vlad58

Ia faceti zoom aici De ce nu ar vrea omul 170.

Semnalul ala nu are cum sa-ti consume cu mobra oprita.Deci luni dimineata cand abia invartea nu avea cum sa fie din semnal.Ai verificat inainte s-o pornesti ce tensiune ai pe voltmetrul de la bord? Acum s-a facut mai rece si depinde de ce ulei ai poate sa invarta mai greu (intreaba-ma pe mine cum porneste cea de 125 cand e rece ca am baterie de UPS pe ea).Vezi sa nu ai un scurt care sa-ti traga curent din baterie cand sta.Tot ai multrimetrul pune-l pe amperi (daca nu citeste nimic treci pe mA)si baga-l intre plusul bateriei si borna ca sa vezi daca ai scurgeri parazite de curent. Bineinteles totul oprit, Daca nu ai furtaciuni de curent sa nu fie totusi din baterie care se descarca stand.Pe mine o Varta ce o aveam pe masina m-a lasat fara preaviz dupa 1 an. Ca sa masori corect tensiunea pe baterie cuplezi un cosumator pentru cateva secunde si pe urma masori.

Da editie facuta pentru piata din Japonia identica cu 535 dar capacitate de 399. A mea e licenta facuta de chinezi.

Vezi ca daca a fost lovita inseamna ca si celalat telescop nu se simte prea bine, trebuie tras si el in asa fel incat fara sa le prinzi in juguri (deci numai ele) atunci cand strangi axul ele sa fie paralele si roata dreapta. Eventual slabesti si rotesti un telescop la 180grade strangi la loc si trebuie sa ramana in aceelasi plan.

Asta banuiam si eu.Chestia cu indreptatul nu stiu daca nu o poti rezolva la un tinichigiu care sa-i dea un cald.Ce iti spuneam eu cu tablitele ar fi mers daca axul avea ceva joc in filet si puteai sa-l aduci la 90.Dupa poza mie mi se par mai mult de 2 grade.Poate e asa de la un accident.

La multe chiar asta e solutia.

Eu am citit tot topicul, in primul rand nu si-a facut-o el ci un mecanic, altfel daca era expert nu punea atatea intrebari, doi, de unde stii ca mecanicul respectiv nu a facut masuratori, rectificari, etc. Te cam grabesti sa dai sentinte. Eu personal ii doresc sa se bucure de ea cat mai mult (e bine asa?),tu daca vrei sa-i crape motorul sau s-o vanda ca sa ai dreptate, treaba ta.

Pai vad ca ai doua iti mai trebuie una.De ce iti trebuie 1:1 ? Poti sa le incadrezi si scalezi la imprimare. Cand aveam eu mobra scanarea se facea ungand cu ulei ars partea care trebuia etansata, impimata apoi pe carton, cu preduceaua confectionata dintr-un surub cu piulita taiam gaurile, pe urma cu foarfeca.

Asta nu ar explica de ce are roata inclinata pentru ca atunci cand strangi axul s-ar trage sa fie la acelasi nivel.

Garnituri, ce boierie, eu le faceam din carton de dosar.

Esti rautacios, pe greseala mea. Erata: zeci de mii

Cum ai determinat ca iti creste curentul absorbit din stator? Acesta la o masuratoare cu clestele de curent pus pe fiecare faza ce se duce la regulator,peste o anumita turatie(care depinde de caracteristica magnetoului pe care-l folosesti), este constant si egal pe cele 3 faze. Regulatorul in sine atuci cand nu-si mai face functia de preluare a surplusului de curent, este mai rece decat daca si-ar face treaba.

Bine si asa numai sa bem berea aia

Abia daca a aparut tulburelul si bateti campii, ce iernat? , mai avem pana la iarna, daca imi era firca de 6 grade afara nu mai faceam Transfagarasanul, ca pe acolo era temperatura in august cand trecui eu. Mai uitati-va si pe youtube la plimbarile englezilor cu mobra si o sa vedeti ce temeinic sunt imbracati. Urmaresc mereu temperatura de la Dublin unde si-a gasit job fata mea , toata vara a avut de vreo 3 ori temperaturi peste 20grade in rest 16-17. Asa ca lasati-va de prostii ca a trecut si ploaia si suiti-va pe mobre.

Bravo! Deci se poate nu e chiar sf sau utopie. Sa ai parte de ea multi zeci de km fara probleme. Daca ne facem probleme la sutimi ma mir cum de s-au mai facut microprocesoarele. .

Daca tin eu bine minte parca se facea etansarea pe o bucsa de plastic.

