Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.329

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de andrei belcic

  1. andrei belcic
    Pai exista user-ul bogdan harea care de un an si ceva ne tot spune de punctele forte ale noului Tenere. Acum asteptam un posesor sa ne spuna si de punctele slabe ale noului Tenere. Mie teama insa ca asteptam degeaba din doua motive: 1. nu exista puncte slabe ale noului Tenere si 2. nu exista alt posesor de noul Tenere.
  2. andrei belcic
    Nu e SUV. E SUB. SportUtilityBike
  3. andrei belcic
    Un site unde se poate gasi puterea la motoare de competitie gen EXC este http://www.motomike.eu/mike/ Valorile afisate par in limita bunului simt. PS Pt perioada 2000-2005 motomike afiseaza o putere de 54 HP pt EXC400. Tind sa cred ca de fapt e 45 HP, asa cum e la ceilalti ani de productie, avand in vedere ca EXC450 e dat cu 49 HP.
  4. andrei belcic
    Pai d-aia se pune termostat. Ca sa nu tii motorul rece tot timpul.
  5. andrei belcic
    A vrut sa spuna ca WR250F 2008 e mult mai manevrabil decat WR400. Diferenta este atat de mare incat nu isi are rostul o comparatie. Acum intelegi sintaxa?
  6. andrei belcic
    Pai inainte ce fel de roti avea? De lemn?
  7. andrei belcic
    De ce ar exista 250 4T in general? Daca esti bun fie nu cazi si mergi cu cateva kg in plus cu 450 2T sau mergi cu 2T pt ca stii sa o stapanesti.
  8. andrei belcic
    Pai si firma Rotax, care face motoare pt KTM, e implicata in aviatie. Deci.... Honda si KTM egal fiabilitate, standarde, eleganta, stil, seriozitate, rafinament, atentia pt detalii, grija pt rider,.... Cine se mai inscrie? BMW ca are o elice pe post de emblema?
  9. andrei belcic
    Atentie! Monocilindrul are cuplu mai mare la turatii joase. Cuplul maxim intotdeauna va fi mai mare la un multicilindru fata de un mono. La aceeasi capacitate cilindrica, bineinteles. Si o vitezana are cuplu sa urce o panta mare sau sa iasa din noroaie (apropos de filmuletul de pe youtube cu ala care se dadea prin padure cu o R1 albastra modificata pt offroad). Dar ca sa obtii cuplul asta trebuie sa o turezi la 10 mii rpm, sa o tii din ambreiaj si tot v-a rupe aderenta. Plus motor fiert si ambreiaj prajit. Prin urmare Crosstourer e mai Adventure (in sensul DEX) daca o scoti in offroad decat oricare alta motorea enduro-touring. Daca nu,... Nu.
  10. andrei belcic
    Parca tu spuneai ca Husqvarna TE 610 are 117kg si 50 HP. Ma oftic pt ca eu mi-am luat ca fraierul EXC 400 la 114kg si 45 HP dar cu servisare de 10 ori mai deasa decat TE 610. Pe deasupara mai aflu ca exista si Husa 400 de 105 kg. Chiar ca-mi vine sa-mi dau cu tesla in ce se afla pe saua EXC-ului.
  11. andrei belcic
    Ca o motocicleta de 400 cc sa fie cu 10kg mai usoara decat una de 250 cc trebuie sa fie intradevar bicicleta. La propriu. Adica sa nu aiba motor. Sau Husqvarna o fi descoperit roata (varianta usoara) si noi nu stim? Nu stiu dupa ce specificatii te iei cand vii cu astfel de cifre dar cert e ca sunt fantasmagorice. Probabil te intrebi de ce lumea isi ia motociclete usoare, puternice si cu intervale de servisare dese cand poate sa-si cumpere o Husky la fel de usoara, la fel de puternica dar cu capacitate mai mare si cu intervale de servisare rare.
  12. andrei belcic
    Think again
  13. andrei belcic
    Polisporturile rezista excelent. Manetele insa nu.
  14. andrei belcic
    La propriu sau la figurat?
  15. andrei belcic
    @Mastershot: Ai dreptate, daca te plimbi cu un Ducati Monster. Daca nu, nu.
  16. andrei belcic
    Cizmele de enduro pot avea orice culoare atata timp cat sunt portocali.
  17. andrei belcic
    De GS-ist?
  18. andrei belcic
    Da, deoarece circuitul de ulei nu intra in regimul normal. Dupa cateva "invarteli" nu mai exista uzura ci consum de ulei din cauza dimensiunulor mai mici ale pistonului datorate temperaturii scazute.
  19. andrei belcic
    Cel mai bine si mai repede se incalzeste motorul in miscare. Dupa pornirea cu socul (choke = inecare in english), pleci in cursa bagand socul la loc, fara sa turezi motorul excesiv. La semafoare tii relantiul din acceleratie. In scurt timp motorul se incalzeste si intra in regimul normal de functionare. Am zis bine? PS Eu si vara pornesc motorul cu socul, urmand pasii de mai sus. Cele 40 de grade de afara sunt mai putine decat cele dintr-un motor la temperatura de functionare.
  20. andrei belcic
    Uite si 4T: http://www.gasgas.com/4stroke.htm Acum serios: e distractiv cu o moto enduro dar trebuie masina de asistenta. Nu neaparat pt service, cat mai ales pt bagaje. Daca incarci mobra de enduro cu bagaje si rezervoare nu mai e distractie cu mersul pe ea. O transformi in enduro-touring, capitol la care gasesti mobre gata facute: GS, XT.., LC.., XR.., DR.., etc, etc. Cat despre consum, sunt sigur ca exista o groaza de modele de moto cu consum decent si, combinat cu rezervor mare, sa n-ai grija benzinei. Mai degraba exista problema motoarelor moderne care s-ar putea sa tuseasca la benzine mai proaste din anumite parti ale lumii.
  21. andrei belcic
    Sau asta: http://www.gasgas.com/2011_racing.htm
  22. andrei belcic
    Man, CRF este motor de competitie. Este foarte distractiv cu el dar trebuie masina (sau camion) de asistenta. Mai degraba cu DT-ul ai sanse sa termini turul lumii decat cu CRF-ul.
  23. andrei belcic
    Nitro am impresia ca este varianta ieftina si proasta a lui Nolan.
  24. andrei belcic

    Suzuki Dr 350 S

    topic a răspuns lui andrei belcic în Narkoul Hard enduro

    si cuiul poantou daca inchide bine
  25. andrei belcic
    Mai strange bani si ia 650R: racire pe apa, 61HP, king of Baja. Viteza maxima cred ca e limitata de curentul de aer. E cam nasol sa mergi cu peste 100km/h cu un motor necarenat si cu aripa fata ridicata.
×
×
  • Creează nouă...