AdrianB1

Prietenul are vreo 15-20 de ani de skijet, nu eram acolo sa stiu ce s-a intamplat si nu prea ma pasioneaza subiectul, dar tipul sigur stie ce face. Atata timp cat stii in ce te bagi, nu e treaba mea.

Cand se tocesc talpile la slapi.

Toate sunt calitative. https://dexonline.ro/definitie/calitativ

Castile de bicicleta de downhill au criterii principale de proiectare aerisirea si protectia. Protejeaza ceva mai putin decat castile moto sau de ski pentru ca au gauri uriase de aerisire pe care poate nu ti le doresti la temperaturi joase. "problema curentului de aer rece" din enuntul initial nu e rezolvata deloc.

Eu as merge pe o casca de ski. Are avantajul dimensiunii mai mici si lipsei de accesorii care sa iti stea in drum, merge cu ochelari, are dezavantajul masiv ca nu are chin bar - protectie pentru maxilarul inferior. Pana la urma variantele de casti sunt limitate, cele integrale au probleme serioase cu aburirea, daca vrei protectie integrala mergi pe enduro, daca vrei fara atunci mergi pe ski. Dupa cum spunea @_Raul_, ia in seama un neck brace. E util cateodata, desi la o cadere pe apa poti sa patesti aproape orice, un vechi prieten si-a rupt mana cazand la 70km/h de pe skijet. Poti sa iti rupi cam orice, in special la >100 km/h poti sa mori din orice cazatura.

2 iesiri USB tip A pot scoate 10W in total (1A per port), ceea ce nu e mult, nu e nevoie de releu, ci de siguranta de 2A. Unele merg pana la 2.4A per port si 3A combinat. S-ar putea ca cele pe releu sa fie de fapt cu comanda releului pe contact, astfel incat atunci cand opresti motorul sa taie curentul pe USB. Daca e pus direct pe baterie, functioneaza si cand e motorul oprit. Daca vrei cu iesiri USB tip C ca sa incarci rapid telefonul atunci poti ajunge la 15W/18W per port (EU 15W, Germania 18W). In orice caz scrie in manual ce putere scot si cum se cupleaza. Nu am o recomandare anume, e plina piata de chinezarii in care nu am incredere, la urmatoarea tura lunga imi montez priza tip bricheta si in ea un mini-adaptor Anker dual in care am incredere, modelul pe care il folosesc si pe masini. E mai putin comod asa, dar pentru mine e mai important sa fie sigur. Daca nu e cu comanda pe releu poti pune sub sea siguranta si o poti scoate peste noapte, mie mi-ar lua vreo 10 secunde in plus.

Ai de ales: ori asa, ori asa. Amandoua nu intra. Parca nu ai sti ca si la moto e la fel, am avut placute duse in 1500km si altele in 8000km in aceleasi conditii de mers.

Exista placute moi si placute dure, la Magura se numesc "touring" sau "sport". Alea dure se tocesc mai greu, daca asta iti doresti.

Am unul in topcase ca rezerva pentru ca ocupa mult mai putin spatiu decat un spray, dar il car dupa mine de vreo 3-4 ani si abia daca am consumat un sfert. De obicei dau cu spray, daca trec de 300 km sau de o ploaie zdravana pe drum dau cu asta pana ma intorc acasa. Pe termen lung e mai usor cu spray, cel putin pentru mine ca nu imi fac griji cu mizeria, pun un carton sub moto cand spal lantul si am invatat sa nu stropesc cand il ung.

Randarea poti sa o faci peste noapte, fara graba,ii dai drumul seara si dimineata e gata, mai ales la un film de cateva minute. Desi computerele actuale o pot face in timp real si la rezolutii decente. Traseul pe Google Maps se face in Google Maps, adaugi destinatii si puncte intermediare, apoi copiezi linkul din address bar, nu e nimic special.

