vlad58
-
Număr conținut
3.421 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de vlad58
-
http://www.ebay.com/itm/Clutch-Starter-One-Way-Gear-Idler-Yamaha-Vstar-250-Virago-XV-250-Route-66-/331036607158?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item4d1351c2b6 » Post actualizat in 29 Sep 2014 13:41 Vad ca-i China
-
Ai grija cu cele chinezesti ca ei zic ca sunt compatibile dar nu toate sunt. Oricum pe ebay pentru route 66 am vazut tot setul la 68$ Dar poate nu ai nevoie de el.Desfa intai sau verifica ce ti-am spus mai sus
-
Sj daca se desface nu putea s-o refaca ? In fine mai ai o sansa dar trebuie sa dai peste un mester priceput. Frezezi telescopul in zona prinderii dinspre roata sa scoti fata paralela cu telescopul nu inclinata cum e acum pe urma gauresit peste filet la 90 drade, incet si cu rabdare sa nu te fure gaura stramba.Gaura o dai cu spiral de dimensiunea axului, Axul il strangi pe urma cu piulita ca vad ca in stanga are rezerva.Eventual daca are o parte mai groasa in stanga si nu merge sa iasa in dreapta ca sa prinda piulita trebuie strunjit in lungime cu grosimea piulitei. Dar vezi ca si partea stanga ar trebui prelucrata ca imposibil fata dinspr roata sa nu fie si ea stramba. Daca erai din Bucuresti iti recomandam omul care s-ar fi priceput sa ti-o faca, asa...
-
Sa inteleg ca nu s-a bagat nimeni sa le indrepte?
-
Daca sunt forfecate suruburile scapi destul de ieftin. Tine minte ca trebuie sa pui blocator cand le strangi si in manual la 535 se recomanda sa le si nituiesti sa nu se desfaca Apropo de rulmentul asta la 535 are 3 role si prins in 3 suruburi. Cand m-am uitat sa vad cum e al meu am descoperit ca are mult mai multe role exact ca si new starter clutch virago 535 si prins in 6 suruburi. Asa ca personal cred ca nu o sa am probleme cu el. » Post actualizat in 28 Sep 2014 22:07 PS Geo exista cea mai mica probalibitate ca atunci cand ai refacut legaturile la perii sa fi inversat firele?Ca atunci se invarte invers electrimotorul si rezultatul e acelasi, nu-ti invarte motorul.
-
E riscant sa mergi cu ea asa pentru ca nu stii daca nu s-au rupt arculetele sau s-au spart rolele, s-a desprins rulmentul de pe magnetou (forfecat suruburile) etc.
-
Voila
-
Pe roata dintata din motor ai un rulment unisens aka starter cluch care e solidar cu volanta (magnetoul).
-
Carburatorul original de mobra 50 este periculos, eu o patisem. Carcasa care tine sita filtru de aer est atasata de corp cu doua suruburi.In mers unul din suruburi s-a desfacut si a fost aspirat in motor. Cilindru zgariat, piston spart, segmenti praf, asta a fost rezultatul.
-
Chiar majorata la 195cc si cu CDI care trece de 10k ture cu modificari de came etc, obtii 26 caluti care iti ajung pentru 150km/h pentru 170 trebuie sa ai cam 32 de caluti. Nu stii insa cat de stabila e, ca daca ai un weave la viteza asta, inseamna moarte sigura.Plus ca asa cum ti-au spus si altii te costa foarte mult si fiabilitatea e zero.Mai bine vinde-o si achizitioneaza o RS 125.
-
Inainte sa incerci cu aia de la masina cel mai simplu ia un conductor de 2,5 cupru si pune-l pe plusul de la baterie si surubul unde e prinns cablul de la electromotor, nici macar nu trebuie sa-i pui cantactul, vezi daca invarte ok. Sper ca borna de masa e prinsa bine, eventaul verifica in prealabil cablul asta sa fie prins ferm si la minus si la sasiu. Mai simplu de atat nu se poate.Daca invarte bine te duci la starter si bagi cum ti-am spus surubelnita intre bornele de putere, daca roteste ok, ai starterul cu contacte perlate. Ma bazez sa-ti indic aceste operatii, care nu-ti iau mai mult de 5min, pe citirea ta de 12,x volti la start unde tensiunea poate sa scada si la 10v.
