chopperman

ES

Ala de 120 si nu te mai uita....

Eu sunt din Zimnicea si mi-e cam greu sa ma duc la Bucuresti (cea mai apropiata reprezentanta BMW) doar pentru 2 litri de ulei.... Alte optiuni?

Ce ulei folositi? Ce marca? Am vazut in manual ca cel mai bine se preteaza 15W50 sau 20W50 la plajele de temperatura de pe la noi. Nu am gasit semisintetic 20W50. Mineral sau sintetic? Sinteticul este cam scump, mineralul nu este sintetic..... P.S. Bmw F650 1995

Nu are reglaje la acele de dozaj......

Daca ai dubii in legatura cu rezistenta cadrului ar trebui sa-l testezi cu soacra mai intai si daca crapa(cadrul) nu mai iei pasager. Paste fericit.

Sau va intra lichid de racire in ulei..... O treaba foarte periculoasa. Aseara am schimbat simeringurile la pompa de apa la un F650 al unui prieten, cu tot cu ax si elice. A costat 190 lei la mymoto. A fost o experienta interesanta. Timp de lucru: 2,5 ore pe indelete. PS E prima motoreta cu ulei in cadru si joja la ghidon pe care o vad.

Ti-am dat un pm.

Si de unde iau un astfel de carburator?

Am doua carburatoare de Simson nu tocmai identice si nu stiu care este pentru Sport. Desi inclin sa cred ca ala cu sibarul cilindric. Vreau sa cumpar un kit de reparatie de pe ost2rad.de (garnituri, jiglere, cui, etc), trimit si in Romania? Cine a mai comandat poate sa-mi dea niste detalii (cat costa transportul, conditii de plata)? Poze....

Pozeeeeeeee.........

Completeaza-ti profilul. Unde in sud ai bunicii?

In Zimnicea este o fabrica de tevi sudate, am un coleg inginer mecanic care a lucrat acolo mult timp, si l-am intrebat de dimensiuni: teava de 1" are 33,7 la exterior iar cea de 3/4" are 26,9. M-am uitat si pe siteul lor: http://www.zimtub.ro/produse5.html si asa era. Sunt mai multe serii medie, usoara, etc adica difera grosimea peretelui dar exteriorul ramane neschimbat. Concluzii? Pentru mine este un mister total din ce teava se face ghidonul de 1" pentru ca nu exista nici un standard de teava cu 25,4 mm la exterior. Sau nu stiu eu de el.

In vara asta vreau dau o fuga pana la Sankt Petersburg cu plecare prin Ukraina, intoarcere prin Estonia, Letonia. Ma gandeam sa iau un GPS auto le vreo 300-400 ron pe care sa-l bag in tankbag si sa-l folosesc doar in orase sa ma duca pana la hotel/hostel. Am vazut pe la Emag diverse marci: North Cross(am vazut ca povestea cineva pe topicul asta de el ca functioneaza bine), Smailo, Serioux, Goclever, Mio, etc. Deocamdata ma tenteaza un Mio sau North Cross. Dau banii degeaba pe el? Gasesc harti pentru Ukraina, Rusia? Unde gasesc hartile?

Lasa-l bre usor ca e incepator si el.....

Nu gasesti bendix la motoreta. Are un fel de rulment mare, cu coroana dintata pe exterior pe care angreneaza electromotorul, cu niste "bile" in "S" care cupleaza doar la turatia electomotorului. Atunci cand porneste motorul creste turatia si decupleaza. Nu stiu exact cum ii spune... Frai sau ceva de genul. Nu invartea viguros pentru ca ai facut la incercari zilele astea ca ai omorat bateria. Crede-ma ca si mie mi s-a intamplat. Incarca bateria cum trebuie si reia testele. Nu te arunca degeaba sa cumperi releu de pornire ca sunt cam scumpe.... Verifica intai forta, apoi comanda. Apoi toate contactele electrice. Ti-am dat mail cu un ghid de reparatie.

Nu a pornit pentru ca nu ai avut contactul pus, implicit aprindere. Invartea viguros?

Sertizare.... mai mult nu stiu.

Awo cam are dreptate, asa poti verifica partea de forta. Asa verifici partea de comanda (firul galbe, firul negru): 1. Monteaza la loc releul, mai putin firul gros care se duce la electromotor. 2. Pune un aparat de masura pe firul galben si negru. Apasa butonul si vezi cat indica. Daca are mai putin de 10V ai un contact pe unde "pierzi" tensiune. De aia tacane bobina. La baterie oricum scade tensiune implicit puterea cand dai la automat. 3. Ia schema si vezi pe unde trece circuitul de comanda a releului de pornire. De obicei este inseriat cu martorul de neutru, contactul de la cric, contactul de la maneta de ambreiaj, butonul ala rosu din dreapta, butonul de pornire. Martorul de neutru are un releu daca nu ma insel. Verifica toate piciorusele si contactele si da-le cu spray de contacte. O verificare empirica ar fi sa iei un plus de pe baterie si leaga-l la firul galben cu motoreta in neutru si contactul pus. Cu firul gros care duce la electromotor montat. Ar trebui sa porneasca imediat. PS Ai zis ca-mi dai poze cu saua....

Pe langa capitala Bulgariei e bine?

Care-i treaba cu pantalonii aia cu dungi pe care-i poarta japonezii cioperisti?

Pai 3,5 inch inseamna aproape 90 de milimetrii. Daca pun 100/ /18 nu freaca pe acolo pe la aripa, etc? Sa pun 90/90/18 sau ceva de genul?

Anvelopele de Simson, scrie in carte 3,5x18, ce insemna 3,5? Sunt inch? Cum se echivaleaza dimensiunile astea?

Fratele meu alb in primul post a zis ca are scanteie, in urmatorul a zis ca a schimbat bujia si tot nu porneste, cel putin eu asa am inteles.... Nu am zis ca compresia nu este vitala dar compresia unui motor de 125 nu opune o forta foarte mare la impins. Presupun ca nu merge cu roata blocata, nu? La asta m-am referit. Stiu cum functioneaza un 2 timpi dar totusi .... segmentii, asa brusc? Insa te cred daca zici ca ai patit-o.

Normal ca se impinge mai usor in viteza. Cutia are rol de reductor, nu? Asta nu indica lipsa de compresie. E un 125 pana la urma. Ce compresie credeti ca are? Vorbim discutii daca vorbim de segmenti. Trebuie sa verifice mai intai cauzele mai simple pana se apuca sa desfaca motorul. Daca e o bobina de inductie sau CDI sau alimentrea cu benzina nu e mai simplu de verificat? Il punem sa desfaca motorul? Motoreta mergea, a tras abreiajul si brusc s-au dus segmentii? Sa fim seriosi. Nu vorbim de o Mobra. Totusi e o Aprilia. Eu as pune o bujie noua, as verifica cu ea scoasa daca da scanteie, as curata carburatorul si filtrul degetar din rezervor sau pe unde il are, contactele electrice.