vlad58

Atentie cei care aveti Mobre inregistrate la primarie , nu veti voie pe europene si bineinteles nici pe autostrazi.

Cred ca trebuie sa-ti etalaonezi kilometrajul 140 poate la vale si cu vant din spate sau la absorbtie. Faptul ca ai pasager nu influenteaza la drum plat viteza maxima ci doar demarajul.

Dragonul 8 ultimul

Pe la AXA sau in Dragon ai incercat?

Probabil ai TCI daca iti vine curent tot timpul asta insemnand un tranzistor ars. Se poate inlocui. /index.php?/topic/716371-reparatii-cdi-uri/

@mihaai Revin cu precizari: daca volanta are mai multi poli nu mai e nevoie sa amplasezi simetric bobina ce intra in CDI ci numai sa faci in asa fel incat senzorul sa pice simetric fata de PM fara alte modificari (CDIul are un redresor incorporat asa ca nu te chinui sa inversezi fire) dar vezi sa verifici, daca ai cum, sa ti se potriveasca curbele de avans ca asta este cea mai importanta treaba.

Nu rezolvi nimic inversand infasurarile ca pe el il intereseaza momentul aparitiei tensiunii. Ca s-o rezolvi trebuie sa gasesti o modalitate ca sa pui in oglinda fata de PM bobina din magnetou care este responsabila de scanteie si senzorul ce capteaza momentul. Astfel o sa-i respecti sensul de rotatie pe care-l inghite. » Post actualizat in 05 Aug 2014 12:07 Tot un plot ai si la 4t si la ambele avansul este calculat in functie de turatie. La 4t ai o scanteie in plus plotul fiind pe magnetou, aprinderea nestiind ca se apropie de sfarsitul compresiei sau sfarsitul evacuarii deci sunt interschimbabile de la 4t la 2t si invers. De ce trebuie tinut cont (in cazul ca avem un CDI cu senzorul lui altfel se mai complica treaba) este ca motorul donator si motorul pe care se pune aprinderea sa aiba aceeasi curba de avans.

Daca motorul tau e pus la punct nu ai o limita de distanta. Eu cand am avut asa ceva faceam si 650 km /zi ( Bucuresti - Satu Mare) Ca masuri de prevedere trebuie sa-ti iei la tine scule sa poti face o pana de cauciuc, o bujie, si un rand de segmenti ( am patit-o de 2 ori ca fara niciun advertisment sa raman fara ei). » Post actualizat in 04 Aug 2014 10:59 Apropo si ceva becuri mai ales cel de far

Coca cola a incercat cineva ?Am auzit tot felul de povesti ca inlatura rugina, este si un video pe youtube cum isi face unul bara ruginita ca noua.

Confuzia vine din faptul ca prin incarcator de baterie in termeni tehnici in general se intelege un generator de curent constant si atunci curentul inscris pe aparatul respectiv este si cel care va fi furnizat exemplu fiind cele de acumulatoare, dar in cazul de fata este vorba de o adaptare de tensiune (un alimentataor) cu un curent maxim admis in limita caruia tensiunea e constanta. Cred ca facuram insolatie si facem teoria chibritului.

Daca tot ati inceput sa vorbiti de regulatoare are careva un TCI de 535 defect ? Mi-as dori unul ca sa incerc sa-l repar si sa-l fac rezerva.

Unde-i feeria aia de jamboane?

Si uitasem ca pistonul de mobra are sageata, si l-am demontat si montat de zeci de ori.Spre evacuare asta este regula generala dar poti sa-ti dai si singur seama pentru ca am impresia ca daca-l montezi invers ajung capetele segmentilor pe o fereastra.

Statoarele se pot rebobina destul de usor si chiar rezista daca o sa cauti o sa gasesti chiar si tehnologia cu explicatii referitoare la etape si materiale folosite cu esecuri si cauze si in final varianta castigatoare . Am postat pe undeva prin sectiunea pentru virago linkul. » Post actualizat in 25 Jul 2014 20:36 Uite si linkul http://www.instructables.com/id/Rebuild-your-bike-s-expensive-stator/

De cand e uleiul conductor electric?

