andrei belcic

Au vreo omologare? Nu. Deci raspunsul e nu.

70km/h maxim? Unde? Ne-ai facut curiosi. Kosovo? Monaco? Vatican?

Jee... you've got an obsession!

In situatia ta as incerca, fara indoiala, un 2T. D-ala sub 100 kg la gol. Cross pt pista sau enduro pt coclau. Si nu m-as da cu cross pe coclau. Dar, pe pista, nu se pune problema de cate ori ridici motoreta de jos.

Eu cred ca TE610 are mai mult de 117kg la gol. Ai suit-o pe cantar?

Mai, omul a investit si si-a luat doua randuri de haine: Klim pt mersul cu motocicleta si BMW ca sa impresioneze gagicele. De remarcat tricoul original portocaliu.

Aha. Bine de stiut. PS Am zis fara DR-uri.

Deci, reflecta XTZ-ul. Bun si asa.

Bun. Ai vreun exemplu de motor de hard enduro conceput pt viata lunga? (please, fara XT, DR, XR, BMW, etc...)

Foarte tare. Vf Romanescu e in creasta pricipala si nu are padure pe langa el. Nu ati ajuns pe el, ci pe un varfulet intermediar de pe piciorul cu stana si cabana. De acolo urmeaza o coborare dastul de abrupta si, apoi, un urcus pe movile de iarba pana pe Vf Romanescu, de unde incepe un drum de piatra alpin pana aproape de Vf Leaota si cu o bifurcatie spre valea Dambovitei.

Pana la urma au pastrat cardanul pe dreapta si toba pe stanga.

MZ d-ala cu motor Yamaha. Sau direct Yamaha. Pt ca Yamaha e cea mai buna.

Ai sa razi dar DR-ul nu e enduro. Cai putere de pe CRF-X si WR-F sunt din alta rasa decat cei ai DR-ului. Chiar daca la numar sunt aceiasi...

Conceptul Africa Twin al Hondei a cedat in fata concurentei.

Nu dati cu apa pe oglinda farului pt ca se va sterge poleala!

Mann MW 64/1 https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=1&ktlg_lang=1&ktlg_01_fzart=4&ktlg_01_fzkat=0&ktlg_01_mrksl=16&ktlg_01_mdrsl=12&ktlg_c001_flag=1 http://www.google.ro/#hl=ro&cp=13&gs_id=2&xhr=t&q=Mann+MW+64/1&pf=p&sclient=psy-ab&site=&source=hp&pbx=1&oq=Mann+MW+64/1+&aq=f&aqi=&aql=&gs_sm=&gs_upl=&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.,cf.osb&fp=b62a0973cada601d&biw=1280&bih=872 http://www.smartbuy.ro/brand/mann.html

Masochisti sau s-au bucurat de pretul mai mic cand si-au luat mobra - ea fiind forjata pe pista de motocross sau fostul proprietar a vrut sa scape de ea si sa-si ia una enduro.

De ce mai tari daca sunt mai inalte? Stiam ca pt strasse trebuie mai tari.

In primul rand motoreta este enduro. Nu cross. Daca a ingrijit-o cum zici ca a ingrijit-o, eu zic ca merita. Dar sa-ti dea in banii astia si echipamentul, daca ti se potriveste. Intereseaza-te de usurinta procurarii setului motor. La 2T setul motor e la capitolul consumabile. Vad ca e din 2001. Au cam trecut cei 10 ani pentru care producatorul asigura piese de schimb.

Motocross: suspensii tari, treapta I foarte lunga. Amandoua inadcvate pt enduro. Foarte bune pt concursuri motocross. Exista motoare enduro 2T atat de 250 cat si de 125 cc. La 68kg ale tale e suficient si 125. Lumea iti zice sa-ti iei enduro pt enduro dar tu o tii cu crossurile tale. Atunci ia-ti unul si vino, apoi, cu impresii (la propriu). PS: Esti sigur ca prietenul tau cu SX250 poate? Fata de GSX da. Dar atat.

Are putere cat un 450, este mult mai usor, puterea explodeaza la turatii mari si este destinat pistei de motocross. Ce vrei sa faci cu el?

Pt KTM (nu cunosc la CBR si MT) trebuie dispozitiv de aerisire, mult ulei de amortizor, azot la presiune mare si supapa pt bagarea azotului. Nu cred ca le ai acasa. Asa ca du-te la service. Kit de reparatie se gaseste (simeringuri, bucsi). Dar aerisirea si azotul sunt o problema pt depanarea acasa.

Poate ar trebui sa te uiti dupa amortizoare concepute pt moto de 200 kg. 'Cross'urile au intre 105 si 125 kg.

Ei bine, pt tinut contra exista scula speciala. Dar nu merita atata timp cat existe metode altrnative, mai mult sau mai putin ortodoxe .

Iti trebuie: ca sa dai magnetoul (rotorul, volanta) jos. Dar daca merge si fara sa-l dai jos, atunci doar scule obisnuite.