Bulinu'

Mai bine recunoaste ca te-ai grabit cu postarea, nu inseamna decat ca nu cunosti modelul, nu ca esti mai putin bun in ale mecanicii. Treaba cu vascozitatea/cantitatea uleiului sau adaugat saibe deasupra arcurilor nu se cheama reglaj. Ii poti spune tunning in cel mai bun caz si il faci pe propria raspundere (cum am facut si eu punand ulei de 5 in loc de 15) atata timp cat producatorul nu-ti zice ca pentru setarea X pui saiba B in loc de A si ulei Z in loc de Y. Reglaj este acela care este reversibil, adica ai un surub / o piulita / un robinet de care invarti intr-o directie pentru un rezultat si in cealalta pentru rezultatul invers.

Gresit, inaltimea se regleaza cum am zis eu. Cauta mai atent prin manualul acela. In tabelul respectiv iti spune doar cat ulei se baga in cele 2 variante de setari. 655 este pentru furca inalta. Daca pui 699, cat scrie pentru "low seat", cum ar putea asta sa scurteze furca? Dimensiunea este data de limitari strict mecanice, nu poate fi influentata de fluidul care circula prin tuburi. Cu 699ml intr-o furca setata pe high, nu vei obtine decat o furca mult mai teapana. Iaca: capitolul 5-51, incepand cu pagina 189 in manualul de l-am mentionat anterior. Daca nu ai/nu poti improviza acele scule speciale pe care le vezi in poze, este posibil sa nu reusesti sa desfaci furca.

amortizorul spate are 2 gauri pe prinderea de jos. muti surubul. de asemenea, trebuie sa intorci bucsa pe care se sprijina arcul. in amortizoarele fata ai cate un distantier deasupra arcului. acela se muta pe tija interioaracare trece prin tub si se fixeaza jos in capatul jambei. vezi ca gasesti manualul aici: http://www.manualedereparatie.info/

La furca de Freewind nu se regleaza nimic. Si daca omul vrea doar sa schimbe uleiul, poate sa-l schimbe linistit asa cum am scris. Evident, asta nu inseamna furca servisata, ci doar ulei schimbat. Asa cum schimbarea uleiului motor nu inseamna motor reconditionat si nici schimbarea lichidului de frana nu inseamna frane reconditionate. Este doar inlocuirea unui consumabil. La nici o motocicleta nu este nevoie sa dai carene jos pentru aceasta operatie, trebuie doar sa ai scule potrivite, sa-ti incapa pe langa juguri. De asemenea, la absolut toate furcile uleiul se poate schimba/completa fara a dezasambla complet amortizorul. Ca nu poti inspecta/curata temeinic componentele este cu totul alta poveste, insa uleiul se scoate si se baga cu amortizorul asamblat 90% - fara arc si capac.

simeringuri gasesti lejer, www.louis.de- comanzi prin kronaumoto.ro sau www.romimoto-piese.ro daca vrei sa schimbi doar uleiul, o poti face fara sa scoti /schimbi simeringurile. ridici moto de fata, dai jos roata si aripa scoti capacele de sus ale telescoapelor scoti telescoapele din juguri scoti arcul versi uleiul, pompezi de cateva ori, lasi sa se scurga bine pui ulei in telescoape (pompezi de cateva ori sa iasa bulele de aer) cat scrie in carte - masurat nivelul cu o ruleta, ceava nu cati mililitrii scrie ca te pacalesti usor. pui arcul pui capacul pui telescoapele inapoi in juguri. pui roata, aripa, benzina cheie, km.

A zis ca are 10.000. In cazul asta, in aceeasi treapta la 5000rpm ar trebui sa ai 60kmh. Daca ai viteza mai mare, e clar ca-ti patineaza. Cand ai sa poti iesi cu ea, da-i o tura pana intr-a 5-a la 10.000 si apoi ia mana din gaz. Daca turatia iti scade vertiginos la inceput si apoi usor, pe masura ce pierzi viteza - e ambreiajul. Daca nu, ai bube in cutie.

Jos la pompa de apa ai un aerisitor ca cele de la frana. da-i drumul pe acolo sa iasa aerul, porneste motoru si ar trebui sa se umple

Atata timp cat turatia ajunge pe rosu, alte verificari decat la ambreiaj si vitezometru sunt de prisos.

16-38 e configuratia standard pentru pinioane. problema e din alta parte. esti sigur ca-ti schimba treptele pana intr-a 5-a? incearca sa schimbi fara ambreiaj, sa vezi clar schimbarea treptei. daca schimba intr-adevar treptele nu poate fi decat ambreiajul...

D-ul meu avea 4-1. Erau infipte in blocul motor si toba finala prinsa cu colier la scarita pasagerului. Astea erau singurele puncte de fixare.

Trebuie sa ai in vedere ca la enduro nu vei fi intotdeauna pe teren drept si ca incepator, sa o pornesti la carja pe o panta pe care abia reusesti sa-ti sprijini trotineta e lucru mare. Daca mai esti si un pic obosit....

Galeriile 4-1 sunt diferite intre modelul D si modelul E pentru ca spoilerul este diferit. Se pot face unele modificari(decupaje) pe la spoiler ca sa intre, doar ca nu merg pur si simplu plug & play.

http://automobiles.honda.com/fcx-clarity/home-energy-station.aspx

a mea soata 1.60. noua prorpietara a freewindului ei - 1.52

Senzorul de viteza este instalat pe axul rotii. Este un magnet permanent cu 2 aripioare, care este invartit de roata fata. Problema lui este ca se rup aripioarele. Este buna anvelopa respectiva.

Sistemele uzuale duc 50-75 kg sarcina. Rackul asta nu e pentru sisteme uzale, e pentru carlig cu montura tip "flansa". Astea duc si 150kg sarcina...

am eu una daca nu te incurca faptul ca-i cu 2 fise de bujii. PM

Nu ai nevoie. Iei o saiba normala dar cu diametrul exterior macar 4-5 mm mai mare decat hexagonul piulitei si ii indoi marginea peste piulita. Margine o poti indoi putin inainte de montare sa-ti fie mai usor dupa.

Donez geaca moto Roleff Touring marimea S: Se potriveste pentru unei persoane de 170-172, 70-80 kg. Ventilatii la umeri fata si spate, mesada detasabila, protectii. NU ESTE IN STARE PERFECTA: In urma unei tavaleli s-a gaurit pe interiorul cotului stang. Un baiat destept (ghici cine) a dus-o la curatatorie chimica, si de atunci nu mai este nici impermeabila (s-a distrus membrana). Tine foarte bine la vant, am purtat-o cu succes de la +35 la drum lung, fara mesada cu ventilatiile deschise, la -5 prin oras cu mesada si fleece. Cine o vrea - PM, nu voi fi disponibil prea mult pe telefon in perioada asta.

si alta ciclistica

ST NU are calitatile AT.

din ala sa-ti iei tu. eu nu-mi dau AT-ul pe asa ceva

Fa-le cadou. ma ofer sa le pun pe motor sa-ti fac reclama.

Poti baga 2-3 snururi gramada in aceeasi gaura

1. Stanga mi se pare prea incarcat 2. Prinderea as prefera sa fie pe surubul de fixare a scaritei pe cadru.