AdrianB1

Eu ti-am explicat latimea - grosimea foilor si pinioanelor, latimea interioara a lantului. Forma dintilor e aproximativ aceeasi pentru orice foaie sau pinion uzual, daca arata ciudat e doar din cauza uzurii excesive.

Nope, gresiti amandoi. Latimea lantului, a foilor si pinioanelor e diferita de la 8 viteze si pana la 11, 8 are cele mai late componente si 11 cele mai inguste; e si logic, ca latimea casetei de pinioane e aceeasi si aia e factorul limita. Pinioanele sunt pe 8 viteze, deci late. Angrenajul ala e de 9 sau 10, nu am gasit specificatii. Lantul probabil e pe masura angrenajului. Nu poti sa pui pinioane "mai inguste" decat daca pui de 9 sau 10 viteze, dar iti trebuie alt deraior, in special schimbatorul de pe ghidon. Nu am zis niciodata ca iti trebuie alt angrenaj, am zis ca ori e axul de la pedale ori axul de la angrenaj. Axul de la angrenaj e piesa separata, se prinde in cadru si de ax se prinde angrenajul. Mai ai putin si o sa zici ca ti-am zis sa schimbi bicicleta din cauza jocului in pedale ...

Mai mult de unul, era si un user cunoscut pe vremuri de pe forum, zaelu parca, dar venind din sensul opus.

Pai si alea "supervented" ce fac? https://www.alpinestars.com/products/tech-10-supervented-boots

Din poza arata a Octalink, e un sistem rar, din cate stiu a aparut ca o tentativa de inlocuit axul pe patrat dar a evoluat in Hollowtech 2 care e foarte raspandit. Inca se gasesc piese - butuci si angrenaje - dar nu stiu la ce preturi. Pe internet nu gasesc specificatii la angrenajul ala.

La o bicicleta conteaza mai mult echiparea decat marca. Nu de alta, dar exista modele relativ ieftine ale unor marci cunoscute, cu furca, frane si transmisie slabe si exista (mai greu de gasit) biciclete bune cu cadre putin cunoscute. Varu-meu, motociclist si el, are o bicicleta cu un cadru de care nu auzisem vreodata (cica ar fi o marca bulgareasca), dar cu frane foarte decente si transmisie Deore. Am gasit-o de vanzare in Bucuresti din nimereala si am cumparat-o fara sa stau pe ganduri, se vedea de la o posta ca proprietarul stia cu ce se mananca si facuse o gramada de imbunatatiri. Chiar ai nevoie sa te duci pana la Decathlon ca sa schimbi un lant? Sunt (sau erau, ca nu le mai stiu acum) o gramada de ateliere bune de biciclete, unele mai bune si unele doar faimoase, dar mai bune in general decat Decathlon si aprovizionate cu piese mai bune, nu cu chinezariile proprii: pe langa 11 iunie, langa Piata Sudului, in Baneasa pe Caranfil, in Militari pe Virtutii langa Mol, in Crangasi etc. Asta daca nu ai o presa de lant si o za rapida, cateva zeci de lei cu totul. Eu nu am zis ca sare lantul de pe un pinion pe altul, aia e o problema de reglaj la deraior, banal de rezolvat. Tie iti sare lantul din cauza unghiului pe care il face cu foaia si pinioanele, iar pe foaie mai mica iti sare mai usor decat pe foaie mare, cum tu ai scos foaia mare e normal sa iti sara. Ar mai fi ceva: tu ai 8 pinioane pe spate si angrenajul de 2 foi? Astea de 2 foi sunt pentru 10 viteze, sunt mai inguste, probabil ai un joc lateral sanatos in lant care accentueaza problema. Cum ai reusit sa faci combinatia asta, ca din fabrica nu exista 2x8? Era intr-o seara dupa prea multa tequila? Ca idee, cum deosebesti cadrele de otel de cele de aluminiu (si tine minte ca otelul e in general mai bun, doar ca e mai greu, dar nu il cari tu in spate, el te cara pe tine): cadrele de otel sunt de obicei din tevi rotunde de diametru destul de mic, iar cadrele de aluminiu au nevoie de diametru mare pentru rezistenta similara (otelul rezista oricum mai bine decat aluminiul) si deseori au forme diverse, gen oval sau plate pe unele parti. Cadrele de otel aproape niciodata nu au zone plate in afara imbinarilor si niciodata nu au diametru mare pentru ca nu au nevoie, diametrul mare inseamna si rezistenta aerodinamica mai mare. Cele mai misto cadre, de departe, sunt cele de titan: au diametru mai mic, precum otelul, si greutate mai mica, spre aluminiu. De asemenea au ceva flexibilitate, ca otelul (asta e de bine) si nu au probleme cu rugina (oxideaza, dar nu cat sa se faca praf in timp). Sunt genul de cadre pe care le lasi stranepotilor, pe cand aluminiul crapa intr-un deceniu, iar otelul rugineste pe la toate zgarieturile in vopsea. Jocul in pedale e in axul pedalelor sau in axul angrenajului? Daca e in axul pedalelor schimbi pedalele, daca e in axul angrenajului probabil e un ax pe patrat sau un Hollowtech II, indiferent care e il schimbi cu totul. Un ax pe patrat era vreo 25 de lei ultima data cand am avut vreunul (acum 10 ani), un Hollowtech era vreo 15 Euro, dar sunt mult mai rezistente si mult mai usor de demontat si schimbat, ala pe patrat e groaznic. In orice caz, jocul ala se remediaza cu schimbat de piese si in Decathlon nu prea ai optiuni de piese bune.

