AdrianB1

Da, se numeste Cardo. Glumesc, dar am cumparat vreo 5-6 Sena din 2013 incoace si nu s-a rupt nimic la nici unul, inca functioneaza toate. Am si 2 Cardo Slim care merg si alea bine, daca nu le abuzezi nu se intampla nimic rau.

Tocmai de-aia am zis ca exista scula aia de masurat intinderea lantului si nu il schimbi preventiv, ci cand ajunge la limita de schimbare. Preventiv ai face-o fara sa stii cand trebuie schimbat.

Si ultima tipa cu care am iesit era machiata, desi nu era Haloween. Nu stii niciodata cand iti foloseste un topor in trafic, mai tai un copac doborat de furtuna, mai bati un cui intr-un gard daramat de cutremur, spargi o usa unde sunt incuiate niste pisici rapite de extraterestri, mai te scarpini pe spate cu coada intr-un loc in care nu ajungi cu mana (si nu folosesti un copac, precum in Cartea Junglei), poti chiar sa blochezi pedala de acceleratie a masinii cand vrei sa faci o cascadorie. Intotdeauna trebuie sa ai la tine un topor sau, daca nu, un prosop.

Ce sa traversezi mon cher? Eu eram la semafor, pe strada, in aceeasi directie cu troleibuzul care era in spatele meu. Cand s-a pus verde eu am plecat de pe loc, troleibuzul dupa mine, forta din pedale a rupt lantul, care a blocat roata spate si m-a oprit in o jumata de metru. Troleibuzul a franat si a oprit la mai putin de o jumatate de metru de mine.

Nu e deloc rau, dar e surprinzator. De peste 15 ani de cand merg cu motocicleta am tot vazut pe strazi sportive de 600, de 1000, tot soiul de BMW GS 1200-1250, dual-sport mari (peste 600), era pustiu in zona sub 500cc (CB500, GS500). Acum parca a explodat brusc, surprinzator de brusc.

Cam asa ceva. Cine sunt astia?

La Tohan-ul bunicului, cu care mergeam in copilarie, nu a schimbat nimeni nimic preventiv. Nici macar lantul, ca alea erau solide si nu pateau mai nimic. La astea de acum lanturile si pinioanele sunt mult mai subtiri ca sa incapa mai multe pinioane in acelasi spatiu (sa ai mai multe viteze), asa ca toata transmisia e foarte consumabila si e mai bine sa schimbi preventiv decat ca mine sa se rupa lantul in fata troleibuzului care tocmai accelera. Exista masurator de lanturi, cand se alungeste peste o limita trebuie schimbat. Cauciucurile nu explodeaza de obicei, camerele din ele explodeaza. Unele de la suprapresiune, altele de la socuri (frate-meu cu 120 km la o aterizare de vreun metru pe verticala la un concurs de MTB) sau din cauza montajului gresit (camera cu pliuri in interiorul cauciucului), dar am observat ca la cauciucurile care mi s-au facut praf cu asemenea ocazii a cedat peretele lateral care e mult mai subtire. Dar la bicicletele cu frana pe janta e si janta consumabil si e unul periculos, ca daca la 40 km/h la vale troznesti o janta si blocheaza complet roata poti sa zbori in cap in diverse moduri neplacute, mai ales daca zbori pe contrasens si vine o masina din sensul opus. Asa ca daca tii la fundul tau le verifici macar de 1-2 ori pe an, depinde si cat mergi. Si verifici si sabotii de frana cu ocazia aia, ca la unii se mai rupe materialul.

De pe 2 roti culeasa: mi se pare mie sau e invazie pe sosea de motociclete sportive de cilindree mica? Tot dau prin oras de niste chestii care dupa sunet si aspect (roti inguste) sunt 300-500cc si sunt multe de tot. Nu am reusit din mers sa ma prind ce sunt, ca nu scria nimic vizibil.