De ce vrei sa schimbi o motocicleta finuta ca tine care cred ca ti se portiveste ca o manusa cu o huiduma butucanoasa (parerea mea, dar de gusturi nu se discuta) care este mai grea si are si putere mai mica (asta daca a ta nu e limitata)? Faptul ca este mai mare nu-ti aduce un plus de siguranta, dar daca vrei ceva foarte mare ia-ti un Ural cu atas si ai rezolvat si problema inaltimii. Apropo nu ai mai zis nimic de ce ai constatat in privinta troncanitului.

Asta am patit eu saptamna trecuta si bin cauza rateurilor imi belisem tobele. La mine a fost un contact imperfect la bobina de inductie si nu imi dadea scanteie la cilindrul doi. La tine s-ar mai putea sa fie un jeg plecat la plimbare in carburator care fie iti blocheaza pe deschis cuiul pontou fie s-a bagat intr-un jiglor Barem te-ai prins ce cilindru nu-ti merge, ar trebui sa fie o idee mai rece. Consulta si bujiile.

Nigrinul si-a facut treaba dar destul de greu. Bineinteles ca ma intereseaza reteta si poate intereseaza si pe altii daca spui ca ai probat-o, ca pasta de dinti Super Cristal nu mai e ce era. Merci anticipat Astfalt curat

Haideti sa va povestesc ce am patit eu ieri si intra in categoria sa nu faceti ca mine.Cum aveam programat la ora 15 un gratar am zis sa fac inainte o tura mica, adica Branesti -Fundulea si via A2 acasa.Toate bune si frumoase ma bucuram de vremea frumoasa si lipsa vantului, mers usurel cu 100/ora, ajuns la Fundulea intrat pe A2, mers la fel de lejer pana la cam 5km de ultima parcare pe sensul meu cand i-am dat de proba 140 pana la intrarea in parcare.Odata ajuns in parcare am sudat 2 tigari (fumez slim) si am numarat masinile SMURD care treceau 1...2...3...4...5....6....7, belea mare zic eu si ma gandesc ca o sa aflu la stiri, ceea ce s-a si intamplat. Am pornit mobra si hai spre casa dar nu am apucat sa fac nici 1km ca a aparut PROBLEMA, mi-a "cazut" un cilindru, asta e zic eu, pot trai si asa ca nici scule nu aveam la mine, viteza maxima s-a limitat la 80 si usurel, usurel prin oras spre casa. Din cand in cand, destul de des, rateuri, nici o problema zic eu ca doar am toba intermediara. Am ajuns in fata casei, opresc sa deschid portile si cand am pornit motorul sa introduc fierul in curte, uite ce chestie ca mergea normal, bun zic eu a avut un jeg care s-a dus si eram fericit. Dupa ce am inchis portile si m-am uitat la ea s-o admir cu drag. Era sa fac infarct.Tevile de esapament erau facute zob, cotul de la cilindrul 2 (cel din fata) la intrarea in toba era albastru inchis pe 15cm, teava de sus era galben inchis spre brun de la toba inspre iesire vreo 10cm, si teava de jos cam la fel plus cireasa de pe prajitura cam 5cm albastru .Simteam ca mor, ma gandeam ca mai bine o impingeam 20km pana acasa.M-am calmat si am inceout cu Nevr Dull -apa de ploaie, pasta Super Cristal -a miscat ceva, polish vopsea - ceva mai bine.Am scos teava de sus cat de cat si hai sa fac o tura sa vad daca se accentueaza galbejeala.Pe drum la 2km de casa, din nou mi-a cazut cilindrul 2 si asa a ramas. Ajuns acasa am scos bujia si nexam scanteie, cand m-am dus la bobina, voila, papucii erau slabiti. Ok cu aprinderea am rezolvat-o sa vad totusi ce fac cu tevile. Dupa ce am cautat pe internet m-am hotarat pentru Autosol care cica s-ar gasi la Practiker. Azi m-am dus acolo si nu am gasit decat Nigrin 14,5 lei, asta e decat nimic merita sa incerc. Rezultatul, dupa 2 ore de munca teava de sus recuperata 100%, la teava de jos cred ca mai muncesc 1 ora si la cot Dumnezeu cu mila ca nici nu m-am apucat. Asta-i patania mea si invatatura de minte sa nu mai plec cu mainile in buzunar. Astfalt curat ca eu ma duc sa mai frec.

