vlad58
-
Număr conținut
3.421 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de vlad58
-
PROBLEMA PORNIRE APRILIA RS
topic a răspuns lui vlad58 în IonitaDanielul Service si intretinere curenta
Sa stii ca pentru un bec cu incandescenta (halogenele in special) mai periculoasa e o subvoltare decat o supravoltare nu-ti spun de ce cauta si vei afla daca vrei sa-ti dau un indiciu vezi circuitul apei in natura. . -
Nu stiu ce calcul vrei sa-ti fac??? la 4A trebuie un conductor cu sectiune de 1mmp (bineinteles Cu) » Post actualizat in 02 Oct 2014 20:09 Ps eu la far am de 0,75 dar am becul de 35/35 daca pun halogen o sa-l schimb cu 1,5
-
0,75X4= 3A la atat este in siguranta conductorul de 0,75mmp. Ai un circuit de 20A 20/4=5mmp, Cum nu exista aceasta sectiune alegi 6mmp
-
PROBLEMA PORNIRE APRILIA RS
topic a răspuns lui vlad58 în IonitaDanielul Service si intretinere curenta
Prin fisa postului becurile de 12v care echipeaza autovehiculele trebuie sa reziste mult si bine si la 15V .Plaja de incarcare fiind mare se observa pe becuri mai ales daca ai un accumulator micut cum e al lui. Trebuie sa verifice totusi pentru ca nu are voltmetru in ochi ca sa-si dea seama ce tensiune are dupa intensitatea luminoasa. -
Densitatea de curent mai nou pentru cupru e de 4A/mmp ( pe vremea mea era 3).La aceasta densitate de curent esti asigurat ca nu se incige cand il tragi "manunchi" si ai perdere de tensiune rezonabila.Asa se calculeaza toate instalatiile electrice, cine face asa si mai are si sigurante care protejeaza conductorul nu apre la stiri ca i-a luat foc casa din cauza unei supraincarcari sau scurtcircuit.
-
PROBLEMA PORNIRE APRILIA RS
topic a răspuns lui vlad58 în IonitaDanielul Service si intretinere curenta
Faptul ca e lumina mai puternica in ture sunt de accord ca inseamna ca ai incarcare ca de la 12,8v-la 14,4 (am cam pus extremele ) se vede bine pe lumini mai ales ca ai baterie de 4Ah dar trebuie sa te lamuresti totusi si sa si masori tensiunea de incarcare ca sa nu ai surprize. Daca bateria are vlaga si punand-o pe direct nu invarte vezi ca ai ceva intepenit acolo sau carbunii de la electromotor sunt dusi. Nu mai folosi incarcatorul respectiv ca-ti termini bateria,sau daca nu ai incotro inseriaza un bec de far de 12v ca sa mai limitezi curentul (poti sa-l masori cu aparatul inseriat si pus pe A) facand diverse combinatii.Ar trebui sa ai 0,4A -
Stai sa vezi la a mea, ca eu o scot cu tot cu reductorul spate pentru ca am suporti pentru coburi si altfel nu asi reusi s-o extrag.Dar mi-am pus la punct tehnologia si cu ajutorul a 2 lemne in maxim 5min, roata e jos
-
Discul de fana oricum iti atinge usor placutele si e prins de butuc, nu are legatura cu spitele.Examineaza cum e montata anvelopa nu cumva sa se fi sezat aiurea pe janta, se mai intampla la cauciucurile noi.Suspend-o de spate si roteste-o, ar trebui sa se observe daca e din janta sau din anvelopa.
-
http://www.ebay.com/itm/Clutch-Starter-One-Way-Gear-Idler-Yamaha-Vstar-250-Virago-XV-250-Route-66-/331036607158?pt=AU_Motorcycle_Parts_Accessories&hash=item4d1351c2b6 » Post actualizat in 29 Sep 2014 13:41 Vad ca-i China
-
Ai grija cu cele chinezesti ca ei zic ca sunt compatibile dar nu toate sunt. Oricum pe ebay pentru route 66 am vazut tot setul la 68$ Dar poate nu ai nevoie de el.Desfa intai sau verifica ce ti-am spus mai sus
-
Sj daca se desface nu putea s-o refaca ? In fine mai ai o sansa dar trebuie sa dai peste un mester priceput. Frezezi telescopul in zona prinderii dinspre roata sa scoti fata paralela cu telescopul nu inclinata cum e acum pe urma gauresit peste filet la 90 drade, incet si cu rabdare sa nu te fure gaura stramba.Gaura o dai cu spiral de dimensiunea axului, Axul il strangi pe urma cu piulita ca vad ca in stanga are rezerva.Eventual daca are o parte mai groasa in stanga si nu merge sa iasa in dreapta ca sa prinda piulita trebuie strunjit in lungime cu grosimea piulitei. Dar vezi ca si partea stanga ar trebui prelucrata ca imposibil fata dinspr roata sa nu fie si ea stramba. Daca erai din Bucuresti iti recomandam omul care s-ar fi priceput sa ti-o faca, asa...