A descoperit apa calda Normal ca o janta (nu roata, bre, e janta) poate sa crape, nu sa explodeze, daca materialul e subtiat de frana de-a lungul timpului. Nu e dauna totala, janta e piesa de schimb si culmea, chiar se inlocuieste din cand in cand, ca atunci cand se duc placutele sau chiar discurile la moto si nu franezi ca Fred Flinstone. Iar aia cu cauciucul imbatranit care explodeaza e tot din categoria "mentenanta lipsa". Ca la rubrica accidente, daca ai DOT din 1918 de la unire ...

Faci scoala pentru A si dai examen, asa cum se face pentru orice categorie noua. Unele scoli dadeau un discount daca ai deja o versiune inferioara de A si faci upgrade.

Dual Tours pe Sos. Pipera, de acolo e cumparata motocicleta si acolo am facut toate reviziile si lucrarile (mai putin alea facute acasa, gen schimbat placute si lichid de frana sau antigel) pentru ca imi e usor, e aproape de birou.

Trebuie sa verifici "valve clearance", nu sa scoti supapele afara. Eu am facut asta pe la 45,000 km, a fost inlocuita o singura pastila. Verificasem si pe la 30,000 cand am avut ocazia, am facut o revizie temeinica inainte de a pleca 10,000km hai-hui prin Europa. Ca intretinere majora la 30k am schimbat discurile fata, erau uzate, la 45k kitul de distributie (lant, intinzator si vreo 2 maruntisuri) si o pastila. Sa vad cat mai tine lantul, trec sigur de 50k dar ala probabil o sa fie urmatorul inlocuit. Sa vad si rulmentii fata, se aude un zgomot in mers din partea aia dar nu au nici un gram de joc.

Punctul ala spune ca ar fi discriminare neconstitutionala daca aia cu permis ar fi pedepsiti, ceea ce sustii tu. Deci, cu sau fara permis nu sunt pedepsiti. Da, analfabet functional.

Cred ca nu ai prea mare trecere pe la sexul feminin daca nu stii cum arata un ac de par; are doar 180 de grade. Cel de la Daita apare pe Google Maps, e pe drumul spre Oltenita aproape de Daia, e spre dreapta si in panta.

Da. Si pe ei ii doare in basca de faptul ca semnalizarea rutiera e varza sau lipsa, dar nu o sa se schimbe altfel. Stii ca in lege spune ca indicatoarele se amplaseaza si pe stanga atunci cand e cazul. De cate ori ai vazut indicatoare pe stanga? Pe un drum cu mai mult de o banda ar trebui sa fie obligatoriu, pentru ca un indicator pe dreapta drumului poate fi mascat de un camion pe banda 1, dar extrem de rar gasesti indicatoare pe stanga chiar si pe bulevarde cu 3 benzi pe sens, chiar si in cazul in care sunt de pilda presemnalizari pentru banda suplimentara creata in stanga (gen banda a 4-a) pentru viraj obligatoriu la stanga. Nu zice nimeni ca motociclistul era ingeras, dar nici nu poti sa spui ca acel obstacol era vizibil si corect semnalizat astfel incat sa il poti vedea noaptea mergand in siguranta cu 90 km/h. Nu la 200km/h, ci la 90 km/h, noaptea, eventual pe ploaia cand vizibilitatea e cea mai proasta. Hai spune ca e vizibil si ca drumul e sigur.

Am mers aproape 20,000km cu un mic grup, in 3 oameni o parte si in 4 o parte si la un moment dat chiar si in 4 o spargeam in 2 grupuri de 2 la ceva distanta, intre 50-100 de metri si o jumatate de kilometru. Eram toti pe intercom si stateam la taclale cu orele, dar mi s-a parut mai sigur si mai flexibil sa tinem o distanta ceva mai mare. Am mers si cu grupuri de peste 10 oameni, a fost ok pentru ca majoritatea erau incepatori si mergeau cuminte, dar a fost obositor. Pe vremuri, acum 10-15 ani se mai organizau iesiri cu incepatorii, gen Bucuresti-Giurgiu (Daia)-Oltenita-Bucuresti si se adunau intre 8 si 15 oameni, din care 2-3 mai vechi si restul incepatori. Pe Bucuresti-Giurgiu, unde sunt 2 benzi pe sens, era ok dar mai departe cam incurcam traficul cand voiau sa ne depaseasca masini si nici nu puteam sa mergem mai repede ca sa nu iasa careva in decor pe o curba (s-a intamplat o sigura data, la 10 km/h, in curba de 180 de grade de la Daita). Azi nu mai am chef sa risc mergand cu grupuri mari, 3-4 e limita si asta cu oameni pe care ii stiu.

