chopperman

@Darian Vreau doua veste, ca vrea si nevestuica mea una. Ma anunti in timp util cand faceti comanda. Berile le dau eu....

Dap, suntem cerebrali. Cu siguranta am inteles ce ai vrut sa spui dar..... placerea de a calatori este 90% ce ai intre picioare. E o alta placere sa mergi cu un V2 mesterit de tine, sa "stii" cum se deschide fiecare supapa, sa "vezi" fiecare explozie in minte, s-o simti sub coor. Asa este la mine. Fierul si calatoria sunt atat de legate incat eu nu pot face diferenta. Nu as putea sa fac drumul fara fierul meu. Poate imi iubesc prea mult fierul. Hm.... vreau si un Sportster. Provocare: cine dintre posesorii, fosti sau actuali, de Sportster poate face o sinteza a mod-urilor pe care le-au facut de-a lungul veacurilor? Ar fi constructiv.

@foxdesert Si atunci de ce v-ati luat HD si tu si Cria? Va luati o motoreta de 250 cmc, japoneza, ieftina, fiabila. Si indeplinea toate conditiile din lista Criei. Este ca v-ati luat HD din alte motive, nu pentru placerea de a calatori, pur si simplu, fara rahaturi si lungimi, fosneturi? PS Frumos clip. Si stiu ca ai avut nevoie de un pretext sa-l embed.

Grey cat....

Aloha! Ati comandat veste de pe ebay, ca m-ar interesa si pe mine una d'asta: http://www.ebay.com/itm/251150272336?var=550178034521&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Ulei de iarna, din ala subtire sau gros. Cum era? Daca vine noaptea pui cortul undeva pe traseu si pleci dimineata proaspat.

La mersul constant la 1500 de ture sa zicem se mai intampla sa intrerupa din cand in cand. In accelerare nu sunt probleme, se tureaza bine, trage, etc Motoreta nu are evacuarea originala, as vrea sa schimb filtrele de aer cu niste K&N pentru care am nevoie sa modific amestecul. Am suruburile de amestec blocate. Carburatoarele vin din fabrica cu niste capacele peste suruburile de amestec si niste mecleu pus acolo sa nu se miste, norme de poluare, alea, alea. So... am impresia ca nu s-a umblat acolo niciodata. De fiecare data cand am curatat carburile am incercat sa desfac si surubelele alea dar nu am reusit. Mai sunt si alte solutii pentru desfacut surubelele sau singura este cu gaurit, extractor si asa mai departe? P.S. Am fise noi, pipe noi, bujii noi, contacte electrice curatate, unse. Desigur mai trebuie sa verific nivelul de benzina si altele dar as vrea sa elimin problema cu surubelele de amestec.

Da bre, mi-am cam dat seama ca este laba ce o spune ala acolo. Dar nu eram sigur. Adica, plwa mea si-au mii de uameni niste Harelyuri d'alea si au mers 50 000 si le-au aruncat sau ce? Dupa cum spuneam nu am avut HD, nu am mers cu HD. Dar vreau un Sportster si cum deocamdata nu am banii, ma documentez. Si tangential ma informez si despre alte modele. De aia sunt bune topicurile astea. Mai auzi pareri si de la posesori. Desigur nu toate sunt obiective, dar trebuie sa alegi nu? Pe topicul asta as vrea sa vad posesori de Sportster care scriu despre motorul lor, cum l-au modificat, daca l-au modificat, etc. Sunt ceva infos dar restul e labareala cronica.

Un articol interesant despre motoare Harley Davidson. Mai exact Twin Cam. Dar... http://www.jamesruss...ubuyharley.html Un extract funny. Pla mea, astea e nave spatiale, nenea care a scris articolul se mira ca nu stiu riderii sa schimbe uleiul. Mister. 25. To change the oil each 5,000 miles (or less) is a relatively complex process and a mystery to many Harley riders who do not know how to perform oil changes on the Twin-Cam engine. Sa fiu complet of topic citez: 28. Did you know the Sportster engine is near perfect and has none of these Twin-Cam engine problems? It is true. The Sportster engine is near bulletproof with superior engineering design and workmanship and should have been duplicated and made larger for the big bikes instead of using the Twin-Cam engine.

