vlad58

Si pe secundar cat ai? Ca daca ai aceeasi valoare ca la cea buna inseamna ca e fisurata si da la masa.Asta se poate rezolva. » Post actualizat in 02 Sep 2014 19:46 Pentru bobina de 535 (tot TCI) incearca la WildRider 0753080789 ca adezmembrat o viroaga.

Asa cum cred ca ti-am mai spus poti sa pui orice bobina care mergea cu platina, singura conditie este ca rezistenta primarului sa nu fie mai mica decat la bobina ta.Cauta una de Dacia 1300 si pastraza-i rezistenta.Nu e nevoie sa stai pe bara pana gasesti una de a ta. » Post actualizat in 02 Sep 2014 19:16 Apropo ai examinat bibina? La masuratoare iti da bine (vezi ca ai valorile in manual)? Este fisurata cumva? » Post actualizat in 02 Sep 2014 19:22 Sau fa comparatie de valori cu cea buna.

Au aceeasi culoare, nu-ti spune nimic?

Din cate vad eu acolo e mufa cu trifazicul care vine de la generator si se duce la regulator adica 3 fire.Taie-o si lipestele direct nu are importanta ordinea.

Este fantastic Vladisto, nu a avut incredere desi credeam ca a inteles ca are regulatorul defect, dar daca stau sa ma gandesc eu i-am zis sa ia legatura cu tine ca stiam ca ai regulator de scuter si poate-i recomandai ceva.Despre mosfet nu am ce sa-i recomand ca eu am abandonat subiectul asta in momentul in care am vazut ca regleaza tot prin sunt plus ca al meu nu se incige.Pe al meu cel mai ieftin l-am vazut la 83$. Apropo omul isi regla ralantiul din surubul de sincronizare.i-am sincronizat carburatoarele si i-am aratat surubul de ralanti.

Foarte bine ai facut ca anodul merge la radiator dar verifica cu un ohmetru.

Crede-ma ai TCI, E important sa stii asta deoarece daca te lasa o bobina de inductie (nu cobesc) sa stii sa cauti pentru TCI nu CDI (cum au majoritatea monocilindreelor). Au principii de functionare diferite la TCI se bazeaza pe autoinductie iar la CDI este un transformator ridicator.

Cred ca ai curatat contactele si daca da, intradevar lipitura care s-a oxidat (nu neaparat sa fi fost rece) deci desfacut si relipit si va merge.Apropo e TCI nu CDI (intre timp ti-am studiat schema)

Din cum arata eu cred ca ai cablajul pe partea opusa etichetei, ploturile sunt mai aproape de partea de jos din cate vad eu, deci cam pe acolo trebuie sa faci taietura si sa actionezi.

@pacaliciossul Merita sa incerce, daca nu merge erau niste tipi pe forumul asta care faceau treaba asta si din pozele puse se descurcau mai mult decat bine, partea proasta este ca n mai tin minte sectiunea dar cu o cautare "reparare CDI " poate descopera linkul

Daca esti sigur care-i partea pentru spatele cablajului taie cu un bomfaier jur imrejur cam la 2mm fata de marginea respectiva.Tai usor putin cate putin si daca eventual dai de cablaj te opresti.Nu ar trebui sa intri mai mult de 1-2 mm.Pe urma cu surubelnita fortezi usor si vezi daca cedeaza.Ajuta-te si de aer cald. Tine minte ca tu tebuie sa ajungi la lipituri nu la piese.

Eu la o operatie asemanatoare am avut noroc pentru ca partea din spate a fost si partea cu lipiturile si cu ajutorul unui pistol cu aer cald si o surubelnita am reusit sa indepartez masa spongioasa, am acces complect la cablaj.Am refacut toate lipiturile si gata, CDIul ca nou.

