Bulinu'

asta-i piesa: http://romimoto-piese.ro/category/10300000000/vehicle/18011/article/163130?show=gallery&sr=30 Este sub capacul pinionului fata, se schimba cu motorul inclinat pe dreapta, daca nu vrei sa-i curga ulei cand il scoti.

daca nu vrei sa-ti faci cheie speciala ai 2 variante: iei o coada de matura, o bagi in tub, o proptesti in podea si pui pe careva s-apese tare de "pahar" cat te joci cu imbusu pe surub; iei o bormasina +spiral de 10 sau 12 mm si decapitezi cu grija surubul.

ala cu mai degraba necesita RK la motor. zice-n titlu ca n-are compresie. iar celalalt... eu zic ca-i reclama

NU se poate decat daca o aduci omologata ca atare din afara tarii, asa cum a facut si el.

400k facuti cate 2-300 odata sunt una, 400k facuti cate 20-30 odata sunt alta. ba chiar cred ca in a doua varianta la 100k va arata mult mai rau motorul...

bateria este

indicatorul de nivel de pe bord nu e destul de clar? Cu timpul te vei obisnui sa "simti" ca nu mai vine benzina suficienta si chiar sa muti pe rezerva din mers.

donez 2 abonamente la Bestfest pentru toate cele 3 zile. pm

Totusi, cu restantele cum stam?

Lista actualizata: 1. CSTELIA + nevasta + copil 2. ZOLI 3. BORCO 4. Raoul + sotioara 5. Rul..eu vreua numai jar ...vin cu carnea de acasa(tin regim alimentar)!! 6. Mihut 7. Neagu (mananc orice) 8. Jacques + LC4 (= 2 persoane) 9. Aragon and co( ? persoane) 10. Bulinu' + 1 si un pici VSD

Cod 10025848 pe louis.de 19.99 EURO. sau iti dau eu un set la 10 euro ca mi-am cumparat unul in plus.

In plus, cheia e fix pix fata de alte drumuri prin tara, cu adevarat solicitante. Ai asfalt ca-n palma pe mai mult de 90% din drum si doar cateva curbe mai acatarii. Multe alte drumuri sunt mult periculoase, aatat prin geometria curbelor, cat si prin calitatea asfaltului. Pericolul pe Cheia este generat artificial de "raceri" care pornesc "in grup" si de fapt se dau fiecare pe pielea lui, in timp ce incepatorii din grup cred ca inca merg "in grup".

de ce minti? e cu macar 2 chestii mai bun: 1. Poti sa bagi in el orice ulei. 2. Poti sa pui pe el accesorii electrice cate incap.

Cauciuc Mitas E07 140/80-17 cu ceva carne dar din 2006. De ridicat in cursul saptamanii din zona Pipera/Floreasca/Aviatorilor. PM cu numar de telefon, sun eu cand ma eliberez. mda, poza e cam degeaba, se pare ca mi-a tremurat mana pe telefon.

rd07 e omologat cu ambele dimensiuni. rd04 doar cu 130/90 A mea cand am adus-o avea 140/80, dar cel care-a inspectat-o doar mi-a zis ca-i alta dimensiune decat trebuie, nu m-a respins. asta era acum 3 sau 4 ani. se pare ca la RAR grivita este ceva mai relaxata atmosfera... eu zic sa mergi cu ea asa cum este si il schimbi daca te respinge. Revenirea te costa 20-30 de lei.

cea mai ieftina guma 130/90 -17 pe care o gasesti este pirelli mt 21.

Ca in fiecare an, dupa iarna, motociclistii nu mai sunt obisnuiti cu soferii. Pana se acomodeaza din nou, trebuie sa nu epuizeze norocul.

Din experienta, nu este o solutie fericita pentru drumuri nemarcate si neluminate. Asa ca am preferat sa-mi pun xenon doar pe un far, celalalt sa-l tin halogen. Bixenon, ca cele folosite de Galen. Balasturile mele au 3 ani, anul trecut am schimbat doar becul, dupa 2 ani de utilizare.

http://romimoto-piese.ro/category/10500000000/vehicle/20428/article/89128?show=gallery

Ba practic se strica. Se strica izolatia bobinelor si da curent la masa. Se strica (intrerup) bobinele insele. Se strica (demagnetizeaza), rar, dar posibil, rotorul. Cel mai des insa, se strica/oxideaza mufele.

S-au inventat, dar de ce-ai da banii pe ele cand manualul zice clar: "ulei de motor"? Plus ca scufundat in ulei de motor este 100% bine uns, pe cand cu sray-ul depinde si de mana. Iar uleiul de motor il ai mereu "pe stoc"daca-ti faci obiceiul sa cureti/ungi filtrul de aer odata cu schimbul de ulei. PS. Am spray de uns filtrul pe stoc, dar il tin doar pentru filtrul K&N de pe africa. Filtrele de burete le ung cu ulei de motor ca-i mai eftin.

Filtrul de aer de freewind este lavabil, de burete. Il schimbi doar daca l-ai rupt. daca e intreg il speli bine cu un detergent, il storci prin presare, il usuci, il imbibi in ulei de motor, il storci iar- tot prin presare si il instalezi. e vreo 35 de oiro unul nou

E simplu. A intrat in pasaj avand soarele in fata, ochii nu i s-au adaptat suficient de rapid, cand s-a prins ca in fata e buba deja era prea tarziu si se stia cu masini in dreapta, asa ca a exclus din start degajarea in dreapta. Sau era cu ochii in retrovizoare la pasagera ta.

Acte traduse iti trebuie doar la financiar. Iar pe aia ii intereseaza doar actul de vanzare-cumparare(factura) ca sa ti-o ia pe rol, si data primei inmatriculari ca sa-ti dea certificatul pentru TVA. Ca atare, este suficient sa ai pe actul de vanzare - cumparare si data primei inmatriuculari, pentru a face o singura traducere pentru toti. iar pentru transport poti declara linistit ca ai adus-o demontata in portbagajul masinii personale. Nu-ti trebuie neaparat duba.

O minunatie, doar 575 $ fara transport si taxe. Cu doua de-astea iti iei alt motor. Ambele ofera cam acelasi lucru, dar la costuri de intretinere/exploatare diferite. Mai exact, la kawa e mai scump. Adevarata diferenta o face customizarea, daca te apuci de asa ceva. + pe kawa nu poti s-o lalai la turatii mici.