-
Sa inteleg ca nu s-a bagat nimeni sa le indrepte?
-
Daca sunt forfecate suruburile scapi destul de ieftin. Tine minte ca trebuie sa pui blocator cand le strangi si in manual la 535 se recomanda sa le si nituiesti sa nu se desfaca Apropo de rulmentul asta la 535 are 3 role si prins in 3 suruburi. Cand m-am uitat sa vad cum e al meu am descoperit ca are mult mai multe role exact ca si new starter clutch virago 535 si prins in 6 suruburi. Asa ca personal cred ca nu o sa am probleme cu el. » Post actualizat in 28 Sep 2014 22:07 PS Geo exista cea mai mica probalibitate ca atunci cand ai refacut legaturile la perii sa fi inversat firele?Ca atunci se invarte invers electrimotorul si rezultatul e acelasi, nu-ti invarte motorul.
-
E riscant sa mergi cu ea asa pentru ca nu stii daca nu s-au rupt arculetele sau s-au spart rolele, s-a desprins rulmentul de pe magnetou (forfecat suruburile) etc.
-
Voila
-
Pe roata dintata din motor ai un rulment unisens aka starter cluch care e solidar cu volanta (magnetoul).
-
Carburatorul original de mobra 50 este periculos, eu o patisem. Carcasa care tine sita filtru de aer est atasata de corp cu doua suruburi.In mers unul din suruburi s-a desfacut si a fost aspirat in motor. Cilindru zgariat, piston spart, segmenti praf, asta a fost rezultatul.
-
Chiar majorata la 195cc si cu CDI care trece de 10k ture cu modificari de came etc, obtii 26 caluti care iti ajung pentru 150km/h pentru 170 trebuie sa ai cam 32 de caluti. Nu stii insa cat de stabila e, ca daca ai un weave la viteza asta, inseamna moarte sigura.Plus ca asa cum ti-au spus si altii te costa foarte mult si fiabilitatea e zero.Mai bine vinde-o si achizitioneaza o RS 125.
-
Inainte sa incerci cu aia de la masina cel mai simplu ia un conductor de 2,5 cupru si pune-l pe plusul de la baterie si surubul unde e prinns cablul de la electromotor, nici macar nu trebuie sa-i pui cantactul, vezi daca invarte ok. Sper ca borna de masa e prinsa bine, eventaul verifica in prealabil cablul asta sa fie prins ferm si la minus si la sasiu. Mai simplu de atat nu se poate.Daca invarte bine te duci la starter si bagi cum ti-am spus surubelnita intre bornele de putere, daca roteste ok, ai starterul cu contacte perlate. Ma bazez sa-ti indic aceste operatii, care nu-ti iau mai mult de 5min, pe citirea ta de 12,x volti la start unde tensiunea poate sa scada si la 10v.
-
Regulatorul de curent care face parte din circuitul generator este protejat si el fata de baterie prin siguranta generala de 30A. Oricum problema ta este ca ai o pierdere de tensiune pe circuitul de putere (pentru ca ai comnada) al electromotorului daca iti scade atat de putin tensiunea la pornire.
-
30 de lei 3 garnituri de carton?
-
Releul de semnalizare da plus care trece prin comutatorul semnalizarii si merge la bec. La bec ai minus permanent.
-
Vezi ca o gasesti pe Lifan.ro, Eu am negociat-o la 8000 lei
-
Sa nu ai probleme la Sa nu ai probleme la ITP.
-
Geo iti scade prea putin voltajul la invartit, verifica strangerile la suruburile de la starter si electromotor (cele electrice bineinteles).Eventual verifica si starterul, stii cum, cu surubelnita intre conexiunile de putere. » Post actualizat in 25 Sep 2014 19:29 Daca nu ai alarma trebuie sa fie 0. Oprita insemnand fara contact pus.