-
Regulatorul de curent care face parte din circuitul generator este protejat si el fata de baterie prin siguranta generala de 30A. Oricum problema ta este ca ai o pierdere de tensiune pe circuitul de putere (pentru ca ai comnada) al electromotorului daca iti scade atat de putin tensiunea la pornire.
-
30 de lei 3 garnituri de carton?
-
Releul de semnalizare da plus care trece prin comutatorul semnalizarii si merge la bec. La bec ai minus permanent.
-
Vezi ca o gasesti pe Lifan.ro, Eu am negociat-o la 8000 lei
-
Sa nu ai probleme la Sa nu ai probleme la ITP.
-
Geo iti scade prea putin voltajul la invartit, verifica strangerile la suruburile de la starter si electromotor (cele electrice bineinteles).Eventual verifica si starterul, stii cum, cu surubelnita intre conexiunile de putere. » Post actualizat in 25 Sep 2014 19:29 Daca nu ai alarma trebuie sa fie 0. Oprita insemnand fara contact pus.
-
Ia faceti zoom aici De ce nu ar vrea omul 170.
-
Semnalul ala nu are cum sa-ti consume cu mobra oprita.Deci luni dimineata cand abia invartea nu avea cum sa fie din semnal.Ai verificat inainte s-o pornesti ce tensiune ai pe voltmetrul de la bord? Acum s-a facut mai rece si depinde de ce ulei ai poate sa invarta mai greu (intreaba-ma pe mine cum porneste cea de 125 cand e rece ca am baterie de UPS pe ea).Vezi sa nu ai un scurt care sa-ti traga curent din baterie cand sta.Tot ai multrimetrul pune-l pe amperi (daca nu citeste nimic treci pe mA)si baga-l intre plusul bateriei si borna ca sa vezi daca ai scurgeri parazite de curent. Bineinteles totul oprit, Daca nu ai furtaciuni de curent sa nu fie totusi din baterie care se descarca stand.Pe mine o Varta ce o aveam pe masina m-a lasat fara preaviz dupa 1 an. Ca sa masori corect tensiunea pe baterie cuplezi un cosumator pentru cateva secunde si pe urma masori.
-
Da editie facuta pentru piata din Japonia identica cu 535 dar capacitate de 399. A mea e licenta facuta de chinezi.
-
Vezi ca daca a fost lovita inseamna ca si celalat telescop nu se simte prea bine, trebuie tras si el in asa fel incat fara sa le prinzi in juguri (deci numai ele) atunci cand strangi axul ele sa fie paralele si roata dreapta. Eventual slabesti si rotesti un telescop la 180grade strangi la loc si trebuie sa ramana in aceelasi plan.
-
Asta banuiam si eu.Chestia cu indreptatul nu stiu daca nu o poti rezolva la un tinichigiu care sa-i dea un cald.Ce iti spuneam eu cu tablitele ar fi mers daca axul avea ceva joc in filet si puteai sa-l aduci la 90.Dupa poza mie mi se par mai mult de 2 grade.Poate e asa de la un accident.
-
La multe chiar asta e solutia.
-
Eu am citit tot topicul, in primul rand nu si-a facut-o el ci un mecanic, altfel daca era expert nu punea atatea intrebari, doi, de unde stii ca mecanicul respectiv nu a facut masuratori, rectificari, etc. Te cam grabesti sa dai sentinte. Eu personal ii doresc sa se bucure de ea cat mai mult (e bine asa?),tu daca vrei sa-i crape motorul sau s-o vanda ca sa ai dreptate, treaba ta.
-
Pai vad ca ai doua iti mai trebuie una.De ce iti trebuie 1:1 ? Poti sa le incadrezi si scalezi la imprimare. Cand aveam eu mobra scanarea se facea ungand cu ulei ars partea care trebuia etansata, impimata apoi pe carton, cu preduceaua confectionata dintr-un surub cu piulita taiam gaurile, pe urma cu foarfeca.
