AdrianB1

In Egipt e ok, ideea e ca scufundari poti sa faci intr-o gramada de locuri si daca vrei si prin Australia, Thailanda, Caraibe sau alte locuri te costa mult mai mult decat Egiptul. Eu nu ma mai bag, ma antrenez pentru presiuni atmosferice mici (zbor nepresurizat la 3000 de metri) si scufundarile ies din calcul, nu le pot combina.

Eu si frate-meu mergeam cu ele la competitii de MTB, ani de zile. Cand nu faceam asta traversam muntii pe carari, adica am folosit furcile alea fix pentru ce au fost gandite sa faca. Exista roti de sosea, de XC, de downhill, pentru tricks etc. Fiecare e gandita pentru o anumita utilizare, daca incerci tricks cu roti de XC (cele mai des intalnite pe biciclete gen MTB) normal ca rupi spite, indoi sau rupi jante. Nu conteaza cate spite schimbi daca spitele sunt pentru altceva. Se mai intampla si cu piese mai solide (am facut praf rulmenti de pedale Shimano Saint, de downhill), dar bicicletele cumparate din majoritatea magazinelor vin cu roti de XC care nu rezista la abuzuri. Ati citit de pustiul ala care a murit la Lujerului acum cativa ani cand i s-a rupt ghidonul si i-a intrat in gat, parca? E cazul extrem, dar pana acolo se poate ajunge. Btw, era sa ajung sub autobuz cand mi s-a rupt lantul pe Iuliu Maniu si s-a blocat in angrenaj. Ar trebui sa ai o rozeta pe care sa o misti usor cu mana, nu cap de surub. Nu e diferenta mare de parghie daca furca e extinsa la maxim, in sag sau comprimata, o furca solida e suficient de solida in orice grad de extensie, una proasta se rupe si comprimata. Daca rupi un Fox de downhill nu e de la extensie.

Blocajul ala nu o face fixa cat sa poti sa o folosesti pentru sarituri, e folosit pentru altceva. Merge pentru un stoppie, dar cam atat, e folosit pentru pedalat pe neted ca sa eviti efectul de pompare care apare in special in suspensia spate, dar un pic si cea fata. Am 3 furci RockShox din gama aia (mai spre 1500-2000 de lei, de fapt) si blocarea nu e grozava si nici prea utila, asa ca sunt toate deblocate permanent. Nu se poate bloca comprimata partial sau total. Atentie la furcile RockShox din zona asta de pret: au nevoie de revizii frecvente, vin cu un set in cutie dar teoretic trebuie sa le faci anual. Am furci Manitou care nu au vazut revizie in 10 ani si sunt impecabile, iar RockShox sunt toate varza dupa 2-3 ani daca nu le fac revizia, curge uleiul pe la semeringuri si mai au doar cursa partiala chiar si cu uleiul completat. Alea pe aer au o camera de ulei in ele, despre ala e vorba. Si inca ceva: lockout pe cablu e optional, furcile au oricum lockout pe bratul furcii, cel pe cablu e ca sa faci blocarea in mers. Am avut la o singura bicicleta si nu mi-a fost prea util, cel pentru amortizorul spate e mult mai util in realitate pentru ca acolo ai pompaj.

Mi-am facut veacul cateva luni in zona Aqaba-Eilat, nu am folosit decat ochelari si tub de respirat. Experienta excelenta, recifuri de corali (langa granita cu Arabia Saudita, daca ai permis de granita). Cu grija la aricii de mare, doare rau daca nu esti atent si calci pe unul. Partea neplacuta e ca dupa ce faci asta nu mai intri in Marea Neagra nici batut. Am un prieten care a facut cursuri si se distreaza prin insule exotice din cand in cand, dar trebuie sa iti placa suficient de mult si sa iti permiti sa o faci des in locuri frumoase. E misto, dar destul de greu accesibil pentru omul de rand din Romania (prietenul nu locuieste aici).

Daca a trecut un an si jumatate si pe cel care a pus intrebarea nu il mai intereseaza (nu a mai intrat pe forum de atunci), atunci dezgropi un topic. Sunt zeci de topicuri despre schimbat uleiul, asta chiar nu avea nevoie de continuare.

Am 5 seturi Sigma Lightster (e un model mai vechi care nu se mai fabrica) care pretind ca tin 20 de ore. Nu stiu daca tin chiar 20 pentru ca nu le folosesc cu baterii, ci cu acumulatori (Duracell stay charged de 1950, exista si mai buni) dar tin sigur peste 10 ore. De obicei pun cate 2 lanterne pe bicicleta, cand se termina bateriile la una o schimb, mergand cam 1 ora pe zi seara tarziu le reincarcam cam la aproape 2 saptamani, cam 10 ore in total. Au un led rosu care se aprinde cand e nivelul acumulatorului prea jos, nu le tineam aprinse pana se stingeau de tot. De asemenea se pot alimenta din dinam sau USB, dar nu am incercat vreodata. Am avut dinam in butuc la una din bicicletele de MTB si s-a uzat rapid, am schimbat roata cu totul inainte sa cumpar farurile astea. O caseta era vreo 15-20 de euro si un lant vreo 8-10, acum sunt probleme cu stocurile si cu preturile, cel mai ieftin lant Shimano Deore e 17.5 (se potriveste) si caseta vreo 30 de euro. Te tin minim 1000 km daca mergi prin oras, poate 200km daca iesi de pe asfalt.