Urmatoarea motocicleta a mea va fi un Sportster (Porkster cum i se mai spune si cand va fi a mea asa va scrie pe rezervor!). De ce? Pai sa vedem. Acum am un Suzuki Marauder 1997, 800 cc, 50 Hp. Nimic iesit din comun. Merge cu doi si bagaje exact cum imi trebuie. Consuma 4,5 intins. Se lasa pe curbe exemplar chiar mai bine cu bagaje si pasager. O iubesc si nu o sa o vand niciodata. M-a dus vreo 30 000 de kilometri. Dar un Sportster (nu am mers cu nici unul, nu am vazut nici unul) este ceea ce imi doresc. Numai la gandul ca pot majora cilindreea si sa fac asta cu mainile mele ma infioara. Cu doar 500 de dolari? Poate sunt eu maniac cu surubaritul. Sa nu mai golesc rezervorul si sa nu-l mai demontez sa schimb bujiile? Hmmm.... apetisant. Sa nu mai vorbesc de un singur carburator care poate fi reglat in toate felurile in comparatie cu doua de la actuala, cu sincronizat, reglat, suflat, scuipat, ca.cat. Chiuloase portate? Axe cu scame? Pistoane forjate, compresie marita, cuplu? La Sportster pe toate drumurile. La Yamasuki a mea din parti. Nu spun ca as face modificarile astea in secunda urmatoare, dar pentru mine si atentie, este o alegere pur personala, toate aceste posibilitati ma fac sa ma gandesc la un Sportster. Un Porkster nu poate fi mai rau decat actuala. Nu poate avea mai putin de 50 de cai si nu poate fi mai putin manevrabil. Sper sa nu ma insel. De pret ce mai pot spune. Am dat 4400 de euro acum 5 ani pe Marauder. Acum nu o vand cu 2500, si nici nu vreau sa o vand. Un Sportster parca isi pastreaza valoarea mai bine.

Nu o baga in service ca nu mai e nici o distractie. Eu stiu ca la unele motorete cu killswich-ul pe off merge electomotorul, invarte motorul dar fara aprindere. Verifica daca este pe ON sau daca inchide contactul cand este pe ON. Desfaci comanda din dreapta si cureti, sufli, spray de contacte, masori.....

Il cunosc de undeva pe Hildo. Avea el un Harleu mai vechi si facea burn proptit in poarta la unii?

Pai Budd din Olanda ne propune noua din Romania urmatoarea excursie in urmatoarele conditii: 1. Sa locuiesti in Olanda (mi-ar placea dar nu s-a facut anul asta, de la seceta) 2. Sa ai 500 de E (idem cu placutu', idem cu facutu') 3. Sa cumperi o motoreta de vreo 338 de europeni si sa vii pana in Romania cu dormit out of the law (ceea ce nu se poate mai frumoz), cu riscul de a se cam beli motoreta pe drum, cu thrill-uri existentiale nomade. De restul 162 sa bagi benzina si sa manaci 3 batoane de Snickers (nu-i rau, ca mie-mi place ciocolata) 4. Cand ajungi in Romania, daca ajungi, sa vinzi la licitatie janghina si sa donezi banii la handicapati. (cred ca ii primeste si Guvernul Rumuniei ca este posbil sa se incadreze ). Si, da... pe asta am bagat-o de la mine. Primul punct cade pentru foarte multi de pe forumul asta.

Scaunul electric, platesc eu curentul consumat.

Eu am gasit solutia intruchipata in saci mesh de diverse culori. Avantajul este ca sunt mai usori decat cei impermeabili, mai rezistenti decat cei de gunoi. Vezi ce ai in ei. Nu am cumparat inca dar iau doi de 18 litrii (cutiile mele au 20 litri fiecare) si cativa mai mici. http://www.emont.ro/echipament/depozitare-si-transport/accesorii-diverse/ Cand plec de langa motoreta ii scot din cutii cu ce au in ei si voila, ii car elegant. P.S. Si da, am cutii de aluminiu pe chopper

Trebuie sa schimb placutele de frana. Am nevoie de recomandari asupra marcii. Cineva?

Vorba videoclipului: Cricu' ba, in pwla mea!

O astfel de casca este sigura la orice impact doar a fost proiectata sa reziste la gloante, schije, ninje. Problema este ca protejeaza doar ce acopera.

