Bulinu'

Ambele au sanse mult mai mari sa ramana pe roti cu putina acceleratie. NU inseamna ca 100% scapi, insa franarea inseamna aproape 100% cazatura pentru ca impactul iti va rupe aderenta rotii fata. Important este ca roata fata sa continue rotatia. Fie ca trece peste obstacol, fie ca este deviata, cat timp se invarte iti da sansa de a controla directia. Acceleratia, nu viteza, va ajuta roata fata sa "urce" pe obstacol.

La punctul 1 nu ai ce face, asa-s toate F650-urile pana-n 2000. Nu merg cu cricul lateral coborat. si nici nu ai nevoie. 30 de secunde de functionare sunt suficiente sa poti pleca de pe loc. socul il bagi la 2-3 semafoare mai incolo. La 2 cel mai probabil rulmentii de jug. La 3 - ar fi util sa verifici/cureti tot sistemul de alimentare: filtre carburant / filtru aer / carburator. 4 - e normal sa au un pic de cursa libera la manson.

naiba mai stie la cate ture eram... ideea e sa tragi de gaz fara mila, pana aproape de rosu, intr-a 5-a. abia apoi dai treapta a 6-a

Eu am mers cu 125-130 cu al soatei. * Cu tot cu ea pasager. Vezi ca sunt 2 variante, una de 13, cealalta de 17 Kw. Le diferentiezi dupa seria de sasiu. Poti sa schimbi cateva piesulici daca vrei sa o faci de 17kw din 13, dar nu mai am documentatia respectiva....

Daca nu ti-e frica sa te murdaresti pe maini, vii in weekend, o pui langa a mea, si te indrum / ajut la schimbat kitul de lant, ulei+ filtre. In mod normal dureaza cam o ora. La carburatoare e treaba mai de durata, nu am timpul necesar.

Hot Deal: Pe http://www.polo-motorrad.de/ e superoferta la pinioane: Fata- 16 dinti - 6 EUR spate: 36 dinti - 7EUR 40,45,46 dinti - 9 EUR 44 dinti - 11 EUR

si tot linistit, peste o luna - doua, desfaci din nou sa le schimbi ca erau imbatranite.

la pinion de 40 de dinti roata spate trebuie trasa in spate aproape complet. a trebuit sa scot 2 zale ca sa pot intinde lantul. L 36 probabil ca vei scoate 4 zale.

ce inseamna nici o miscare? nici lumini nici nu invarte cand apesi butonul? Daca e asa, tu n-ai schimbat siguranta generala ci rezerva ei. iaca, am incercuit cu verde siguranta generala si cu rosu rezerva ei.

RD04 are 46 de dinti pe spate, intr-adevar, dar e mai nervos (implicit si mai insetat) si datorita carburatoarelor.

cu mult inainte sa "sune", poti simti cu "rontaie" daca invarti cu degetul camasa interioara. Cand ii poti auzi deja e tarziu. mai ales daca esti intr-o plimbare de 1-2 000 km

asta-i piesa: http://romimoto-piese.ro/category/10300000000/vehicle/18011/article/163130?show=gallery&sr=30 Este sub capacul pinionului fata, se schimba cu motorul inclinat pe dreapta, daca nu vrei sa-i curga ulei cand il scoti.

daca nu vrei sa-ti faci cheie speciala ai 2 variante: iei o coada de matura, o bagi in tub, o proptesti in podea si pui pe careva s-apese tare de "pahar" cat te joci cu imbusu pe surub; iei o bormasina +spiral de 10 sau 12 mm si decapitezi cu grija surubul.

ala cu mai degraba necesita RK la motor. zice-n titlu ca n-are compresie. iar celalalt... eu zic ca-i reclama

NU se poate decat daca o aduci omologata ca atare din afara tarii, asa cum a facut si el.

400k facuti cate 2-300 odata sunt una, 400k facuti cate 20-30 odata sunt alta. ba chiar cred ca in a doua varianta la 100k va arata mult mai rau motorul...

bateria este

indicatorul de nivel de pe bord nu e destul de clar? Cu timpul te vei obisnui sa "simti" ca nu mai vine benzina suficienta si chiar sa muti pe rezerva din mers.

Are deja tot ce-i trebuie. din plin. Restul este optional.

donez 2 abonamente la Bestfest pentru toate cele 3 zile. pm

Totusi, cu restantele cum stam?

Lista actualizata: 1. CSTELIA + nevasta + copil 2. ZOLI 3. BORCO 4. Raoul + sotioara 5. Rul..eu vreua numai jar ...vin cu carnea de acasa(tin regim alimentar)!! 6. Mihut 7. Neagu (mananc orice) 8. Jacques + LC4 (= 2 persoane) 9. Aragon and co( ? persoane) 10. Bulinu' + 1 si un pici VSD

Cod 10025848 pe louis.de 19.99 EURO. sau iti dau eu un set la 10 euro ca mi-am cumparat unul in plus.

In plus, cheia e fix pix fata de alte drumuri prin tara, cu adevarat solicitante. Ai asfalt ca-n palma pe mai mult de 90% din drum si doar cateva curbe mai acatarii. Multe alte drumuri sunt mult periculoase, aatat prin geometria curbelor, cat si prin calitatea asfaltului. Pericolul pe Cheia este generat artificial de "raceri" care pornesc "in grup" si de fapt se dau fiecare pe pielea lui, in timp ce incepatorii din grup cred ca inca merg "in grup".