Nu e nevoie sa fac experimentul tau pentru ca practic l-am facut. Acum 3 saptamani a venit la mine cineva cu probleme la incarcare.Regulatorul masurat pe afara avea puntea buna dar se intampla ceva pe comanda tiristoarelor si nu vroia sa livreze curent in instalatie mai mare de 0,25A. Se incingea.L-am pus pe al meu care e bun. Curentul livrat la nevoia aia de consum era de 8A (far aprins, stop, pompa benzina etc).Era cald Dar mai bine faci tu alt experiment sa te convingi. 1.Pui bateria mica de care ziceai 2.In loc de bateria mica pui o sarcina in asa fel incat tensiunea pe ea sa nu depaseasca 12V(adica regulatorul la blana ) Daca la sarcina regulatorul e mai cald decat pe bateria mica dau o naveta de bere,Daca nu dai tu o sticla.

De ce e relativ? Reluam. magnetoul peste o anumita turatie este generator de curent constant, daca nu am avea tiristoare tot curentul se duce prin diode la baterie si restul consumatorilor, puterea disipata pe regulator fiind data de puterea disipata pe diode (plus ce o mai fi pe acolo pentru comanda).La sunt dioda de pe faza suntata de tiristor nu mai conduce curent dar conduce in plus, cu valoarea curentului suntat, cea sau cele de pe minus ca sa se inchida circuitul. Deci per total diode puterea disipata e constanta fie sarcina fie sunt.La sunt insa disipa si tiristoarele care in conductie au cadere de 1v care este mai mare decat pe o dioda in conductie de vreo 0,7 v

Ce spune JAGI are logica dar nu stiu daca se aplica in cazul de fata, se cunoaste faptul ca daca "strivesti metalul" si-l ordonezi capata rezistenta mult mai mare. Orcine a asistat la un test de rezistenta la rupere a fierului a vazut ca in zona dinaitea ruperii are capabilitatea si duritatea cea mai mare. Da asta e adevarata problema ca nu stiu daca la noi se poate .Cat despre rezistat trebuie sa reziste daca are aceleasi caracteristici. Nu neaparat depunere ca poti schimba cuzinetii.

Nu e beletristica, un material ales sa reziste la anumite sarcini poate fi rectificat si tratat ca sa indeplineasca acelasi scop.Crezi ca de la mama lui a iesit direct finisat din turnare? Eu zic ca a suportat aceleasi procedee de finisare si tratare care se pot face si dupa o rectificare. Si diamantele se slefuiesc. Asa cum am mai zis chestia cu inlocuirea e marketing. Nu or fi ele Dacia 1300 dar nici nu sunt facute de extraterestri.

Dupa parerea mea personala totul se poate face dar terbuie sa gasesti pe cineva care stie meserie.Pe vremea apusa am luat o Pannonie si spre nefericirea mea am constatat un pinion dus in cutia de viteze.Am apeleat la unchiul meu care era sef de sectie la masini unelte si mi l-a facut identic cu originalul, geometric si calitativ.Un test brinell spune multe. Chestia cu inlocuitul este marketing.

De accord cu voi si daca este sa ne luam dupa raposatul Pruteanu, atunci cand apare o carare si toti o folosesc, devine alee. Aici nu e vorba de suturi, unul care se exprima corect si are expertiza, mai mult ca sigur a citit foarte mult ca sa se documenteze, cel care face aceeasi treaba dar mai greseste gramatical, a dobandit experienta "furand", gresind, experimentand.Toti au invatat pe o cale sau alta.Un lautar nu este cu nimic mai prejos in ceea ce face el in comparatie cu un absolvent de conservator. Eu stiu dintotdeauna de exemplu de ralanti care vine de la ralentir, ralenti. Probabil cineva candva l-a anagramat desi "en" din franceza nu ai cum sa-l rupi. Asfalt curat, Spuneti-le cum doriti si rezolvati necazurile oamenilor.

Din cate stiu eu in fuctie de anul de fabricatie sunt 2 tipuri, daca este vorba de cel montat staga jos in dreptul basculei stiu ca am cautat echivalentul chinezesc, care la clona mea face fata foarte bine si l-am probat si pe un 535 si mergea ok, l-am gasit pe ebay la 83$ .Moto este Lifan lf400 (LF 400 Thunder pentru americanI).Cel pentru virago l-am gasit la preturi mai mari. » Post actualizat in 20 Sep 2014 19:36 Uite ca aici am gasit la 50$ http://stormparts.co.nz/index.php?main_page=product_info&products_id=90828

Corect, eu ma bucuram ca scrie cineva vilbrochen si nu vibrochen sau vibroken si nu am remarcat articularea Ps De ce nu facem noi ca francezii sa folosim limba romana si sa-i spunem arbore cotit, nu stiu.

plus ralanti nu relanti.