Razvan G
-
Număr conținut
352 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Razvan G
-
Anvelopele on si off
topic a răspuns lui Razvan G în Galenul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Ma bate si pe mine gandul sa schimb Tourance-le cu K60 Scout, insa am fost surprins sa aflu ca exista doar varianta TL si nu TT pe dimensiunile mele de Dakar. Stiu, le voi utiliza cu camera insa nu exista nicio alta diferenta intre ele? TL nu este oare mai greu fata de un tube type datorita unui strat interior de butyl care "tine" aerul, un fel de camera? Nu exista diferente la talon, in sensul ca la TL este ceva mai mare pentru a se fixa mai bine de janta? » Post actualizat in 03 Mar 2015 16:11 Citeam acum cateva opinii pe advrider: ... Anyway, tube in a tubless: Huge pain in the ass. Rather, harder than it has to be. Tubeless is way stiffer and heavier, so you have to deal with that AND not pinching a tube at the same time. Plus, bonus if you have a tubeless wheel cause now you have an air pocket between the inflating tube and the now seated tubeless tire, really hard to get it to seat up correctly. Si altceva, cum ca in cazul utilizarii de camera in TL ar trebui scazuta viteza la nivelul imediat urmator, de la T la S de exemplu... You can do it, all the manufacturers might say is to consider the speed range dropped by one level. -
Daca piesa e aceeasi, înseamnă ca s-a umblat la sweep/rise-ul ghidonului, e prea simetric ca sa fie de la arat.
-
Crezi ce vrei, observatia mea e bazata pe măsurători ale celor doua ghidoane, originale ambele... O sa verific daca celalalt nu a fost cumva curbat ulterior asa. Ma gandesca ca e si asta o metoda sa mai lucrezi la pozitia bratelor.
-
Din ce am observat eu exista o diferenta a curburii ghidonului. La Dakarul meu capetele bratelor (in plan vertical) sunt mai ridicate cu cca. 2 cm fata de GS-ul standard lângă care sta in garaj.
-
Mi se pare genial, "sidecar dogs" ... https://vimeo.com/ondemand/21994, dar din pacate e doar un trailer, n-am gasit inca varianta completa. si asta https://vimeo.com/114875887
-
Motociclisti pasionati de sex (fara porno!)
topic a răspuns lui Razvan G în XCS911ul Motociclisti in timpul liber
https://vimeo.com/115515880 -
Mi-am adus aminte, Alfamotors, str. Pancota, asa se chemau pana acum 1-2 ani... cauta pe forum despre ei
-
e motor adus din Italia, printr-o firma din zona doamna Ghica, îmi scapă numele, ceva cu A moto... daca te interesează zic sa iei pe cineva priceput sa o verifice, km sunt mai mult ca sigur modificati...
-
Florin, diferenta se simte foarte usor, ma mai dau cu GS-ul standard al unui prieten pe asfalt si se simte doar un pic mai ascultator decat Dakarul, in special in viraje (aceleasi gume Tourance). Dar nu e o diferenta care sa ma faca sa zic wow... Ce am in schimb in cap e sa ma joc putin la pinioane - parca e prea naravas pe off cu setup-ul original. Da ERU, balesc si eu la un 800, mai ales ca e unul de vanzare pe aici... poate la anu'
-
PROIECTOARE / LUMINI SUPLIMENTARE - Totul Despre
topic a răspuns lui Razvan G în bandiul Discutii Generale
Nu ai pe ghidon capacul cu sau fara butoanele avarii / abs? Poti sa-ti iei un buton de avarii de dacie 1300 de la un magazin auto si il incastrezi acolo, sau in lateralele bordului. Asta daca nu vrei ceva dedicat... Ma intreb cum rezolvi cu ciclul lor de aprindere - sa inteleg ca le aprinzi odata pe faza lunga, apoi le stingi iar data viitoare cand ai nevoie de lunga o sa treci prin alte doua aprinderi/stingeri? -
PROIECTOARE / LUMINI SUPLIMENTARE - Totul Despre
topic a răspuns lui Razvan G în bandiul Discutii Generale
Buton separat, exact pe schema Wunderlich (si TT?), cu releu alimentat din firul de pozitie de la far. Fara cheie in contact nu se aprinde, plus ca merg independent de faza scurta/lunga. LE: asa ceva a iesit, cred ca e poza instalatiei pe care am copiat-o...
