Alex_83

cricul in sine nu e greu de facut, dar la nipru e naspa de facut prinderea pt . suportul trebuie sa fie iesit inafara pt ca sunt si tobele in zona aia...

Unora le place sa caute motoare vechi(cu valoare mai mult sau mai putin sentimentala), sa sufle praful de pe ele, sa le desfaca, sa le asambleze si sa le faca functionale. Si dupa ce sunt functionale, merg 20-100-1000 de km pe ele si zic UAU! merg! asa si? unora le place doar sa surubareasca, sa le readuca la viata si mai putin sa si mearga cu ele.Daca mai si merg cu ele inseamna ca tandemul mecanic -rider e perfect. Unora le place sa dea prelata jos sa dea sa apese butonul si sa se plimbe cu ele.Iar cand vine vorba de intretinut si reparat le duc la service.Nu am nimic cu aceasta categorie.Unora le place doar sa mearga si o fac foarte bine(pana la urma nu cred ca Rossi isi repara singur motocicleta) iar altora le place sa le readuca la viata. Nu trebuie sa confundam pasiunile intre ele.

Dupa cum spuneam eu vreau ghidonul si un proiector(ala mai frumos). Pretul il faci tu si daca e nevoie eu il negociez. Ca modalitate de transport eu prefer Posta Romana. Cred ca e cel mai simplu si la indemana. Si inca ceva.In poza nu vad dar daca exista as vrea si paharul(sau cum s-o numi) de la grup.Ala pe unde iese cardanul din grup.

Evacuarea e protejata chiar de cilindru, la impact lateral e chiar protejata.Partea proasta e ca se fute chiar cilindrul.

Saru-mana. Daca te ahotarasti astept un PM.

Pana la urma nu mi-ai raspuns daca dai separat sau nu ghidonul de la nipru.Si un proiector.

Cata risipa de crom...

Depinde si ce vrei sa sudezi. Daca iti trebuie doar electrod eu zic sa nu te complici cu gunoaiele astea din comert. Tot ce e ieftin la noi e prost. Eu am facut prostia sa-mi iau un aparat de sudura din metro. Curent de max 140 parca, suda cu electrod de 3,25 max. Intr-adevar mi-am facut treaba cu el dar pe langa faptul ca electrodul se lipea des( chiar si cu intensitatea mai mare decat cea recomandata) se incalzea foarte repede.Adica daca sudam cu 3 electrozi de 2,5 unul dupa altul eram fericit.La 3,25 cam 2 Dupa aceea trebuia sa stau cam 1 ora sa se raceasca. Pe scurt un gunoi. Nu e greu dar preferam sa fie greu si bun decat usor si prost. Apoi am gasit la tatal prietenei mele un aparat "Sidex made" probabil dupa cum arata.Stiam de el dar mi-a fost frica sa-l folosesc dupa cum arata si m-am gandit ca si consuma mult. Dupa ce m-am plictisit de gunoiul ala mi-am luat inima in dinti si l-am folosit si p-asta. vreau sa spun ca nu mi-a venit sa cred cat de bine poate sa sudeze. Reglajul se face prin inversarea firelor dar nu stiu cum.E reglat pt electrod de 2,5 si asa l-am folosit. Cred ca are vreo 40-50 de kile e a draq de naspa de carat chiar daca are maner dar isi face treaba super bine.Nu se lipeste electrodul, nu se incinge, cand e bagat in priza bazaitul e aproape insesizabil. Nu stiu ce tip de aparat este(invertor transformator...draq stie) dar dupa ce l-am folosit mi-a parut rau de gunoiul pe care am dat si bani. Probabil ca aparate d-astea se gasesc prin targuri.Daca gasiti asa ceva va spun ca merita de 100 de ori mai mult decat cele din comert. Nu contest ca nu sunt si aparate bune.Dar ca sa fie bun trebuie sa fie profesional iar unul profesional costa ff mult. Nu prea mai am incredere in hibrizii de genul "sudura in mediu protector" dar fara gaz.Ori e unu bun, greu care sudeaza cu gaz, care trage sarma frumos, care nu se lipeste...ori mai bine lipsa. Cel mai ieftin de tipul asta cred ca e in jur de 10 mil si bat pariu ca e echivalentul celui cu electrod de 2 milioane.

Voshodul sigur are garnitura de chiulasa.Am avut de cupru si am luat alta tot de cupru.Nu stiu daca sunt si alte tipuri.

Voshodul sigur are garnitura de chiulasa.Am avut de cupru si am luat alta tot de cupru.Nu stiu daca sunt si alte tipuri.

Dupa cat de bine arata calul ala puteam sa jur ca nu e a unei ciori borate din Romania.

Daca nu ai carcasa de la filtru tre s-o iei si p-aia.Racordurile nu sunt o problema.Le poti face f usor.Cred ca merg facute din doua furtune care vin la radiatorul de dacie.Alea groase.Le prinzi cu coliere si gata.Sau dintr-un furtun vechi de aspirator.Sau daca ai noroc poate are gaspar "pistoc" dar numai sa se potriveasca.

In caz de forta majora cand nu poti vedea daca da scanteia(soare puternic, zapada, lumina puternica) pui si mana pe bujie si verifici daca curenteaza sau nu. E drept ca poate curenta si sa fie fututa bujia dar stii daca ii vine curent sau nu.