Daca nu ai vazut nu inseamna ca nu exista. La modul in care sunt amplasate balizele alea trebuie semnalizate luminos, sunt un obstacol pe drum, mai ales ca nu e deviere sau altceva, ci pur si simplu apar brusc in drum. Stii ca acum normele prevad iluminarea intersectiilor si a oricarui obstacol pe partea carosabila, inclusiv separatoare de sens, refugii de tramvai etc. Vezi doar cum arata nodurile de autostrazi, dar si podurile si pasajele. De asemenea ia in calcul ca instalarea separatorilor de orice fel ingusteaza drumul, daca vrei sa ii pui corect lasi acostament pe partea stanga (intre banda 2 si separator) de o jumatate de metru sau mai mult, asa cum e la autostrada si drum expres. A fost o intreaga dezbatere pe tema asta la DX12 si au schimbat normativul pentru ca spatiul in stanga era insuficient. Pe scurt, nu arunci cu separatori de sens unde si cum iti trece prin cap. In plus, semnalizarea trebuie sa acopere distanta si viteza uzuala pe acel segment de drum. De la ce distanta trebuie sa semnalizezi un obstacol ca sa il poti evita in siguranta la 90 km/h? Sigur nu cu un indicator albastru pus la inceputul obstacolului, iti trebuie balize luminoase cateva zeci de metri. In cazul Ghinghina parca era mentionat 50 de metri inainte de lucrari si acolo e la viteza de oras. Ala nu e un marcaj, e un indicator. Marcaj e ala desenat pe asfalt. Ce mi se mare mie aiurea e ca unii sunt invatati cu semnalizare proasta a drumului si li se pare normal, iar cand cineva arata ca e o problema e brusc luat la misto. E o problema de caracter, mon cher, ai trait prea mult in comunism incat nu iti mai dai seama de efecte.

Mai devreme, pe la 8, pe Splai spre Unirii: la Calea Victoriei semaforul pe rosu, 2 Rossi cu niste super-mega-sportive de 300cc cu tobe goale vin pe Natiunile Unite, se urca pe trotuar cu greu, dupa mai multe incercari, trec pe trotuar pana dupa semafor, revin pe strada si pleaca in tromba. La semaforul urmator ii ajung din urma **, pleaca iar in tromba cu acceleratie cam ca masina de tuns iarba si zgomot de tobe goale. ** Eu eram cu bicicleta si am stat la semaforul ala de la Calea Victoriei pana s-a facut verde. Baieteii aia au drept de vot.

Ai citit articolul si nu ai inteles ce scrie in el. Analfabet functional? Explicatie: ce zice ICCJ e obligatoriu pentru orice instanta de judecata, indiferent ce spune articolul ala care e explicat ca e confuz si in contradictie cu altele. Citeste macar concluzia de la sfarsit, e scurta si simpla.

Intelepciunea. Voltaren nu folosesc.

Atentie cum aluneci pe ud, ca pensia alimentara e scumpa.

Pai nu era acum vreo 10-15 ani idiotul ala care si-a luat Harli' tot asa, ca el nu isi cumpara o motocicleta, isi cumpara un brand? Ala cu popa si Batman.

Raspunsul trebuie sa fie proportional cu amenintarea: daca te injura unul nu ai voie sa scoti cutitul, dar daca iti e amenintata viata sau integritatea corporala (in mod grav, nu daca iti taie unghiile) atunci poti sa raspunzi cat e nevoie, cu orice poti. Vezi cazul Iovan, raspuns cu pusca, legal.

Cand nu stii despre ce vorbesti, mai bine taci. Stii ceva despre raspunsul proportional, dar nu stii restul.