Bulinu'

Discul de frana prea uzat - palcutele calca doar pe "culmi" si cu cat strangi mai tare se aseaza mai "adanc", furtun de frana imbatranit - se "umfla" si preia din presiunea exercitata pe maneta, sau ambele. evident, poate fi si lichidul de frana prea vechi, dar asta presupun ca e primul lucru care-l schimbi cand constati probleme. sau ai tu prea mare forta-n degete

Mai compact si mai rapid decat spray-ul este kitul de pana siret + capsule CO2. Scoti cuiul, bagi siretul, il tai la suprafata cauciucului, bagi o capsula de CO2(sau 2 daca una e prea putin) si te dai racing. Nu mergi incet pana se distribuie spuma-n roata, nu inlocuiesti dupa x km cu aer. E drept, nu merge la rotile cu camera.

Il vinzi fix ca si pe o motocicleta intreaga. Asta implica radierea lui de pe rol-ul tau fiscal.

mai studiaza

Pai... preferi te uiti la el cum se goleste si sa inghiti in sec? nu-i mai bine sa ai 1,5 in plus? bine, presupunand ca pornesti mereu cu el plin

mentenanta nesatisfacatoare personal, curat/ung melcul si cablul cel putin anual.

Permisul retinut pana la finalizarea cercetarilor, suspendat ulterior si anulat daca este condamnata, chiar daca va fi pedeapsa cu suspendare. Peste x ani, dupa ce i se "curata" cazierul va putea sa-si ia din nou permis.

Stai asa ca abia acum mi-am dat seama ce vrei tu sa faci. Daca e sa schimbi doar cercul, o poti face fara nici o problema atata timp cat au acelasi numar de spite. Altceva nu poate fi diferit la ele. poate culoarea

Roata si discul de frana se potrivesc, probleme vei avea la senzorul de viteza/distantiere. Fara probat nu m-as baga. Evident se pot face adaptari

da lampile te ung pe sulfet

Pentru mine e urata. Asta-i tot ce voiam sa spun in postul anterior.

ma indoiesc ca va fi vreuna sub 7200 cu tot cu tva. Oricum, cu cat ma uit mai mult la ea, cu atat imi iubesc mai mult Africana. Si doar pentru specificatii tehnice n-o sa-mi aleg vreodata motorul.

corect, tu n-o sa ai nici o problema cu ala de-ti face stanga in fata si opreste cu fundu-n fata ta.

Pegaso n-a avut 21" in vecii vecilor, Amin!

doar daca o faci dupa lista dureaza mult. daca o faci reflex dureaza dureaza la fel ca si frana doar cu fata

This is bullshit. Creierului nu-i place multitasking, dar franarea exersata suficient devine reflex. ce spun aia acolo suna cam asa: nu sunteti in stare cu 2, lasati-o balta, nu are rost sa va antrenati, folositi 1. Antrenamentul , franarea de fiecare data cu ambele frane, indiferent de situatie, creeaza reflex. NU-ti trebuie multitasking. Plus ca ar trebui sa invatati ca roata spate blocata nu inseamna decat o dunga neagra pe asfalt atunci cand franezi ca sa nu te infigi in obstacol. si explica-mi, te rog, care-i diferenta intre a merge cu roata spate taras si a merge cu roata spate ridicata de pe sol? cam care situatie e mai periculoasa?

Daca Vstrom-ul incape in acesta categorie, de ce nu si asta?

Dragi colegi cu lumanari in loc de becuri - adica becuri simple cu soclu BA20d. La minunatul magazin Louis, au bagat, nu stiu de cand -ca eu mi-am tras xenon de ceva vreme si pe atunci nu erau- becuri halogen cu acest minunat soclu (din pacate doar de 35w). Nu stiu cum lumineaza fata de lumanari, dar va voi povesti saptamana viitoare, pentru ca mi-am comandat pentru KTM si am sa fac o proba.

patit, taiat nitul, pus un arc dintr-o broasca veche de usa si prins la loc cu surub de 6 cu cap ornament (genul celor de pe carene) + piulita cu "frana" apropo, piulita cu "frana" pentru ca nu trebuie sa strangi ptrea tare, altfel nu se mai rabateaza.

Africa Twin nu-i singurul meu motor si cu atat mai putin singurul pe care l-am condus. Si topicul este despre franarea eficienta, nu despre franarea cu motorul x, y, z. Desi franarea este la fel (adica se face la fel) pe oricare motor. Faptul ca zx9r-ul tau se ridica mai repede de poponeata decat un hornet, nu schimba cu nimic legile fizicii.

Fix din aceeasi cauza eu sunt de parere ca trebuie sa inveti sa franezi SI CU SPATELE. Orice ati face voi, atata timp cat inca exista contact intre roata spate si asfalt, frana spate va creste decelerarea. Ca de la un anumit moment incolo roata spate se ridica, este alta poveste. Nu inseamna ca pana atunci nu trebuie sa o franezi. Si conform legilor fizice, roata spate franata se va ridica de pe asfalt mai tarziu decat cea nefranata.

la 90 ai luat uvex enduro, redus de la 200 sau 230, in functie de culoare. Enduro SLT este 180 redus de la 370

adevarata problema e puterea. monocilindru de 500 cmc daca nu are turbina are probabil sub 20 de cai. cu siguranta trebuie sa te joci la rapoartele de transmisie ca sa obtii ceva utilizabil.

De fapt pe surubul de la releul de pornire pe care vine +.

Still does the same shit(only better): "Electronically controlled Combined ABS distributes brake force over both wheels, helping to maintain braking confidence in less than ideal conditions. The system electronically measures rider input on the brake lever and pedal and applies only the front or rear brake in some cases, or combines both brakes in other situations."