Mai bine asa decat mancate de rugina sau date la fier vechi.

Da' ce treaba are rar-ul si cu demarorul? Ei oricum o sa-ti spuna fie ca nu se poate fie ca nu ai voie pt ca atat stiu sa spuna... Iar la capitolul sfaturi tehnice... sa fim seriosi decat sa-i intrebi pe cei de la rar mai bine te lasi pagubas. Daca ai tot verde nu conteaza pt ca s-au scos codurile de culoare.

Exact! Numai ca problema apare in general la trecerea de la acte vechi la acte noi adica in momentul in care se emite cartea.In general atunci se renunta la atas. Cred ca sunt mai putine cazurile in care se renunta ulterior la atas.

Chestia cu completarea cu apa, cu electrolit scos acid pus acid e valabila pt bateriile cu intretinere.Bateriile fara intretinere se incarca atunci cand se descarca si se folosesc.Orice interventie la o baterie fara intretinere chiar daca pe moment rezolva problema, intr-un timp f scurt strica bateria.

Teoretic asa ar fi, dar la noi stii cum sta treaba. Daca te uiti in talon o sa vezi ca la rubrica 7 o sa vezi ca scrie tipul caroseriei.Si aici ai doua variante :ori solo ori cu atas. In momentul in care tu pui atas la motocicleta tu teoretic ii schimbi tipul caroseriei adica faci din brontozaur dinozaur. Iar ca sa faci modificari la caroserie teoretic iti trebuie omologare individuala. In cazul in care faci aceasta modificare se schimba mai multe caracteristici respectiv masa, viteza constructiva, dimensiunile.

Daca roata pierde putin cate putin verificati si valvele.Au prostul obicei sa imbatraneasca si sa inceapa sa piarda aer. Cand faci presiunea mai tragi stanga dreapta si astfel incepe sa piardaNu stiu din ce material sunt valvele de moto dar la masina crapa si cer sa fie schimbate cam la un an, un an jumate.

Pe scurt vezi daca benzineste si daca scanteieste. Preventiv schimba bujiile si vezi sa nu se fi infundat ceva pe la carburatie. In general daca sta mult se mai decanteaza apa si mizeria in carburi. Totusi prima operatiune pe care ti-o recomand s-o faci e sa verifici daca da scanteie.

Electrolitul nu are tot timpul aceiasi concentatie.Daca se evapora din apa atunci creste concentratia.In momentul in care pui apa distilata tu scazi concentratia electrolitului.Chestia care ramane in placi respectiv substanta activa nu face decat sa-ti creasca densitatea. Electrolitul gata preparat se pune in baterie doar daca aceasta n-a mai avut electrolit. Pe orice baterie scrie ca se completeaza cu apa distilata si nu cu electrolit. Cu electrolit se mai completeaza doar daca s-a golit bateria de electrolitul vechi si in conditiile astea se verifica densitatea electrolitului cu un densimetru.

Pt ca in momentul in care se emite cartea ti-o emite fie solo fie cu atas. Se tine cont de ce scrie in actele vechi si de cum vrei tu s-o inscrii respectiv solo sau cu atas. Daca tu o vrei solo prima mentiune trecuta in carte e solo. In momentul in care tu te duci a doua oara la rar ei au in vedere doar prima mentiune din carte respectiv solo si considera ca asa a iesit de pe poarta fabricii. deci se considera ca prinderile pt atas le-ai pus ulterior si vrei sa treci chestia asta pe carte. Teoretic ei au date si despre o moto cu atas si despre una solo dar e alegerea ta cum vrei s-o inscrii.

De acord, dar de ce sa mai dai bani o data (la RAR pt carte si la militie pt completari in talon), sa mai stai o data la coada la rar, inca o data la militie, cand poti sa faci totul din prima? Iar daca inginerii sovietici au proiectat-o sa mearga cu atas eu nu vad de ce nu ar merge.Daca faci modificarile necesare si nu o incarci peste limita nu vad de ce sa nu mearga. Hai ca d-abia acum am facut jonctiunea. Ce spunea Aleko e valabil daca moto a avut carte, a fost inscrisa initial cu atas si apoi solo. Daca nu a avut carte si cartea se elibereaza pe solo, ca s-o treci pe atas trebuie omologare individuala care anu trecut era cam 2,5 mil.

daca tot vrei sa subtire fa-o ca una de jupiter 5. E cea mai simpatica sa dintre toate seile de comuniste.Doar ca nu stiu cat e de comoda.Pana la urma subtire inseamna burete putin.Dar daca ai suspensia in regula n-ar trebui sa ai probleme. La partea cu atasul.Cauta pe la cineva un atas si inscrie-o cu atas.Daca o inscrii solo n-o sa-i mai poti pune ulterior atasul si o sa-ti para rau

Daca electrica e completa sau ma rog..te pricepi sa o refaci fara model atunci refa-o.Nu te mai complica sa carpesti firele.In rest garnituri, semeringuri, ulei etc Nu pare prea afectata de trecerea timpului. Cred ca daca i-ai face baie o sa fii surprins de cum arata.