Buna bicicleta, pacat ca e 3x10, lanturile si pinioanele de 10 si 11 se consuma mai rau ca placutele de frana. Am reusit sa rup si lant de 9 viteze, care e mai solid, din alea de 10 am permanent cateva de rezerva in dulap.

Honda CRF250L, dar nu in bugetul ala. 2300 de euro iti ajung ani de zile pentru abonament de autobuz si metrou.

Am un vechi prieten in Olanda si un var care aduce masini din Olanda; din ce spun oamenii, legendele cu masinile virgine conduse doar de batranici care le tineau in puf apar de la consumul exagerat de marijuana. Diferenta intre olandezi si vanzatorii turci din Germania e ca olandezii le matrasesc finut.

La voi la facultate sigur nu se preda logica. GS-ul ala din 2006 e fabricat in 1988? Daca nu, ce ai inteles din ce am scris? Legea prevede obligatia fabricantului sa asigure piese de schimb inca 8 ani dupa ce productia unui model de masina sau motocicleta inceteaza. Multi fabricanti inca mai produc piese si 15 ani mai tarziu, la GS din 2006 inca gasesti usor aproape orice piesa, dar pentru motocicleta aia rara din 1988 nu. 33 de ani versus 15, e o diferenta. GS-uri mai sunt cu miile in circulatie, Yamaha aia poate mai are cateva zeci. Nu mai e rentabil sa fabrici piese de schimb si sa le tii pe stoc, in special daca e model pentru Japonia si tu le vrei in Europa. Cat despre starea tehnica a GS-ului nu se poate spune nimic, tipul care a facut pozele a avut grija ca motocicleta sa fie maxim un sfert din poza, restul e despre natura. Nu exista nici un fel de detalii in pozele alea, doar carenele care sunt vopsite la o culoare dubioasa rau, arata groaznic motocicleta cu ele. I-a facut "revizuire" cu niste maruntisuri si in rest nici o informatie utila.

Fabricatie 1988, nu gasesti piese pentru ea, poate nici macar niste placute de frana sau un filtru de ulei. Nu lua in seama nimic din perioada aia decat daca le vrei pentru expozitie statica. La 1300 nu gasesti nimic onorabil in zilele noastre. Acum 12 ani mi-am vandut CB500 cu 1300 si era in stare tehnica foarte buna, dar alta era piata atunci, acum ar fi spre 2000 o moto de vechime si stare tehnica similare. Strange bani, cumpara-ti echipament complet si ia ceva cu care cand pleci pe drum sa ai sanse bune sa ajungi pe roti, nu pe platforma.

Lasa-l, omul are o intarziere (retard) de 14 ani.

Care e problema cu datul la pedala? Nu am avut niciodata probleme cu asta, mai ales ca la cald pleaca la prima pedala. Dar e adevarat ca nu e nici KTM si nici Husqvarna, e motocicleta care mai mult merge decat sta in service.

Daca iesi de 5 ori pe an mai bine imprumuti de la cineva decat sa cumperi bicicleta. Eu incerc sa ies de 4-5 ori pe saptamana (nu imi iese prea bine) macar in oras si ceva offroad prin cartier, daca as iesi asa rar cred ca nu m-ar tine picioarele sa merg pe unde imi place si cum imi place, as fi complet iesit din forma. Dar pentru ca ies des ii inteleg pe cei care isi iau biciclete mai scumpe decat unele motociclete. Daca au o pasiune si daca isi permit, good for them.