-
PROIECTOARE / LUMINI SUPLIMENTARE - Totul Despre
topic a răspuns lui Razvan G în bandiul Discutii Generale
Ai grija daca le montezi sub semnalizatoare pe modelul Touratech, parca sunt mai expuse si mi se pare ca "zdrangane" mai tare fata de montajul pe crashbar. Uite cum le-am montat eu, asta desigur daca ai crash (testate si la scapat mobra pe pamant si au scapat neatinse). Daca nu-ti cade un cleste din mana, instalatia poti sa ti-o faci si singur in cateva ore. Ne auzim pe PM daca vrei poze/schema electrica de la montajul meu.
-
Nu stiu daca te vei mai simți la fel de bine pe off pe un Dakar fata de CRF... ma refer la un off mai serios Piese se găsesc, a avut timp piața sa se dezvolte in atatia ani, si nu sunt mai scumpe. Aftermarket si dealeri destui. Întreținerea e in medie, un filtru, un ulei nu costa mult, mai economisesti si la gaz destul... Acum daca esti mai maniac, asa ca mine, poti sa investești destul in el... Bafta!
-
Tot ca un novice iti răspund, pentru siguranță ta merita! Mai ales la caprele astea cu suspensii înalte, spatele nu se încarcă suficient si se blochează des. Am reușit sa blochez si fata de câteva ori... O singura data am uitat sa cuplez ABS-ul dupa o iesire din offroad pe o bucata de sosea si la primul viraj de 90 m-am oprit peste linia continua. Dar poate sunt eu mai smucit din fire...
-
-
Nu e nimic stricat, asa m-am stresat si eu la inceput. Dupa ce am testat si pe un alt GS m-am linistit. Daca am bocancii de offroad aproape ca nici nu simt pedala, o blochez mult mai repede, cu cizmele de strada reusesc sa o modulez mai bine.
-
Stand in picioare ca sa ajung bine la comenzi îmi mai trebuie până in 10cm, mă gândeam la 5 cm din inaltatoare si 3-4 din coborât scaritele si orientate spre spate. Am observat si eu ca am nevoie de mai mult spațiu spre ghidon dar ma gandesc sa îl compensez din scărițe. Este ok si optiunea ta însă am schimbat cam tot ce se putea schimba la furtune si cabluri si nu as vrea sa le arunc. In plus, poate o vand peste 1-2 ani si as vrea sa pot reveni la standard, nu toata lumea are 185-190 Vedem, merci frumos de sfaturi. Ps: cred ca un 28 implica si mansoane incalzite aftermarket
-
Cunosc, multumesc. O sa iau legatura cu ei, am deja protectiile de la HD. Ce se prezinta pe site ca inaltatoare cred ca sunt mult prea mari pentru modelul meu si implica modificari nu doar la furtunul de frana ci si la altele...
-
Salutare, ma intereseaza un set de inaltatoare ghidon de 35 sau 50 mm si un set de scarite pilot mai joase fata de cele OEM. Am nevoie de cel putin 70-80 mm diferenta totala ca sa stau cat de cat mai bine in picioare pe offroad. M-am uitat si pe site-urile specializate insa ma gandesc ca inainte sa dau banii pe cele de acolo poate exista pe aici ceva SH sau un mester care le poate produce artizanal. Merci.
-
+1
-
@ SUN, putin offtopic... dar ai niste clipuri excelente pe youtube ! Ma uit la ele de 1 ora in loc sa muncesc
-
De schimbat si eu schimb la 5000+ insa in 4000 merg constant. N-am incercat inca sa ajung la limitare
-
Merci Zidu', la lantul de distributie ma gandeam si eu. Uneori la pornire la rece am mai auzit cate 1-2 secunde acelasi tacanit metalic si am presupus ca ori e lantul, ori pana se face ungerea corespunzator. Oricum in sarcina nu s-a auzit, doar ralanti. Transmisia e noua. Si eu am avut tendinta sa merg undeva intre 3200-3500 la inceput, dar acum la 3800-4200 mi se pare mult mai bine.
-
+1 Ma intereseaza si pe mine. Zilele trecute (poate ceva mai rece afara) am auzit parca un tacanit mai puternic la ralanti, cat timp am asteptat pe la semafoare, cca. 7-10 minute, apoi a disparut.
-
Felicitari! Dupa ce stabilizezi tot ce e de stabilizat, dupa IoS, ai in vedere si o versiune Windows?
