistemului de racire. Dar e un pic ciudat ca acea motocicleta are 166cc, daca ai pus un kit mai mare e normal ca sistemul de racire sa fie subdimensional.

O sa inveti sa nu accelerezi prea tare ca sa nu pierzi pasagerul si sa nu franezi prea tare ca sa nu vina peste tine. Asta ainseamna ca o sa inveti sa prevezi un pic ce vrei sa faci si sa franezi usor din timp, diferit decat daca ai merge singura. Mai e grea plecarea de pe loc daca trebuie sa tii tu din picioare toata greutatea motocicletei + pasager, in rest e aproape acelasi lucru.

Sunt manusi cu membrana gen Goretex (hydratex, tot aia), nu sunt ventilate. Doar sa stii ce iei.

Din pacate am o aversiune adanca fata de KTM, le consider prea scumpe si prea putin fiabile. Am avut pentru putin timp un LC4 cu care nu am reusit sa ma dau vreodata din motive tehnice - nu a functionat. De asemenea vreau sa scap de o rabla (a fratelui, nu a mea) care ma incurca si atunci o moto noua cu programul rabla rezolva 2 probleme dintr-o miscare. Am cochetat cu ideea de a lua un T7 care singura motocicleta, dar am descoperit ca imi iubesc FZ6 prea mult si nu vreau sa o dau, asa ca ii iau surioara mai mica si mai cramponata, doar sa ma conving care e cea mai potrivita alegere. Am avut 2 Honda si 1 Yamaha, fiabilitatea m-a incantat, restul se intelege de la sine. @pepsi PS. Imi plac locurile pe unde va plimbati. Par la altitudine mult mai joasa decat pe unde merg eu, dar mai putina padure deasa cu ursi si mistreti si vizibilitate mai buna. Traseul e usurel, bun pentru incepatori, mi-ar fi placut sa fac tura asta acum 16 ani.

Sor'sa aia e de 2 ori mai scumpa si nu e inmatriculabila, deci una din cele 2 utilizari dorite pica. Nu am suficient timp sa merg offroad ca sa cumpar o motocicleta dedicata pentru asta si nu am chef sa dau atatia bani pentru ceva folosit doar o luna pe an.

Eu ma uit dupa CFR300L sau T7 pentru pozitia mai enduro, ca stau cu picioarele stranse sub mine pe majoritatea motocicletelor si a inceput sa imi placa sa stau mai lejer. Nu mi-a placut niciodata sa stau pe burta ascuns dupa parbriz si sunt inalt, vreau o pozitie mai relaxata.

Da, casca de F35, are HUD (Head Up Display).

Nu imi fac griji in privinta puterii motorului prin padure pe namol. Dupa cum ziceam, de obicei merg cu o vechitura (de prin 1995) de 125cc 2T care are vreo 15CP in talon, or mai fi ramas 10 reali. Asta are peste dublu, deci pe unde merg cu aia nu as avea probleme cu asta. L-am vazut pe varu-meu cu aia veche urcand versanti pe care nu as fi avut curaj nici sa incerc, nu e nevoie de 40CP pentru asta decat daca vrei sa mergi la ceva competitii sau poate te fugareste ursul si e campion la sprint la 400m. In afara de inaltime (mi se pare cam joasa), suspensia cam moale (se mai regleaza un pic), manete (oribile, dar se schimba) si oglinzi nu prea am de comentat negativ. Per total mie imi place suficient de mult ca a doua motocicleta incat sa consider achizitia. @Speedy.K, de obicei fac intre 400 si 600 km/zi in ture, maxim 1000km, dar as dori sa pot sa fac sub 500 de fiecare data. Daca seaua e prea tare si nu se rezolva cu retapitare atunci e un motiv destul de bun sa fac sub 500 Diferenta e ca pe T7 poti merge lejer cu 120km/h, pe CRF300L nu poti merge cu 120km/h aia 500km, e prea obositor din cauza vantului si cred ca si prea riscant cu cauciucurile de fabrica.

Am mers cativa km pe sosea, top speed cam 70km/h din cauza de trafic intens, moto noua cu cauciucuri si frane inca prea noi ca sa am incredere in ele. E ok. Am mers si offroad, puterea e suficienta. Cutia e extrem de scurta in primele 2-3 trepte, de treapta 1 nu au nevoie in oras, daca pleci cu ea schimbi imediat a 2-a, daca pleci de pe loc cu a 2-a se simte ca are doar ~ 25CP. Treaba e ca se simte atat de ciudat, pentru mine, pe sosea incat la 60km/h ma simt pe ea ca a mea la 120km/h si cam ala e top speed in Romania pentru mine. La 70km/h vantul se simte ca a mea la peste 160. Deci: in offroad puterea mi se pare suficienta, mai ales ca eram obisnuit cu 125cc in 2T cu powervalve care dezvolta puterea foarte aiurea, Honda asta nu are nici un fel de surprize. Pe sosea e o motocicleta de 25CP cu cutie scurta, cine e de acord cu asta e bine, cui nu ii place atunci nu e moto potrivita pentru el. Pentru mers prin Bucuresti pana la birou are mai mult decat am nevoie, pana unde vroia @Speedy.K sa mearga repede nu e adecvata. Poate varianta Rally sa tina mai bine la 120km/h, nu am de unde sa stiu, eu personal nu as face asta cu cauciucurile cu care vine. Ieri vorbeam cu taica-meu de ideea de a merge pe ea pana in Bucovina pe unde ma dau de obicei si si-a exprimat si el indoiala ca va fi o calatorie placuta pe cei ~ 550km. El nu mai merge cu motociclete de ceva vreme, dar cand avea 20-30 de ani era pasionat si stie ce e aia.

