andrei belcic

Pui o garnitura mai subtire sub cilindru.

Ce pot sa zic.... Tine de indemanare. Eu am avut niste Michelin T66 TL cu care nu aveam probleme la dejantat cu leviere.

Iti trebuie si alt esapament. Daca ai deja motorul de 250, e foarte simplu sa-ti dai seama daca merge montat. Asa ca tu poti sa ne informezi pe noi despre asta, nu sa intrebi. Daca nu ai inca motorul de 250, sapa pe net sa vezi daca cadrele sunt diferite. Tu stii anul mobrei si a motorului de 250. Nu e vorba ca nu rezista cadrul. E doar chestiune de prinderi. Daca faci in cele din urma operatiunea asta si te opreste vre-un politai e caz penal daca nu faci modificarea si in talon. Talon cred ca oricum n-ai dar o mai dai cotita ca tocmai ai cumparat mobra, bla, bla.....

Merge cu leviere. PS. Tube-less, nu tu-belles

Pai masoara si tu sag-ul ca la motocross. Vezi ca gasesti pe net cum.

dvbvbsdf

Pai cred ca se refereau ca DRZ e mai greu decat WR, nu invers.... Avantajul cu astea, fata de TA, Pegaso, etc., e ca le poti cara peste busteni, le scoti din noroi, etc., daca le dai bagajele jos.

De obicei, lumea trece la tubliss din motive de aderenta, presiune reglabila in roate, etc. Nu pt ca ii dezamageste rim-lock-ul clasic. PS. Din ce am observat, cele mai bune rimloace sunt cele originale KTM.

Albastru poate-i cu noroc....

Ca sa desfaci capacele de sus trebuie sa le prinzi inapoi in juguri hi hi hi

Pe partea ext a carburilor, spre cilindrii

Tre reglat si de la surubul de aer.

Asta e cea mai sigura cale. Dar, daca nu o vei primi, inseamna ca nu ai fost cuminte.

L-am facut pe vremuri cu bicla. Foarte frumosi m-tii Trascaului. Trece prin satul lui Ciorbea, parca.

Si nimeni n-a pasit pe Luna. Si Holocaustul nu a existat.

Chiar asa! Toate imnurile sa fie intonate in romana! Si sa inceapa cu Desteapta-te si sa contina Traian! Toate! Pe ei, pe mama lor!

Patriotismul romanesc din Republica de la Ploiesti, via Nemtia. Nu are de gand sa vina la cursa, stie sa citeasca informatiile in engleza de pe site, dar de ce nu scrie, domn'e si in romana....

Vezi si daca ai scanteie prin pipe. Nu insuruba bujiile. Le lipesti cu filetul de chiulasa si dai la buton.

http://piesektm.ro/index.php?route=product/product&product_id=4052 » Post actualizat in 07 Feb 2016 08:57 http://www.ktmexc.ro/index.php?route=product/product&product_id=14964

Cu ce? Cu o baterie noua?

Astea sunt poze cu un capac de chiulasa, nu cu chiulasa. Iar articolul se refera la incalzirea motorului inainte de plecare, nu la pornitul lui din cand in cand iarna. BAN TO YOU!

WR250X e supermoto WR250F e enduro WR250R e dual sport / trail / enduro-touring, etc... YZF250 e cross.

Probabil ti-e frica sa desfiintezi si greutatiile de la capetele ghidonului. Eu ma dau si cu EXC-uri, asa ca am deja Parkinson.

Si eu i-am anulat.

Legenda cu tinutul bateriei la caldura iarna vine de la automobile. La o masina, ai nevoie sa o poti porni la orice ora. Pt ca nu vrei sa ai surprize negative, tii bateria in pozitie de atac, incarcata si la caldura.