E scump cand platesti mai mult pentru servicii mai putine sau cand cere mai mult decat concurenta. Treaba e relativa, Einstein. Stii, o Cola e 8-10 lei la un bar in Centrul Vechi, e 2.5 lei la Auchan, daca la Cora in hypermarket e 7.5 lei pentru tine e ieftina, pentru mine e de 3 ori prea scumpa, depinde la ce te raportezi. La moto munceste 10 minute si cere mai mult decat la o masina la care munceste 20 de minute. Ti se pare normal sa platesti mai mult la moto, doar pentru ca "intretinerea unei motociclete este destul de scumpa"? La ITP nu platesti doar o taxa pentru a putea circula, platesti un serviciu de verificare a motocicletei care presupune niste munca.

E bun de inceput. Incearca sa incarci pe YouTube macar in 720p, daca nu 1080p, in rezolutia curenta abia am reusit sa citesc judetul de pe numarul masinii parcate in drum. Eventual mentioneaza pe unde sunt localitatile respective.

Avand in vedere ca in ultima vreme am mai multi kilometri pe enduro/dual-sport, orice drum e bun pentru mine

Pe traseul Marvin (Maratonul Vinului).http://maratonulvinului.ro/en/traseu-categorii-program/#traseu - e si harta si sunt si niste poze, 90% e offroad.

Cu 85 de lei am facut ITP la masina, la moto a fost si mai ieftin. Daca din minte corect, Sama Pipera avea un renume tare prost acum vreo cativa ani, au fost discutii pe forum.

in ce stare mai e drumul intre Breaza si Pucioasa prin Bezdead? Acum vreo 10 ani partea din PH era impecabila, sus la Ramata nu era asfaltat vreo cativa kilometri si restul pana la Pucioasa era abia acceptabil, am auzit ca pe partea dinspre Breaza s-a mai stricat, e adevarat? Nu am fost de peste 5 ani pe-acolo, desi intr-o vreme mergeam foarte des. Partea de sud a buclei cum e? Pe-acolo chiar nu am fost niciodata pe jos, doar de vreo 2 ori cu avionul. De la Urlati spre nord e asfaltat? Am fost de cateva ori la Marvin, concursul de MTB, de la iesirea din Urlati nu mai era asfalt deloc. Drumul de la Cislau-Scarisoara-Buda Craciunesti prin padure e unul din cele mai frumoase drumuri de mers cu masina. Am mai mers pe un asemenea drum intr-un singur loc in lume, in Slovenia aproape de Postojna.

Doar ca informatii: - Dunarea in zona aia nu e in stare naturala neatinsa de sute de ani, cum pretinde in video, abia ce au facut barajele si lacurile de acumulare si au scufundat o insula de peste 1 km (Ada Kaleh) si au sculptat cu 1 tona de dinamita o statuie. Nu e nimic natural in asta. - la Orsova "strada principala", adica DN57, e traseul normal, nu trebuia facut dreapta ca sa pierzi peisajul - stilul povestirii e ca al unui copil in magazinul de jucarii sau al unui iesit direct din jungla intr-un oras, bombastic, exagerat. Nu suna prea bine, parca ai descoperit focul sau roata la fiecare 30 de secunde. Si cand cineva critica, un raspuns ad hominem nu e o reactie justa. Daca te-ar critica degeaba ai avea poate motive, dar tu nu argumentezi alegerile, ci ataci criticii. Cine e hater?

Un site de licitatii pentru moto ar creste interesul potentialilor cumparatori care altfel ar fi reticenti din cauza pretului cerut. Daca motocicleta listata de @cuki pe OLX ar fi licitata cu pret de pornire 50 de euro, s-ar baga oameni care poate nici nu ar fi fost altfel interesati sa dea 3-4000 pe o motocicleta. In schimb daca pretul e 3100 negociabil sunt mult mai putini interesati. E si in firea omului sa se uite dupa chilipiruri si nici nu e clar ce inseamna "3100 negociabil", poate fi 2500 sau poate fi 3050. Un prieten motociclist mutat in Elvetia era incantat de chestii pe care le-a cumparat la licitatie pe ricardo.ch. La unele licitatia urca destul de sus, dar unele chestii l-au costat mai putin decat transportul (s-a dus el sa le ridice personal, ca avea chef de plimbare). Cu rezervare de pret nu risti sa fii obligat sa vinzi motocicleta pe 500 de euro, dar macar vezi daca sunt oameni interesati si cat de sus ca pret sunt interesati: e o informatie despre piata, chiar daca nu foarte precisa sau placuta. Ca sa faca cineva un site de licitatii problema mare e marketingul, degeaba faci un site web (partea technica) si actele pentru firma din spate daca nu esti foarte popular ca sa ai volum, ca nu poti sa traiesti din vanzarea a 3 motociclete lunar, comisionul ca procent ar fi mult prea mare. Zicea cineva mai sus de 10%, asta e procentul celor care aduc din Germania si muncesc 2-3 zile pentru asta, nu pentru utilizarea unui site de web care se amortizeaza rapid.