Si ce te impiedica sa iei frana hidraulica si disc de 180? Eu prefer 203 pe fata si 180 pe spate, dar depinde pe unde te dai. Furcile au diverse intervale de service, RockShox in general anual si e ceva mai ieftin de 500 de lei. O furca decenta era vreo 3-400 de euro, e cam mult 100 de euro anual revizia dar o data la 3-4 ani e in regula, se schimba prin ea toate consumabilele (furca vine cu o punga de piese de rezerva, nu doar simeringuri). Depinde si cum folosesti bicicleta, la ale mele o furca tine maxim 3-4 ani intre servisari, iar cea mai longeviva e o Manitou care are aproape 10 ani de functionare. Am reusit sa distrug pedale Shimano Saint (rulmenti sparti) si nu sunt deloc greu, furci si rear shocks sunt chestii cu uzura normala care tin destul daca sunt intretinute. Shimano sunt printre cei mai buni, dar au gama de la piese pentru biciclete de hipermarket (jafuri) la piese pentru biciclete de 5000 de euro. Vechile serii erau decente de la Deore in sus, grozave de la XT in sus, in afara de frane care nu mi-au placut niciodata (am mers pe Magura la vreo 5-6 biciclete si nu m-au dezamagit) sau furci, de care nu fac (Manitou, RockShox, pentru cine are banii chiar Fox). La seriile mai noi e mai delicat, transmisiile cu cat mai multe pinioane si lanturi din ce in ce mai subtiri sunt mai putin rezistente; am rupt doar vreo 2 lanturi de 9 viteze in peste 10 ani, in schimb alea de 10 se rup anual, pinioanele se duc tot anual, iar alea de 11 sau 12 sunt si mai slabe; nu e problema de calitate, e problema inginereasca, ca sa iti incapa 11-12 pinioane pe acelasi butuc trebuie sa faci totul mult mai subtire si daca e mai subtire are rezistenta mai mica. Eu m-am oprit la 10 viteze cand am vazut cat de slabe sunt, din pacate se gasesc din ce in ce mai greu pe stoc piese pentru transmisii de 9 viteze, ca as trece inapoi pe 9 la alea 2 biciclete pe care le am pe 10. Stocurile sunt atat de nasoale ca nu gasesc de vreo luna foaia mare de 9, nu are nimeni Deore XT in stoc, nici macar Deore simplu.

La bloc in Militari (Veteranilor) o lasam uneori cu cheia in contact, nu s-a atins nimeni de ea. OK, s-a atins o vecina care mi-a adus de vreo 2 ori cheia, dar nu se pune. In curte de obicei lasam masina cu cheia in contact si motocicleta cu cheia in topcase, dar iarna o las in casa. La birou o las in parcarea din fata intrarii, sunt camere si e si paznic acolo. Prin oras nu am avut pana acum probleme, dar o las cu topcase descuiat, sa nu imi strice vreun idiot incuietoarea degeaba. O singura data a fortat cineva topcase-ul, din fericire nu l-a stricat. Nu ai spus unde tii motocicleta, ce motocicleta e si ce nivel de securitate vrei. Una e un GS nou si alta e o Honda de 20 ani cu toate plasticele crapate. Am niste lanturi ABUS destul de solide, le foloseam la biciclete (mai scumpe decat unele motociclete) pana cand s-au rupt o parte din chei si am descoperit ca o dublura de cheie e peste 100 de lei. Nu prea am incredere in sistemele de securitate, dar un lant solid e foarte bun cand motocicleta de langa a ta nu e legata cu nimic. Blocatoarele de disc poate sunt utile cand vine o fatuca gen flower' sa fure o moto de 300kg, altfel orice 3 baieti o salta pe sus si o pun in duba cu blocator de disc cu tot. Alarmele cu GPS sunt bune daca ai contract cu o companie care se duce dupa semnal si se ia in bete cu hotii, daca doar ai locul unde e motocicleta de cele mai multe ori pana cand faci rost de mandat de perchezitie de la procuror ori mai gasesti vreo 2 piese din ea ori nu mai e nimic acolo.

Ai masurat bateria? Ce tensiune are la borne? Faptul ca e pusa pe redresor nu spune nimic, daca are un element busit atunci abia invarte, daca invarte.

@patrick1, de unde faci rost de diagramele electrice? Imi trebuie si mie una de Aprilia Tuareg 125 an 1995, vreau sa ii repar instalatia electrica care lipseste aproape complet.

Avea butoanele de marimea si forma perfecta. In anumite pozitii se puteau simti foarte bine si din sea, dar si cu motocicleta pusa pe cric (central, preferabil) avea unghiurile perfecte si tensiunea corespunzatoare.

Deci, sa va spun cum e vecina de la 3. Bine, stiu cum e, dar nu cred ca e treaba voastra (nu vreau sa se faca coada la usa blocului).

Dune in carti nu are nici o treaba cu supereroii, deloc.

Lol, in zilele noastre tradus in engleza textul asta in SUA e introducerea uzuala pentru a explica un divort. Am vreo cativa colegi si colege proaspat divortati si cam asta a fost descrierea situatiei de fiecare data. Sper ca e doar o diferenta culturala

E cea mai nasoala combinatie, o sa dureze pana se lasa suficient si cand o sa se lase o sa se potriveasca ca naiba. Probabil nu ar trebui sa cumperi casti HJC daca nu ti se potriveste matrita cu capul.

In ziua de azi nu as cumpara motociclete de prin anii '90, probabil as merge pe orice motocicleta model dupa 2004. Suzuki GS500 si Honda CB500 sunt modele din anii 90, sunt foarte ok ca motociclete dar ... suntem in 2021.

Nu te incadra prea aproape de sina de tramvai ca sa ai loc sa ajungi la 90 de grade fata de sina cand pui rotile pe ea. Si fa manevra la viteza mica, totul o sa fie ok.