vlad58

Pacat ca nu mi-ai raspuns la timp acum o saptamana cand am avansat probabilitatea invartirii electromotorului invers. Asta e mai ai ceva pana pe 14.

Astept cu interes

Pai are magneti permanenti si conteaza cum ii pui, da sensul de rotatie.

Sau placa cu perii rotita in fine cred ca ai inteles ideea. » Post actualizat in 05 Oct 2014 18:54 La statorul electromotorului ca acolo ai umblat » Post actualizat in 05 Oct 2014 18:56 Eu bag mana in foc ca de acolo ti se trage. » Post actualizat in 05 Oct 2014 19:00 Barem te-ai lamurit cum trebuie sa ti se invarta motorul?

Atunci nu-mi explic eu.Urmareste-ma pinion lant invers ceas, roata dintata solidara cu ambreiajul ceas, ambielaj invers ceas ? » Post actualizat in 05 Oct 2014 15:43 Ultima intrebare in ce sens zici ca invarti ca sa se roteasca totul solidar ca nu ai specificat » Post actualizat in 05 Oct 2014 16:27 M-am tot uitat si in manualul de service si peste tot, trebuia sa se invarta antiorar.Ia uite ce am gasit » Post actualizat in 05 Oct 2014 16:38 Bun lipitura ai facut-o bine dar sa nu te fi jucat cu pozitia statorului sa nu-l fi rotit la 180

Adica invers decat ar trebui » Post actualizat in 05 Oct 2014 15:14 Ai desfacut electromotorul asa ca stii daca are statorul bobinat sau e cu magneti permanenti, Daca e cu magneti permanenti da jos bateria leaga + la masa si minusul du-l la borna electromotorului.Daca sensul este inversat ar trebui sa invarta motorul cum trebuie.In rest nu o sa-ti intre curent.Nici cheia sa n-o intorci.

E sensul invers la electromotor » Post actualizat in 05 Oct 2014 14:43 Tie motorul ti se invarte antiorar, asa trebuie sa antreneze si electromotorul roata mare

Lamureste-ma adica in sensul acelor de ceasornic invartit la mana se invarte roata mare solidar cu volanta dar nu antreneaza electromotorul? Ce astea au cumva bendix?

Rotorul in sens orar trebuie sa se invarta cu totul (si cu electromotor) iar antiorar singur.

Daca sensul de invartire e corect roata mare invers ceas, da rulment unisens.

Eu nu zic ca sunt teapa dar nici panaceu universal

Ia-ti si o sa vezi. Reclamele astea suna a marketing.Am luat din Dragon o bujie "ngk" la care s-a mancat electrodul central dupa 4k.Fiind motorul mic de 125 as fi observat o diferenta de putere, pornire, consum. Nimic diferit pana a murit fata de aia din fabrica, un LG pe care am pus-o la loc si e ca noua la 30k. La masina am 120k si nu i-am schimbat bujiile, porneste la sfert.Fiabilitatea lor cred ca este esentiala, restul dupa mine sunt povesti si chestii subiective. Pana acum nu am dat peste un test dyno cu o bujie sau alta din aceeasi clasa.

@ r_amonna Lamureste-ma si pe mine te rog pe ce te bazezi afirmand "au nevoie de mai putina putere decat cele normale ca sa faca scanteie" .Schimba cu ceva rigiditatea amestecului carburant ? sau ce.Omul cat traieste invata asa ca astept raspuns.

Nu uita sa te uiti intai la sensul de rotatie al electromotorului sa nu fi invesrsat cumva legaturile la carbuni cand ai refacut lipiturile.

Geo nu mai zici nimic ce ai constatat cu privire la starter clutch? Sunt curios.

Vezi ca daca ai un telefon sau o tableta cu android gasesti aplicatie pentru masurarea turatiei.

Esti complect pe dinafara la capitolul asta si nici nu vrei sa inveti nu ma chinuiesc eu sa-ti fac calculele ca le fac degeaba.