Lui ii sare lantul pentru ca a facut transmisia 1x8, din ce zice, si e normal sa ii sara pe capete. Transmisiile combinate gen 3x8, 3x9, 2x10 etc functioneaza doar pe anumite combinatii, nu in toate; de pilda nu merg variantele in cruce, foaie mare-pinion mare sau foaie mica-pinion mic, nu doar din cauza ca variatia lungimii lantului e mai mare decat cea mai lunga patina de deraior, dar si din cauza unghiurilor extreme in care sta lantul. Nu stiu cat de bine functioneaza 1x11 sau 1x12 din punctul asta de vedere, pentru ca in specificatii nici foaia din mijloc (care e pozitia la angrenaje 1x11) tot nu e recomandat sa o folosesti cu pinioanele externe. De pila daca ai angrenaj cu foile 1, 2, 3 unde 1 e stanga si 3 e dreapta, si pinioanele 1...8, cu 1 stanga, 8 dreapta, combinatiile astea nu sunt acceptate: 1-8, 1-7, 3-1, 3-2, 2-1, 2-8. El e in situatia de a avea foaia 2 (sper, din poze pare ca a demontat foaia mare, nu e clar daca e un 2x sau un 3x) si sunt sanse mari sa sara pe 2-1, 2-8, mai ales cand are un deraior prastie. Dar pe hartie arata bine ghidajul de lant, sa ne spui cum merge cu el. Bicicleta aia e furata. Una similara in Decathlon era 1500 de lei acum vreo 4 ani cand i-am facut cadou unui nepot, la 750 de lei bicicleta cu frane pe disc, chiar daca furca e neclar de proasta si angrenajul e 3x7, e incredibil de ieftina. Daca totusi o vrea, spune-i clar ca aia nu e MTB decat cu numele. Merge pe un forestier plat, la prima coborare isi da seama cat de proasta e furca si la prima urcare cat de proasta e transmisia. Dupa forma cadrului e aluminiu, dar asta nu ajuta la nimic, chinezariile au obiceiul sa fractureze cadrul chiar la socuri usoare, iar cu suspensia pe care nu o are o sa se rupa repede. Daca o vrea ca bicicleta de oras ... sa isi ia una de oras, nu MTB. Daca vrea sa faca ceva sarituri, sa isi cumpere cosciug si loc de veci din timp, sunt sanse mari sa aibe nevoie. Daca vrea MTB, sa nu se uite la nimic fara o furca decenta (care e spre 1500 doar aia) si transmisie 3x9 (e suficienta, desi 2x10 e iarasi ok), mai bine ia ceva la mana a doua cu piese bune decat aia de pe OLX.

