Sari la conținut

andrei belcic

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    4.329

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de andrei belcic

  1. andrei belcic
    Pai atunci sterge ce scrie pe parbrizul motoretei. Si, ia zi: Motorex-ul asta 20w50 cum sta la consum? Il papa?
  2. andrei belcic
    Jerba de bolovani in parbriz nu e asa grav precum sa dai cu masina intr-un om. Peterhansel si-a facut loc dand cu masina intentionat peste doi oameni. Unul s-a ferit. Se astepta ca si celalalt sa faca la fel. N-a facut-o si asta l-a infuriat pe Peterhansel si a accelerat mai tare. Nu a vrut sa astepte sa se elibereze drumul si nici sa incerce sa ocoleasca prin stanga, riscand sa se impotmoleasca la randu-i. Din cele trei variante el a ales-o pe cea mai rea. Eu l-as fi penalizat, chiar daca e favoritul meu la categoria masini de ani de zile (deh, fost pilot Yamaha). Uite asa mai afli lucruri fara sa te obosesti sa cauti tu insuti pe net. Cheers!
  3. andrei belcic
    Si de ce n-ar merge pe Rieju? Daca rezista chinezarii gen Jincheng si Great Wall...
  4. andrei belcic
    Era una si aceeasi perosana? Pai Despres nu a ajutat pe nimeni. Nu asta e motivul pt care i s-a dat timpul pierdut inapoi. Ci pt ca organizatorii au recunoscut greseala cu lipsa noroiului in roadbook.
  5. andrei belcic
    Daca Peterhansel trecea cu rotile peste o mobra, OK. Dar sa dea cu fierul in oase....e impardonabil. Despres si-o fi zis ca nu e adanc noroiul si dedesupt e tare. Dar, intr-o zona arida, cand vezi ud e clar ca e adanc. Lucru pe care Coma l-a inteles.
  6. andrei belcic
    Pe acest topic la pagina 422 se povesteste ce si cum trebuie sa faci ca sa pui telescoape de YZF pe F650. /index.php?/topic/20791-cine-are-bmw-650-f-gsdakar-2000-injectie/page__st__4210
  7. andrei belcic
    Nu-ti inchipui ca ciclismul ar fi mult mai ieftin. Pt o bicla cu 500g mai usoara mai trebuie sa scoti 1000 euro din buzunar. Sau sa-i ceri lui tata, dupa caz. Ideea e ca, daca dispui de bani, de ce sa nu iti iei ce-i mai bun?
  8. andrei belcic
    Sau ceva si mai puternic: Honda CR500. Deci e Honda. Deci e fiabila.
  9. andrei belcic
    Pai, de vreme ce exista inline twin si V-twin, de la tripleti inline de ce n-ar apare si tripleti W? Eventual pusi pe acelasi manetou (aceeasi cotitura a arborelui cotit). Ar iesi un motor mai ingust, potrivit pt o moto cu orientari enduro. Este doar un exercitiu de imaginatie de-al meu. N-am auzit inca de vreun producator de moto cu astfel de idei.
  10. andrei belcic
    Asteptam si trei in W (pentru un sunet mai frumos si un cuplu mai mare la turatii mici)
  11. andrei belcic
    Dpdv offroad, cele mai bune cauciucuri pt vaci ar fi: Michelin T63, Karoo, apoi Mitas E09, apoi TKC80, Karoo T, Mitas E10. Cat despre K60, Metzeler Sahara, Mitas E07.... eu le consider cauciucuri de strada. Nael a zis 5% padure. Daca nu padurea e scopul excursiei si se intampla cu totul accidental, parerea mea e ca merita sa-si puna orice cauciuc strict stradal.
  12. andrei belcic
    Ma indoiesc ca arcurile fata au fost concepute pentru mobra incarcata cu pasager si bagaje deoarece greutatea suplimentara se simte pe fata mobrei la franare si prea putin la mers. Poate ca pur si simplu arcurile alea tari erau concepute pt mobre mult mai grele decat F650. Pai daca reglajul arcului spate (preload) e la robinet, atunci ar fi fost frumos sa existe si reglaje de amortizare complexe. Dar ar fi devenit un fel de LC4... Ba chiar l-ar depasi la capitolul suspensii daca ar avea robineti si pt arcurile fata. hi hi hi
  13. andrei belcic
    Anakee
  14. andrei belcic
    Atentie: ajustarile la suspensie se refera doar la amortizare (pe compresie si pe revenire). Aceste ajustari nu elimina problema alegerii arcurilor corespunzatoare. Pe care, la randul lor, le ajustestezi o data si bine. Ca nu stai pe drum cu cheia olandeza sa desfaci contrapiulita arcului spate sau sa scoti si sa bagi distantiere la arcurile fata.
  15. andrei belcic
    Nici unul dintre modele nu e offroad. Ambele sunt pentru pista de motocross. Pt offroad mai bine optai pt WR sau CRF X.
  16. andrei belcic
    Daca ai fi postat la sectiunea Enduro-Touring & Adventure poate ar fi vazut mai multi posesori de F650 topicul si ai fi primit mai multe raspunsuri la intrebarile tale. No offence
  17. andrei belcic
    Ideea e sa nu aterizam pe ei aici pe subforum. Mi se par total aiurea idei de genul: "Vrei enduro? Ia-ti AT, GS, noul Tenere, etc...". E ca si cum as zice eu pe subforumul Enduro-Touring: "Vrei touring adevarat? Ia-ti un EXC."
  18. andrei belcic
    Eu l-as folosi cu incredere sub 5 grade. Nu acelasi lucru pot sa-l spun despre motocicleta.
  19. andrei belcic
    In Danemarca, nici daca ar vrea autoritatile sa te lase sa te dai offroad, nu ai avea unde. Ce pante gasesti in Danemarca? Cred ca nici pe malul marii nu exista faleza. PS Eventual in Groenlanda. Ca tine de Danemarca.
  20. andrei belcic
    De la DR350 la Africa Twin este un Next Level la capitolul touring. Nu la "Enduro & Motocross". Poate ar trebui schimbat titlul subforumului in "Hard-enduro & Motocross". Ca sa nu mai te trezesti ca, dupa o saritura, aterizezi pe Africani, Teneristi, BMW-isti, etc...
  21. andrei belcic
    Iar Tenere e Motori Minarelli
  22. andrei belcic
    Adevarul e ca AT si TA au niste motoare Rotax destul de performante, chiar si cu doar trei supape pe cilindru.
  23. andrei belcic
    Cred ca confunzi SuperTeneristii cu Teneristii. Pe SuperTeneristi nu prea i-am auzit sa se planga de vreun consum exagerat de ulei. Ca de altfel nici pe Transalpisti sau Africani. Teneristii (cu mine in frunte) si alti posesori de monocilindre au foarte des problema asta. Plus ca astia se intorc din excursii intr-un cilindru
  24. andrei belcic
    But dry this at home!
  25. andrei belcic
    Dunga rosie inseamna motocross, dunga verde inseamna hard-enduro, dunga galbena inseamna enduro-touring. Eu asa stiam.
×
×
  • Creează nouă...