Poate era bine poate nu depinde de PUTEREA INSTALATA Rog moderatorul sa stearga aceste posturi care polueaza topicul

Hai ca sa nu ramai nestiutor iti explic ca la copilasi. Mobra are magnetou. Deci ce are mobra? Becul de far care e 6v 25/25W este alimentat direct din magnetou. Magnetoul este intre anumite limite de turatie practic un generator de curent constant (pentru tine ca sa intelegi oricat ai tura-o nu baga mai mult) De ce ? Raspunsul il vei avea studiind. Diagrama ajutatoare de la XW 500 (asta e nu o am pe cea de mobra) Acum se dau urmatoarele becuri 6V 25/25W 12V 45/50W 12V 35/35W , ce se intampla? Astept aplicarea legilor pe care zici ca le stii si rezolvarea problemei » Post actualizat in 02 Oct 2014 22:18 Ps Asa cum ti-am mai spus daca vrei sa inveti ceva muta-te pe privat, hai ca nu-ti cer bani pentru meditatii.

Bine pe mine nu ma crezi atunci intreaba cel mai maruntel electrician daca el pentru 10A pune conductor de 1, Intreaba un bobinator daca el face transformatoare alegand densitatea de curent mai mare de 3A/mmp. Nu vad nicaieri nicio contrazicere. Dar daca vrei sa mai vorbim sa te lamuresc fa-o pe privat ca furam off topic destul

Daca e sa luam datele din tabelul respectiv acesta respecta atat dimensionarea la sarcina cat si caderile de tensiune admisibile ( care reprezinta faza 2 la o dimensionare corecta a instalatiei) Tabelul se interpreteaza astfel alegi lungimea de exemplu 15 adica 4,5m ,te duci pe curent sa zicem 10 si iei dimensiune AWG care e 12. Conductorul care-ti trebuie este de 3,3 mmp. Bineinteles ca nu se produce si treci pe valoarea superioara. Astfel esti asigurat ca nu pierzi mai mult de 3% si ca rezista conductorul, La distante mai mici trebuie sa intri in tabele sa iei rezistivitatea si sa faci calculul pentru pierderea de tensiune.

Nu stii nimic despre ce era mobra cu ce era echipata, cate bobine avea in magnetou si cum se alimentau becurile si vorbesti...tipic pentru pustime

Atentie ce ai tu acolo sunt fusibile adica se ard. La 100A trebuie sa pui cablu de 25mmp la limita daca ai ventilatie si e singur poti sa pui si de 16mmp cam la limita ca in cazul asta densitatea de curent poti s-o iei 6 Probabil firele tale sunt de 2,5

Vad ca nu te-ai documentat mai incearca odata si acum s vorbim si din experienta personala. Cand aveam mobra 50 mi-am pus bec de dacia 1300. Magnetoul abia reusea sa-l aduca la 10V.S-a inegrit si s-a ars.Am pus bec tesla 12V 35/35. Tensiune pe el era 16V si lumina ca farul din Alexandria a tinut mult mai mult.Trage si tu singur concluziile.

Sa stii ca am proiectat destule instalatii elecrice asta fiind si specialitatea mea, nu e nevoie sa ma iei cu porniri stea triungi samd. Ce ai pus tu acolo sunt sarcini admisibile pentru regimuri tranzitorii. Iti repet inca odata densitatea de curent pentru sacini permanente admisa de ISO_uri la proiectarea circuitelor electrice este de 4A/mmp Cu si 3A/mmp Al. Pentru aceste valori conductorul nu se incalzeste ca sa puna in pericol integritatea instalatie. Asta nu inseamna ca daca depasesti aceasta densitate de curent se arde conductorul dar poate crea probleme chiar si fie prin imbatranirea prematura. Vrei sa intelegi bine (ai mai invatat ceva) nu vrei treaba ta eu nu mai comentez acest subiect.