AdrianB1

Mai bine taci.

Continutul e un sfert din clip. chiar ca seamana a trailer.

Loud pipes save lives. Big lights save deer.

Daca ar lucra cu aproximari nu ar exista Internetul.

De unde apare concluzia ingrosata? Citind articolul respectiv problema e interpretarea notiunii de tractor, existenta sau lipsa permisului nu e parte din dezlegare decat in masura in care o citesti: "conducerea pe drumurile publice a unui tractor agricol sau forestier neînmatriculat/neînregistrat potrivit legii sau de către o persoană care nu posedă permis de conducere nu întrunește condițiile de tipicitate ale infracțiunilor". Acel "sau" spune ca sunt 2 cazuri in care nu e infractiune: tractorul nu e inmatriculat sau conducatorul nu are permis de conducere. Chiar daca are permis de conducere, daca prima conditie e indeplinita e suficient ca sa nu fie infractiune.

Dual Tours (https://www.motociclete.com.ro/), achizitie in 2012, e fost ok. Nu fantastic, dar foarte ok.

Ceva e ciudat, am mers recent cu cauciucurile de fabrica si nu erau 100% offroad, erau mixte. Era motocicleta de test drive si mi-au confirmat ca e full stock, nici o modificare, cauciucurile aratau noi, moto avea sub 100 km pe bord. Din pacate nu m-am uitat sa vad ce scrie pe ele. Moto era L, nu Rally, nu stiu daca vin cu aceleasi cauciucuri.

Cred ca e mai multa drama decat e cazul, intelegem pana la urma ce zic ceilalti. Ca se numeste enduro sau nu, ca e soft sau hard enduro, ca e plimbare pe forestiere sau TET, nu conteaza numele, conteaza daca e distractiv si avem cu ce sa o facem. Inca o intrebare: pe unde se gasesc in Romania cauciucuri care sa se potriveasca? Ma gandeam sa iau un set de sosea pentru mers prin Bucuresti sau din Bucuresti in Bucovina si inapoi si acolo sa tin un set doar pentru offroad. Am vazut recomandari de cauciucuri - Dunlop D606, Michelin AC10, Pirelli MT-16 sau MT-21, Continental TKC - dar nu stiu daca se gasesc in Romania sau trebuie comandate din afara si nu stiu ce cauciucuri de sosea s-ar potrivi. Sau nu are sens pentru ca alea de fabrica sunt suficient de bune pentru asfalt?

Si mie mi-a venit prima motocicleta in duba, la birou. Aveam in echipa cativa baieti sanatosi, am dat-o jos barbateste, manual. Pe vanzator l-a durut in bascheti, a uitat sa imi trimita numarul, a venit dupa o saptamana, ca asa e in tenis.

Cu usturimea pasaricii nu e de gluma.

Sunt convins ca se poate, dar nu cred ca e prea distractiv. Am mers si eu destul de mult pe forestiere cu Fazer-ul, dar nu se compara ca grad de dificultate si distractie cu ceva mai offroad. Am facut Transalpina pe CB500 inainte de asfaltare, prin 2008 parca, cu trecut prin rau si o gramada de balti, dar ne-a luat vreo 8 ore o bucata pe care pe CRF as face-o in 3.