Nu stiu la ce garnitura se facea referire. Repet daca ai ralanti ok cauta de bube toba sau muzicuta, asta daca spui ca te-ai uitat la carburator.

Daca ai ralanti stabil si in parametrii (turatia prescrisa) inseamna ca mai ai compresie si simeringul dinspre volanta e ok. Daca nu fumega mai tare ca deobicei simeringul dinspre motor e bun. Ce inseamna ca pe liber ti se tureaza la maxim?ca vrei tu sau asa vrea ea?Daca asa vrea ea inseamna aer fals. Fara toba ai mers ?Sa nu fie cumva infundata.Vezi si muzicuta(mi se pare ca are asa ceva.Altceva nu mai e ca zici ca ai umblat la carburator si n-o fi din CDI (la bujie te-ai uitat?)

@raisa creata Eu nu am desfacut inca acest motor dar mai am una de 125 (transformata in 150) si cand am avut o problema la ambielaj si a trebuit s-o desfac (mie mi se cereau 400lei si m-am hotarat s-o fac eu) am observat ca oala de ambreiaj avea un joc marisor (dupa parerea mea) m-am dus la Axa (in Vitan) la sevice si i-am itrebat pe baietii de acolo care-i treaba, raspunsul lor a fost promt ca jocul este foarte normal. La cea de 125 nu se auzea nimic.Asa cum iti spusesem si prima oara din ce m-am documentat si eu pe majoritatea forumurilor, acest troncanit este in fisa postului.Mobra mea e noua si a avut acest troncanit de la inceput.Cel ce ti-a schimbat oala a facut-o pe degeaba (adica pe banii tai). Repet intrebarea, se atenueaza acest troncanit cand tragi de ambreiaj? Daca da, nu ai de ce sa umbli la ambielaj (nu arbore) iar zgomotul metalic poate sa fie intradevar de la tacheti sau de la o tabla neprinsa bine in urma manoperei care ti s-a facut.Sfatul meu pe care ti-l repet e sa te intalnesti cu cineva care are o viroaga si sa faci comparatie.

Daca ai viroaga standard si ai bagat 10l inseamna ca ai 13,5l din care 3,5l rezerva. Probabil cand ai ramas fara benzina erai deja pe rezerva sau iti este infundat robinetul pe partea cu rezerva. Oricum trebuie sa rezolvi ca asa cum ai vazut e foarte neplacut. Despre troncanit s-a mai discutat si parerile sunt impartite unii spun ca ar fi jocul oalei de ambreiaj (in aceasta categorie ma incadrez) alti spun ca ar fi jocul dintre dantura pinionului de pe ambielaj si dantura de pe oala de ambreiaj.Treaba sigura este ca toti s-ar parea ca au acest troncanit. Eu din cand in cand mai ales daca ma pregatesc sa merg la un drum mai lung imi verific functionarea corecta a robinetului, adica golesc pe principal si pe urma dau pe rezerva si vad cam cata rezerva mai am pana la gol.De ce fac asta ?. Pentru ca sunt patit cu alta mobra la care s-a dus garnitura de cauciuc din robinet si mi s-a unit principalul cu rezerva de m-a lasat cu ochii in soare si norocul meu a fost ca am facut pana prostului la 5min de impins pana la pompa.

Da... hatmanul Luca Arbore

Am uitat sa-ti mentionez dar cred ca-ti vei da sigur seama ca va trebui sa ridici un pic ralantiul din surubul de la slider sau clapeta ca nu cunosc daca ai carburator vacumatic sau simplu.Oricum reglajul se face la fel si daca cercetezi putin il gasesti si pe net cu intreaga teorie cum se face pentru toate regimurile. Dupa ce ai terminat iti stabilesti ralantiul cum iti place