Bulinu'

Intr-adevăr va trebui sa scurtezi cricul lateral. Pm dacă vrei sa te ajut cu coborâtul. Am făcut de 2 ori asta pana acum.

Pe cei care taie curba îi vei vedea mult mai devreme dacă intri în curbă de pe exterior. Și ei te vor vedea mai devreme, la rândul lor. Sa știi ca poți învață multe din sfaturile celorlalți, dar dacă insiști sa înveți pe pielea ta, ești invitatul meu. Tu sa fii sănătos, fierul se repară/schimbă. Dar pe cuvânt, mersul cu motocicleta nu se învață din căzături.

Nu te baza pe konvoi. Eu încă aștept.

Ești sigur ca e limitat? Ce scrie in talonulromânesc nu prea contează.

A zis cineva mai devreme. Sa ai intotdeauna trasa corecta, care iti lasa cel mai mult spatiu de manevra. Adica intrii intotdeauna in curba de pe exteriorul ei. Chiar daca nu este necesar. imi pare rau sa te dezamagesc, dar asa se curata drumul. 1. arunci material absorbant 2. indepartezi materialul absorbant 3. speli. daca 2 si 3 nu s-au mai facut... e alta poveste. Dar sa arunci apa peste asa ceva inseamna doar sa "ascunzi" zona alunecoasa (se face tot asfaltul negru) si s-o intinzi si mai mult.

se pot ascunde relativ simplu, cu surub cu cap "zenc" si gaura filetata in partea opusa. + adeziv pentru filet sau o (contra)piulita pe interior pentru blocare

RD04 are 210kg in stare "originala". Cu crash-bar, suporti de bagaje si ce mai adaugi pe ea ajunge la maxim 220. mai pui 25 de litrii de benzina, se fac 237-238 la plin, echipata complet. Nu este mai grea decat altele din categoria ei. Consumul normal este pe la 6% daca te dai "intr-un ritm sustinut" pe drumuri normale (adica infipt dar maxim 60-70 in localitati si 110-120 in afara, nu 150) si ai mobra bine reglata. RD03 fiind mai mic motorul, posibil sa suga nitel mai putin dar nu cu mult. Ultimele modele, produse cand deja se uitau astia la norme de poluare, mananca mai putin, in jur de 5 in aceleasi conditii.

am unul de model 98-99 cu o gaura in lateral. lentila e buna, daca ii acoperi gaura cu un powertape sa nu intre praf, poate fi folosit. nu stiu cat rezista pe offroad, dar pe asfalt merge. daca il vrei, te costa transportul

un schimb de ulei la 2000km ... dat tot e mai ieftin decat la un 4L...

care ar fi perioada?

daca nu-ti merge nici vitezometrul nici kilometrajul, cel mai probabil s-au rupt urechiusele bucsii magnetice din senzor, sageata rosie. exista si varianta in care vitezometrul merge aiurea, iti arunca viteze aleatorii sau ba merge ba nu merge - acolo e de vina insusi instrumentarul de bord.

Donez un cadru de ZZR 600 1990-1992 (ZX600D) cu ACTE cu conditia sa se faca transcrierea de pe numele meu pe al noului proprietar.

Donez un cadru de ZZR 600 1990-1992 (ZX600D) cu ACTE cu conditia sa se faca transcrierea de pe numele meu pe al noului proprietar.

Sunt rulmenti cu ace, greu de gasit pe la magazinele de rulmenti. Daca nu vrei sa stai cu mobra desfacuta pana gasesti(de preferat sa mergi cu model) cel mai simplu iti comanzi kitul cu totul: http://www.wemoto.com/bikes/suzuki/xf_650_v_w_freewind/97-99/picture/swinging_arm_pivot_bearing_kit_alternative/ http://www.ebay.co.uk/itm/SUZUKI-XF650-FREEWIND-Euro-97-01-Swing-Arm-Swingarm-Bearing-Seal-Rebuild-Kit-/380572320788?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item589be0c414

Bucsa ce trebuie intoarsa este notata cu 4 in schita pusa de mine. Si da, daca e ca in poza, il cobori mutand surubul. Intr-adevar, daca mobra nu sta pe amortizor, ar trebui sa fie mai usor de desfacut

este un surub simplu, nu are nimic special. Probabil nu ai gasit cheia suficient de lunga sa faci parghie cum trebuie. Vezi ca trebuie sa intorci si bucsa de sub arc cu susu-n jos. Dar vezi e tocmai pe dos. Daca surubul in gaura de sus, mobra e coborata. mutand surubul jos, o ridici.

Da, dar cu multa vaselina.

inchide unul din robineti, asa ,cand ti se va termina benzina ai inca ~2-2.5 litrii pe care ii accesezi deschizand robinetul.

Cizme Fox Forma Pro marime 38-38,5 /index.php?/topic/715367-cizme-enduromotocros-fox-forma-pro-marimea-38-385-uk6/

steaua are trei pierderi, Astra are trei pierderi. Pisi vorbeste pe limba lu fi-meu de 3 ani.

Nu e montat invers. Daca ar fi montant invers, Pe ON s-ar comporta ca si pe rezerva, ar merge pana s-ar goli rezervorul complet. Nu ar avea nici un motiv sa se opreasca. Daca ON ar fi la diametral opus fata de OFF si ar fi montat invers, da, atunci s-ar opri pe ON Posibil sa fie robinet vacuumatic cu curgere libera pe RES (desi nu stiu sa fie vacuumatice cu pozitie OFF si fara PRI). Caz in care, daca furtunul de vacuum este desprins de la locul lui, nu functioneaza pe ON. Posibil sa fie pur si simplu fitrul colmatat pe conducta de ON. Indrazneste sa-l dai jos, nu e rocket science. a, in poza esti pe rezerva

cristi, ai uitat dominatoru

Pai astia si zic in articol ca desenul e facut de ei

Eu, sper. asadar 1. Eu 2. Zoli 3. Mircea Leschian 4. Pufarinu 5. Neagu 6. Borco 7. Arthur 8. Andry 9. Korben 10. Monocord ? 11. Pstefan 12. Bulinu

Nu cmva discul de frana are cumva uzura mai mare pe mijlocul benzii pe care actioneaza placutele? Daca asa este, palcuta calca mai intai cu marginile si nu franeaza complet decat daca strangi mai mult frana si o fortezi sa faca contact pe toata suprafata. Pe masura ce placutele noi se vor roda, situatia se va imbunatati, insa rezolvarea corecta este inlocuirea discului de frana. Si nu mai folositi placute de frana sinterizate. Cu cat mai moi, cu atat mai bine, chiar daca le schimbi de 2 ori mai des.