Nu stiu de ce exista discutia asta si atat de incrancenata. Mie mi se pare perfect normal sa pui un topcase cand mergi pe sosea, e mai comod si ceva mai sigur decat un sac impermeabil legat cu corzi daca vrei sa opresti la benzinarie pentru un suc si o vizita la WC. L-as da jos cand as iesi de pe asfalt. Pentru mine o asemenea motocicleta ar insemna 2 lucruri: 1. ma duc pana in Bucovina pe sosea, cu niste bagaj cu care sa ma descurc la destinatie, pe care il dau jos si ma dau prin muntii Suhardului si Calimani, apoi pun bagajul la loc pe moto si ma intorc in Bucuresti 2. ma duc pana la birou si inapoi, cu un laptop in topcase pe care il iau cand intru in cladire si las casca si manusile in loc, apoi procedez invers la intoarcere. Mi-ar fi mai simplu decat cu FZ-6 prin traficul din Bucuresti, consum mai mic, poluare mai putina etc. Asta e doar teoretic pentru ca nu am un CRF 300, dar ma bate gandul. Din pacate L nu e in stoc pana in august, Rally ar fi dar nu am confirmare 100%. Am avut genti textile acum 10 ani pe CBF 600; nu a fost foarte rau, dar de cand am trecut la topcase pe FZ-6 nu imi amintesc sa il fi dat vreodata jos in afara de momentul in care am mai spalat placa pe care e montat. Am facut 2 ture foarte lungi prin Europa cu FZ-6 cu topcase si o geanta impermeabila pe seaua pasagerului, prin Paris ma descurcam mult mai bine decat cei cu genti laterale textile si incomparabil mai bine decat prietenul cu BMW-ul cu clasicele cutii de aluminiu de vreo 45 de litri bucata. Poate gresesc eu, dar imi place ideea de topcase pe sosea pentru comoditate. Daca nu, as prefera un rack pe care sa pun geanta, mi se pare mai simplu de legat si dezlegat, am avut asa ceva pe CB 500 si am carat pe rack pana si un sac de ciment sau adeziv de 20 kg (nu mai tin minte ce era, sunt 15 ani de-atunci) de ma miram de ce am tendinte de wheelie la orice plecare de pe loc.

Daca sunt doar spitele alea, merita. O roata completa e mult mai scumpa decat 10 spite.

Ai schimbat suspensia spate si la a doua sau nu a fost nevoie? Intre timp ai mai schimbat si altceva pe motocicleta ta?

Ce politist, ce tigani, de unde ati scos asta?

Nu stiu pe unde mergi tu, poate ai orbul gainilor si nu vezi decat ce vrei. Daca te duci la RAR sa iti verifice toba, se verifica daca e cea originala sau, daca nu, daca e omologata. Orice alta toba te descalifica automat. Da, stiu sigur.

Scrie prin ziare. Cei mai cretini sunt pe Kanal D, unde spun ca motociclistul a fost atacat cu un cutit, desi el avea cutitul. Se pare ca s-a revoltat cutitul si si-a atacat proprietarul.

Trebuie sa ai toba omologata, nu conteaza daca e cea originala sau aftermarket.

@Garcya ,Pentru rollbag e nevoie de asa ceva https://bikerzbits.com/crf300l-rally-h2c-rear-carrier-apk1tal50410ta.html ?

E dual-sport: mergi pe sosea din Bucuresti pana in Apuseni cu topcase, opresti la pensiune, lasi acolo topcase si pleci prin padure. Are sens asa? Exista varianta mai buna? Nu cred ca cineva se da cu bagaje seriose pe offroad, dar pana ajungi acolo ce faci? Mergi pe platforma? Pai atunci de ce CRF 300 si nu ceva neinmatriculabil? @Garcya, o sa ii spun omului, nu are nici cont aici si nici pe FB, daca vrea ceva o sa te contactez eu. Multumesc pentru oferta si pentru informatii.

Vorbeam cu cineva de accesorii pentru motocicleta asta, ce se gaseste prin Europa? Ideea e sa nu coste transportul cat piesa. Am vazut ca Honda are suport pentru topcase, costa un sfert de rinichi, cu topcase cu tot pui avansul de inca o motocicleta. Ce alternative exista? Pentru handguards, Tusk, Acerbis sau Barkbusters? Scarite mai late unde se gasesc si de la cine? Oglinzi articulate? Nu stiu cine le fabrica, am vazut acum cateva luni intr-un review, dar nu il mai gasesc. Cam ce altceva mai merita?

La orice motocicleta la care am schimbat lantul de distributie a fost nevoie si de intinzator. S-ar putea sa fie si exceptii, dar preferabil schimba-le impreuna.

La ora asta ar trebui sa fi rezolvat deja.

Deci scrie motociclu, ce e neclar in cazul asta? De cand se conduc motocicluri cu B-ul?

Pai tu nu ai motocicleta, vii pe jos?