@Speedy.K , de ce? Doar nu faci turul Europei cu motocicleta doar pe autostrazi (ar fi cam stupid) si cu 180km/h (asta ar fi imposibil). Daca vrei sa il faci poti si cu scuterul, chiar si cu CRF300L, dar te chinui, in schimb cu T7 nu te chinui deloc.

Sigur nu pentru turul Europei, am alta motocicleta cu care fac asta din cand in cand. Dual-purpose: 1. offroad lejer, gen forestiere si poteci alpine (am o zona pe unde ma plimb departe, in nord) 2. cate o tura prin oras pana la birou si inapoi cand vreau sa ma distrez mai mult decat cu FZ6-S. Daca as fi vrut sa combin cu turul Europei era evident (pentru mine) ca mergeam pe Tenere 700.

Am dat si eu o tura cu o CRF300L (nu Rally) si e distractiva, dar mi se pare cam joasa, se lasa foarte jos in suspensii (am 85kg, nu 150) si mi se pare ciudat pentru o asa motocicleta. Am intrebat de 2 ori, era modelul stock, fara modificari, fara kit de coborare. Are sens sa dau inca o caciula de bani in plus pe Rally pentru aia 2 cm in plus inaltime? Rezervorul mai mare si plasticele imi sunt inutile, farul led suna fantastic dar cam atat.

CB500 nu e o motocicleta deloc rea, dar e foarte veche. Cand am vandut-o pe a mea deja nu se fabrica de multa vreme, esti sigur ca vrei CB500 (facuta pana prin 2002)? Mai exista CBF500 intre 2004 si 2007 si exista seria noua, cu CB500X de care zice @Silver Arrow, care e o motocicleta moderna, dar nu ma prind ce scop are in viata. Firme bune de echipament, in ordine alfabetica: Arai, Dainese, HJC, Icon, KLIM, Revit, Schoei, Schubert si inca vreo cateva. Unele au echipament divers, unele doar casti. Evita marcile pe care le gasesti pe Louis, sunt in general slabute (ex: Cycle Spirit, pretul era bun, dar echipamentul nu e grozav). O mentiune pentru Furygan, au unele chestii foarte bune la pret excelent, dar se gasesc mai greu la preturi bune in Romania, erau populare si ieftine in Franta, de unde e firma. O alta mentiune pentru Alpinestars, unii sunt multumiti, eu sunt foarte dezamagit de produsele lor. Ia echipamentul incetisor si vezi ce iti trebuie, nu o sa te prinzi din prima pe ce sa dai banii in afara de casca, manusi, geaca si cizme. Poate vrei genunchiere, poate nu. Poate vrei si pantaloni cu protectii, poate nu. Eu am adunat o gramada de echipament, dar in ani de zile, am luat pe rand ce am vazut ca imi mai lipseste, gen 3 tipuri de manusi, 2 de pantaloni, vreo 3 de geci, 2 de incaltaminte etc. Pentru inceput nu iti trebuie echipament de iarna, de ploaie si de vara (adica 3 seturi), de oras si de touring, eventual si ceva mai enduro, ca nu stii cand si pe unde o sa mergi. Cand descoperi ce iti place, iti iei echipamentul potrivit, gen prezervative cu aroma de capsuni, dar pana acolo probabil ajungi sa schimbi si motocicleta o data sau de 2 ori. Pentru A2 cele 2 motociclete din topul meu personal sunt T7 (Yamaha Tenere 700, are varianta limitata la A2) si Honda CRF 300L (cred ca merge si A1). Prima e aproape universala, a doua e foarte distractiva, dar daca m-ai fi intrebat daca mi-ar fi placut vreuna din ele cand faceam scoala as fi fost foarte convins ca nu. Dupa ce am schimbat cateva motociclete si am incercat inca o gramada de alte modele, gusturile s-au schimbat mult. La unele chestii nu ai cum sa stii daca iti plac pana nu le incerci si cand le incerci s-ar putea sa fii uimit.

In general, da. Cu o exceptie, la Mazda merge impecabil, se opreste motorul doar daca e cald si e bateria incarcata 100%, are niste capacitori in plus pentru pornire si au un sistem de dureaza o fractiune de secunda sa porneasca, gen 150 de milisecunde, cat bagi in viteza deja e pornit motorul. Am mers cu asa ceva suficient de mult incat sa ma conving ca e singurul sistem start-stop care nu doar ca nu ma deranjeaza, dar chiar imi place.