Pe unde gasesc chei metrice inelare cu 6 laturi? Am gasit ceva dar sunt taiate pe o parte, asa ca au doar 4 laturi utilizabile, iar un SUA unde se gasesc usor sunt pe marimi imperiale (inch). Pot fi plate sau cu gat, nu conteaza prea tare si as prefera combinate, fixa cu inelara, dar merg si inelara-inelara.

De unde le-ai luat pe alea de jos?

Sursa initiala spunea depasire, articolul postat era a doua sursa. In articolul pus de tine tot asta scrie: "Un motociclist a depășit neregulamentar un autocamion, a pătruns pe contrasens și a intrat în coliziune frontală cu un autoturism care circula din sens opus, care la rândul său a fost proiectat în autocamion, potrivit sursei citate."

Acum vreo 3-4 ore a fost un accident pe Valea Oltului, in zona judetului Sibiu. Moto a facut o depasire a unui TIR si a intrat in masina care venea din sens opus, care se pare ca a intrat la randul ei in TIR, nu e clar daca in acelasi sau urmatorul. Motociclistul era șifonat serios, dar viu in acel moment. https://sibiuindependent.ro/2022/07/07/trafic-blocat-pe-valea-oltului-un-motociclist-este-ranit-grav/

In care din ele, ca sunt 3 variante de Tech 7: simple, enduro si drytech. Teoretic Drytech sunt cele mai putin ventilate, ca au membrana impermeabila.

A observat cineva ca reviziile sunt doar recomandate a se face la un dealer, dar nu e obligatoriu, si ca pentru majoritatea e explicit mentionat ca se pot face acasa? In cele 5-6 carti in diverse limbi toate operatiunile se pot face acasa, in cea romaneasca sunt doar 2 care trebuie facute in service.

Daca lantul e foarte murdar se poate simti diferenta dupa o curatare, dar nu e chiar astronomica. @frigider, nu stiu ce piese non-standard gasesti pentru 8 viteze, in special pinioane mai mari. Abia pe 10 incep sa fie mai mari si pe 11 ajungi sus, dar inseamna alt angrenaj, alt lant, alta caseta, maneta schimbator, iese destul de scump la final. Nu stiu ce vrei exact sa faci, doar iti spun la ce sa te astepti. Cred ca fabrica cineva si chain guide cu prindere pe cadru normal, dar nu stiu sa iti spun cine, nu m-a interesat subiectul. Vezi pe forumul ciclism.ro daca a mai ramas cineva, acum 10 ani erao o gramada de oameni care se pricepeau, dar au cam parasit forumul. Nu te costa nimic sa arunci o intrebare si acolo.

Am aflat ce contine trusa de scule la motocicletele astea: 2 imbusuri, o cheie fixa, o surubelnita si un extractor de sigurante. E suficient pentru ceva? In caz de pana ce chei trebuie pentru dat jos o roata? Dar leviere? De unde se pot cumpara niste leviere care sa incapa in cutia de la trusa de scule? Si de unde cumparati camere?

Majoritatea cadrelor nu au nici un fel de monturi pentru chain guide. Probabil bicicleta ta e una "normala". Daca vrei anumite combinatii de foi si pinioane iti trebuie deraior scurt, mediu sau lung. Exista tabele cu informatii, dar ideea e ca un deraior lung merge cu aproape orice combinatie, cu negativele ca e mai putin rezistent, scutura mai zdravan de lant daca nu are ambreiaj (foarte putine au, in general alea foarte scumpe) si il agati mai usor in crengi si alte obstacole. Daca ai un Altus pe bicicleta, care e pentru biciclete de supermarket, cred ca ai multe de schimbat. Din poze ai un deraior cu patina scurta, cauta direct unul cu patina lunga. Ce caseta ai, pe 9 viteze?