@Going4Adventure: ceea ce faci tu e sa publici ceva pe Internet. E important nu doar ce publici, ci si forma. Pe vremuri cand exista presa buna si ziaristi decenti, cunoasterea excelenta a limbii romane (nu doar gramatica) era considerata esentiala, iar orice ziar avea corectori care aveau grija sa nu publice articole cu greseli, era reputatia ziarului la mijloc. Chiar si acum e vorba de imaginea pe care ti-o faci, poti fi "tipul ala care face niste filme interesante prin Banat" sau poti fi "pokemonul ala care nu e in stare sa scrie 3 cuvinte corect, dar se da influencer". Astea sunt extremele, hiperbole pentru a intelege iapa mai usor. E alegerea ta ce vrei sa faci mai departe. Cei care au scuza autocorectura din telefon, sa se gandeasca ca poate softul lor in ABS are niste probleme cauzate de autocorrect care pot sa apara cand ti-e lumea mai draga. Daca aia stau sa verifice ce scriu, verificati si voi.

Parerea mea e sa inveti un pic de gramatica a limbii romane, e utila in Romania.

Nu, poti incepe scoala la 15, poti avea licenta la 16, cam tot atunci poti deveni pilot comercial si parca la 18 pilot de linie. Pustiul are acum vreo 21-22 de ani si a fost copilot pana la inceputul pandemiei, am vorbit cu taica-su acum vreo 3 luni pe fuga dar nu mai tin minte la ce companie era. Cand a devenit pilot de linie facuse scoala pentru B, astepta programarea la traseu.

Si asa se ajung in situatii ciudate, precum fiul unui cunoscut care avea licenta de pilot de avion (e pilot de linie) si nu avea B-ul pentru ca nu avea varsta. Sa fim seriosi, e bine ca se pot conduce legal scutere la 14 ani, altfel le-ar conduce ilegal pentru ca in unele zone chiar ai nevoie. Spre exemplu stiu o tipa care era educatoare de gradinita si facea naveta cu scuterul din orasul in care locuia in localitatea unde lucra, undeva la tara unde autobuzele nu circulau cu program regulat si unde putea conduce scuterul vreo 10 luni pe an. Tot in situatii din astea erau si elevi de liceu, 4-5 km de naveta e mai mult decat poti sa faci cu bicicleta cand e plin de dealuri, asta daca nu vrei sa ajungi campion mondial de ciclism (era unul din Columbia care facuse naveta la scoala cu bicicleta). Daca ai de carat si niste manuale in ghiozdan, ca in Romania, scuterul e mult mai bun decat bicicleta. Sa nu credem ca toti conducatorii de scuter isi iau unul la 15 ani ca sa agate pustoaice de prin sat, nu functioneaza. Multi isi iau scuter ca mijloc de transport ieftin la achizitie si consum de carburant.

Vinovatul nu prea vrea sa mearga la politie. Si nu poti merge SI la politie daca faci amiabila, ori una ori alta.

Sunt relativ putini motociclisti care se rezuma la 125cc / A1. Ar f de bun simt sa se poata conduce 125cc in 4 timpi cu B-ul, dar nu si 125cc in 2 timpi.

Sigur nu, la mine nu functioneaza plata in natura, nu ma intereseaza. Dar stiu cum gandesc unii, altii, nu am trait degeaba pana acum.