Vladisto m-a contactat si mi-a spus ca ai masurat-o si dadea bine, in cazul asta i-am replicat ca am incredere in ce faci si nu mai e nevoie sa verific si eu. Omul a insistat pentru " a second opinion" si atunci l-am chemat la mine. Am facut masuratoarea si era destul de ok parca 13,8 v in sarcina mediu turata. Vladisto mi-a cerut sa pun regulatorul pe direct si cum avea papucii destul de oxidati am acceptat, i-am taiat mufele si i-am lipit firele, Atunci a inceput si bucuria.regulatorul nu mai incarca deloc.Am pus clestele de curent pe cele trei fire si toate bagau la mediu turat 17A. Am pus ampermetrul sa vad cat furnizeaza regulatorul si nu trecea de 0.2 A. Am pus mana pe el, frigea. Ca sa-l conving pe Vladisto ca de la regulator i se trage l-am pus pe al meu.Mergea perfect. Am masurat si statorul ca rezistenta si izolare fata de masa totul ok. Tensiunea in gol la ralanti 16V si turata 50, pe toate cele 3 faze.Concluzia era una singura regulator defect.Cum omul isi punea intrebari ca de ce incarca si acum nu merge am luat regulatorul la intrebari. O faza mi s-a parut suspecta si atunci l-am conectat doar la 2 fire, incarcarea a ajuns din nou la valorile masurate de tine si de mine. Explicatia mea este ca atunci cand ai masurat-o tu si eu prima oara conductorul suspendat de mine nu facea contact in mufa si de aceea mergea. I-am recomandat sa-si schimbe regulatorul.

Daca 125 e pe TCI si cred ca asa e ,bobina-i bobina nu conteaza marimea motorului ea trebuie sa dea scanteie, deci merge. Apropo de mersul intr-un cilindru, nu ti-a dat rateuri? Si daca da te-ai uitat la tobe sa vezi daca nu s-au "copt" ca eu asa am patit din cauza unui contact imperfect la bobina.

Sa inteleg ca le-ai inversat deja si ai decis ca ai bobina defecta? Nu-ti trebuie neaparat de 250 merge si de 535 ca ambele sunt pe TCI, incearca la WildRider 0753080789 care a dezmembrat un 535 Atentie oricum nu lua ceva de CDI ca au principii de functionare diferite.

Nu este cam mult ca eu tin minte ca de exemplu la mobra 50 asta era pentru rodaj, in rest era 33ml/l

Esti liber degeaba eu am treba cu un gratar si o bere. Te sun ca sa vad daca duminica vin eu sau tu. De bobinat ma pricep dar nu ma inghesui. Poti sa ti-l faci singur http://www.instructables.com/id/Rebuild-your-bike-s-expensive-stator/

Te sun maine sa vad daca se poate face la tine.

Eu pot sa te ajut duminica daca cristi57 nu poate mai devreme. Dar cum poti sa mergi cu ea daca nu-ti incarca, nu iti este frica sa nu te lase in drum? Stau la curte si avem loc de intors, ca dupa cate stiu eu pe acolo sunt blocuri. Cat despre "nu degeaba" nu-ti fa probleme.

Atunci scuzele mele dar totusi incearca sa nu mai raspunzi asa la provocari, in fond si la urma urmei cel mai destept cedeaza.

Iar esti obraznica 'curesteanco dar aici ai dreptate desi nici tu nu stii de ce dar iti spun eu sunt generatoare bobinate in triunghi eu ma gandisem la stea. Si mai revizuieste-ti vocabularul de mahala ca am fete mai mari ca tine. Astfalt curat

Gandeste-te ca un contact imperfect adica disparitia unei faze (ca daca dispar doua pa) este echivalenta cu disparitia tensiunii pe o infasurare ba chiar in acest caz din urma este mai greu sezizabil infasurarea fiind in scurt ceea ce difera cu una in aer din punct de vedere al redresarii.

Cum ai facut masuratoarea?Fata de masa?Masuratorea se face intre cele trei luate 2 cate 2 deci trei masuratori. Mai intai insa masoara-le rezistenta (tot asa 2 cate doua) ai trebui sa ai cam 0,4 ohmi si pe urma rezistenta fata de masa care trebuie sa fie infinit. Bineinteles pentru aceste masuratori trebuie sa scoti cupla care pleaca la regulator

Nu zau daca are bobine in scurt sau chiar rotorul e demagnetizat. Ce n-ai mai auzit? Pe urma normal ca o iei pe traseu.

Uitati de stator care este generatorul, si ar cam trebui plecat de acolo.