.jpg.b81c0648603e4704948acc40a640eee5.jpg)
DKW
-
Număr conținut
1.567 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
-
Zile Câștigate
2
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de DKW
-
Zona Titan: Balta Alba, Dristor, Sector 3
topic a răspuns lui DKW în Alexxaul BUCURESTI - discutii generale
Deloc, invarte roata. De sambata, o tura lejera.
-
Exista un manual pentru toata seria (125/180/200/250/500) in care gasesti absolut toate detaliile.
-
Cauta manualul de service, in el ai procedura de anulare a imobilizarii. Daca porneste cu immo-off are probleme cu bobina de la contact, posibil mufa oxidata sau un fir slabit.
-
Care sunt simptomele, mai exact? Demarorul invarte sau se aude doar un tacanit de la releu? Se stinge bordul cand vrei sa-l pornesti?
-
ECU fara imobilizare gasesti pe ebay. Schimba releul de pornire si verifica toate mufele din electrica. Si sa ai baterie buna, incarcata, altfel porneste foarte greu dupa perioade lungi de neutilizare. De 4 ani folosesc un X9 Amalfi (180 cc) si pot sa spun ca pe partea electrica nu exceleaza, nu este prieten cu umezeala, socul automat functioneaza cand are el chef, etc, dar compenseaza cu o ciclistica buna si un motor ok.
-
BMW F650/F700/F800GS/A
topic a răspuns lui DKW în Maratul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Probeaza mai intai, 700/800GS este mai ingust in partea din fata a sei. -
Ai nevoie de cheia master pentru resincronizare cu imobilizarea sau ECU fara imobilizare.
-
Poti sa bagi mana in foc linistit. La Piaggio am releu de pornire d-ala patrat cu carcasa galbena, a facut vreo 2 figuri de-a lungul timpului. L-am desfacut si i-am curatat contactul, de atunci n-a mai marait nimic.
-
Transport motociclete Romania-Austria-Germania si retur inclusiv pentr
topic a răspuns lui DKW în adrian45ul Import motociclete si accesorii
Recomand serviciile lui adrian45, sunt la a 3-a motocicleta adusa prin serviciile lui. -
Partea cu butonul de pornire am patit-o si eu, uneori pornea doar cand avea chef, dupa ce am desfacut comanda si am curatat contactele de la butonul de pornire nu au mai fost probleme.
-
Nu neaparat, un contact imperfect, siguranta decalibrata (pini mai subtiri) sau chiar butonul de pornire, contacte afumate/oxidate.
-
Releul de pornire?
-
Multzam de urari, acum incerc sa ma lamuresc in legatura cu actele, la olandezi nu mai au talon, ci un card. Cum nu am mai avut de a face cu asa ceva, ma astept la mici neintelegeri cu cei de la RAR/DRPCIV. » Post actualizat in 10 Apr 2017 21:17 Conform actelor este varianta XJ750 MK Midnight Maxim, model 33U. » Post actualizat in 16 Apr 2017 12:34 Update: dupa un search temeinic pe net si ebay, motocicleta ar trebui sa fie complet neagra si cu anumite elemente aurii. Daca vreau s-o aduc in starea initiala piesele originale vor fi o mica problema. Asa ar trebui sa arate restaurata complet.
-
Totul tine de cat de usor sau greu vor fi de restaurat diverse componente, partile cromate sunt cam scumpe, 60-65 de $ o prindere de semnal fata. Evacuari originale in stare buna se gasesc mai greu si cam piperate la pret, eventual o sa optez pentru niste finale universale de la Dunstall. O varianta ar fi sa o vopsesc integral neagra, dar ma mai gandesc. Momentan studiez ofertele de pe ebay pentru diverse piese, in functie de ce gasesc o sa ma decid in privinta aspectului final. Asa trebuie sa arate in varianta stock.
-
Maxim-ul are exact acelasi motor, cu mici diferente datorate pozitiei in cadru. De vreo 3 ani cochetam cu ideea de a cumpara unul deoarece intrunea cele mai multe conditii (dpdv personal), aspect clasic, transmisie finala pe cardan, motor 4 in linie, cadru double craddle, pozitie de condus mai touring, relativ usor de customizat fara sa bag flexul in el.
-
Nu este din Anglia, tara de ''mlastina'' este Olanda, dat tot cam la fel.
-
In 3 saptamani trebuie sa ajunga acasa, este cadou asa ca nu pot sa divulg pretul de achizitie. La partea de aspect este mult de munca, dar este functionala, la momentul achizitionarii era inmatriculata si se circula cu ea. Ea este Yamaha XJ750 Maxim din 1983 ( a 2-a generatie), varianta pentru Canada, soft-chopper cu motor de sport-touring cu 5 supape pe cilindru, in tineretea ei dezvolta vreo 86 de cai @9000 rpm cu 61 Nm @7500 rpm si o viteza maxima de 205 km/h, acum ramane de vazut ce mai poate. In prima faza va primi o ''igienizare'' temeinica, schimbul de consumabile obligatoriu, se vor monta comenzi de Virago (cele actuale fiind niste mizerii), se va reface saua si la final o revopsire. Din poze se poate observa lejer grija acordata de fostul proprietar. In functie de cum o sa ma inteleg cu ea la drum o sa ma hotarasc daca o aduc in forma initiala sau o voi modifica dupa preferintele mele.
-
Prin bunavointa unui prieten o sa ma pricopsesc cu un XJ 750 Maxim din 1983 (a 2-a generatie). Necesita ceva munca pe parte de aspect, dar este functionala.
-
Ce urata este asa...
-
Zona Titan: Balta Alba, Dristor, Sector 3
topic a răspuns lui DKW în Alexxaul BUCURESTI - discutii generale
O apă plată, ceva? -
Ai desfacut motorul? Poate scapi doar cu o resegmentare, si ii mai lungesti nitel viata.
-
@BlackStar, mai este o pereche de axe cu came. Ai PM.
-
BMW R1200/1250 GS/GSA/RS/RT/R LC - 2013->
topic a răspuns lui DKW în ianachimul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Plusez io, p-asta o sa-l testez luna viitoare. » Post actualizat in 07 Mar 2017 11:50
-
BMW R1200/1250 GS/GSA/RS/RT/R LC - 2013->
topic a răspuns lui DKW în ianachimul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Rautatz', dom'le... -
Probleme carburator Piaggio Super Hexagon 180 cc 4t
topic a răspuns lui DKW în yzfmannul Discutii generale
Cauta orice manual de Piaggio cu motor 180 cc, 4T, acolo gasesti cam tot ce te intereseaza pe parte de motor, inclusiv cum sa testezi socul automat. La motorizarea asta toate reglajele se fac la o temperatura ambientala de 22° C si cu motorul cald.