Despre ornitologie. Azi, pasărea-elefant Eram pe balcon, cu colegii. Pauză de-o bârfă. - Bă, Dințu, mersi că mi-ai reparat scaunu’! - Nu ți l-am reparat, mă, ai apăsat tu clapeta aia aiurea Âşi nu ai mai adus-o în poziția inițială! Era normal să se penduleze ca o puțulică erectă de măgar! - E, mă. - Da’ tu nu Âştii să-ți corectezi scaunu’ dacă se dereglează? - Bă, io-s atehnic! Mie dacă-mi dai Âşurubelnița, direct în nas mi-o înfig la cât îs de îndemânatic! - ÂŞi ai stat mult cu scaunul buÂşit, fără să zici nimic? - …vreo 3 săptămâni, zic. - 3 săptămâni! Nu creeeed, râde Dințu, râd Âşi colegii. - E, mă. Io-s ca argheleanu’ ăla din bancu’ ăla, mă. - Ce banc, zic toți. - Nu-l Âştiți pe ăla cu ardeleanu’ Âşi pasărea-elefant? - Ce pasăre elefant? se bagă în samă colega Ioana Campioana. - Tu n-ai auzit de pasărea-elefant? o-ntreb eu. - …nu! zice Ioana Campioana. - Hmmm… ciudat, zic. Îi o pasăre cât un elefant. Un elefant cu aripi! Ioana Campioana face ochii mari. - Zâ-ne, mă, bancu’! sar colejii. - Într-o seară, Ion stătea pe prispa căsii, fuma. ÂŞi dintr-o dată, în zare, se vede pasărea-elefant cum venea. - Pasărea-elefant? întreabă Ioana Campioana. - Ezac, zic io. ÂŞi pasărea-elefant căuta un loc să înnopteze. ÂŞi zburînd ea aÂşa – vrrru, vrrrru făcea ea cu aripile ei imense, de pasăre-elefant! – se puse pe Âşura lu’ argheleanu’. ÂŞi Âşura se prăbuÂşi cu ditamai zgomotul cu tot cu grajd, îngropă acolo cai… vaci, rezervă de fân, tăt-tăt-tăt! Argheleanu’ stătea Âşi fuma în continuare Âşi se uita la ea! Pasărea-elefant – vrrru, vrrrru făcea ea în continuare cu aripile ei imense, de pasăre-elefant! – se ridică în aer. ÂŞi apoi se puse pe nucul strămoÂşesc din curte, nuc bătrân, gros. Nucul .......... continuarea pe http://groparu.ro/despre-ornitologie-azi-pasarea-elefant/

Pai nu are nici un simptom. Ma gandeam sa verific pentru ca la vara sper sa plec intr-o calatorie mai lunga. Poti sa masori placile tale de ambreiaj (daca le mai ai) sa-mi spui cum se prezinta dupa 73 000 de km?

Bre, am glumit. Am pus si emoticon d'ala care se invarte! Ambreiajul desigur ca il voi masura cu sublerul, am unul nou nout in cutie "inecat" in ulei de mecanisme fine. La nevoie folosim ceas comparator cu talpa magnetica sau micrometru. Ca in manual. Dar nu am de gand sa masor axele cu came sau axe de orice fel. Nu sunt chiar atat de maniac. Clar. Test de compresie inainte de toate. Treaba asta cu calamina nu o stiam. Multumiri.

A schimbat cineva ambreiajul la Marauder? Daca da la cati kilometri? Dar lanturile de distributie?

Probabil o sa-i pun un 15W50 si daca merge prea rece ii pun un carton in radiator ca la Dacii... Motorul merge la milimetru. Dar.... are 50 000 de km din care 30 000 facuti de mine. Astfel stiu sigur ca nu este umblat in el. Daca am ambreiajul la limita de service, sau lanturile de distributie, sau patine, intinzatoare ce fac? Desfac motorul in stepa ruseasca? Din experienta voastra numarul de kilometrii este hotarator pentru a inspecta cateva elemnnte ceva mai complicate ale unui motor inainte de o calatorie destul de lunga? Stiu ca if it's not broken don't fix it dar prefer sa muncesc o saptamana inainte de plecare ca un caine (si intotdeauna mai ramane ceva de facut in seara de dinainte ) si apoi sa-i dau/verific doar benzina, ulei, lichid de racire.

Am inteles ca fenomenul se poate datora uleiului subtire si nepotrivit si temperaturilor de lucru. Dar asta se poate remedia simplu. Un ulei mai gros. La anul planuiesc o excursie de cam 7-8000 de km si in iarna vreau sa umblu putin in motor. Motoreta are 50 000 de km si vreau sa verific ambreiajul sa vad daca este in cote, lanturi de distributie, patine. Si daca tot il desfac poate sa schimb ce este de schimbat, sa masor ce este de masurat, etc. Pe mine in principal ma intereseaza cauzele mecanice care pot duce la consum de ulei.

Cam asta era intrebarea adresata. Cat despre beci eu am doua. Conteaza in care fac treaba aia?