Vezi explicatia mai sus, avea la profil alta motocicleta care nu are sonda de oxigen, asta are.

Am avut motocicleta din aia si din cate imi amintesc nu are sonda de oxigen, ci mapare statica. Trebuie sa remapezi ECU. Posibil sa gresesc, au trecut niste ani de atunci. Din toate motocicletele pe care le-am avut nu imi amintesc ca CBF600S sa fi incalzit prea tare, era mult sub Fazer. Poate pe vremea aia era si traficul mai lejer si nu stateam prea mult la semafoare, dar abia la Fazer am remarcat cat de tare incinge vara. Omul care a intrebat are CBF600 la profil, nu e clar pentru ce motocicleta intreaba.

Tipa asta a facut scoala de dansuri si bune maniere.

Am zis offroad pentru ca e mai putin periculos. Poti mult mai usor sa iti rupi un picior, dar are 2 avantaje uriase: nu intri intr-un BMW care iti intoarce in fata cu 100 km/h si inveti mult mai multe despre motociclit mai repede decat pe sosea. Din start ai ajuns la peste 500 cu o singura pereche de manusi (vara? 3 sezoane? de ploaie?), o singura jacheta, fara genunchiere, etc. Asa am inceput si eu, veneam de pe drum ud fleasca pentru ca jacheta, manusile si bocancii nu rezistau la apa, pantalonii erau niste blugi normali, am avut drumuri in care m-a udat pana la piele, m-am uscat in mers si 2 ore mai tarziu eram iarasi ud. Viata de caine, nu de motociclist. Nu am zis sa ia casca de 800 de euro, am zis doar ca 500 nu ii ajung pentru tot echipamentul. Poate sa mearga si in adidasi, tricou si cu o galeata de plastic pe cap daca vrea, dar nu ii recomand.

Daca as avea un pusti de 15 ani singurele optiuni cu care as fi de acord ar fi un scuter sau un 125cc offroad. Riscurile sunt uriase si nu pari omul cel mai stapan pe situatie. Echipamentul de 300-500 de euro mentionat mai sus e poate per articol, nu total. O casca destul de slaba e 250 de euro, una decenta e 4-500. O geaca e vreo 2-300, cizme vreo 200, manusi vreo 100 si tot asa. S-au dus vremurile in care luam casca HJC varf de gama cu 150 de euro (Scorpio AZ avea niste lichidari de stoc foarte misto) sau manusi Revit la 35 de euro.

La tipii aia ce incape acolo? Sau e aparat de compresie si face totul mai mic?

Pastreaza 1000 de euro pentru cosciug.

Lol, iti garantez ca esti mai aerodinamic cu rucsac in spate decat fara, pe motociclete normale (nu culcat pe rezervor pe un SS, dar si acolo e aproape egal). Ia-o de la un pilot care a facut o gramada de cursuri de aerodinamica si dupa aceea a dat examene din ele.

Doar la mine rucsacul (plural: rucsacuri, dl. moderator) se cara pe seaua pasagerului? Ii las chingile mai lungi si nu sta in tensiune pe umerii mei, e doar ancorat de mine dar sta pe sea si nu ma oboseste. in felul asta orice rucsac nu te oboseste la drum lung. Acum am un Deuter de 20L, dar am avut alte modele in trecut, tot ce conteaza e sa aibe chinga la brau (ca sa nu cada de pe umeri) si sa fie reglabil , preferabil si cu buzunare exterioare pe chinga de brau, e comod sa tin un pachet de servetele la indemana sau un card, pe vremuri si telefonul dar astea mai recente nu mai incap.