bogdan_harea

Daca bateria a functionat si doar s-a evaporat apa, completeaza pana la nivel cu apa distilata si eventual pune-o o noapte la redresor( cca 1A), si atat. In nici un caz nu completa cu acid.

In aceleasi conditii de mers am simtit si eu o inbunatatire. Eu l-am facut din dural. Inoxul este greu si mai ales greu de prelucrat.

Eu am facut unul iarna trecuta, dar fiind unicat nu am pastrat desenul. Partea proasta este ca pt demontare trebuie dat jos jambele, deci este greu de demontat. Am vazut mai multe modele care aveau distanta intre jambe fixe si care se pot monta/demonta mai usor. La care dimensiune ai dubii?

Vlade mai baga lemne pe foc ca mi-a inghetat spatele. Noutati, ceva? AMR 5 luni

Daca placutele erau Ferodo este "normal", dar asta pt ca sant exagerat de proaste. Cred ca le fac in China. Eu am patit la fel. Dupa 5-6000 km o placuta s-a tocit pana la fier cealalta fiind aproape noua. Motorul nu avea nimic defect pt ca si placutele originale (Nisin) si cele pe care le-am montat ulterior(SBS) s-au uzat egal. Cand am demontat placutele Ferodo, ce se vedea imediat, era ca placuta uzata se sfarama cu unghia, iar cea aproape noua avea o duritate, a materialului de uzura, normala.

Maiestatea Sa inpreuna cu Andrei au montat astazi primele ungatoare automate. La BMW F650 cutia electronica este pinsa de bord iar la Kawasaki ZR7 sub sa. La ambele am folosit banda dublu adeziva.

Am mai spus de cateva ori 350roni complet.

De un an, de cate ori imi amintesc, ma gandesc si caut solutii. Nu am gasit nimic suficient de mic. puternic si potivit ca turatie si mod ce actionare. Am renuntat la actionarea electrica si ca sa nu arunc toate componenetele pe care deja le-am confectionat am sa-l fac cu actionare manuala, dar in asa fel incat sa-l pot ridica/cobora si bloca cu o singura mana, chiar si in mers la viteza mica. Pt blocare am gasit un intinzator de cablu pt barci, din inox, cu suruburi stanga/dreapta la capete solid si suficient de compact. Am sa pun poze cand va fi gata, desi vad ca ideia nu a avut prea multi adepti.

Se va vinde tuturor care doresc. La V-Strom este mai simplu pt ca toate componentele sant verificate pe acelasi model de motor si nu trebuies facute adaptari/adaugiri pt a se potrivi pe alte modele. Oricum avem 15 buc dedicate V-Strom si inca 15 oarecum universale. Spun oerecum pt ca pot exista forme constructive de bascule sau cadruri la care sa trebuiasca ceva mici modificari la prinderia si pozitionarea diferitelor componente.

DL 1000 este limitat in viteza 5 si 6 tocmai pt a micsora viteza maxima ce poate fi atinsa, fiind considerata periculoasa pt ciclistica motorului. Din ce am citit eu prinde putin peste 200km/h. Probabil Kawasaki nu a facut limitarea si motorul poate merge cu 230-240km/h, adica axact cum merge si DL1000 delimitat. Mesaj completat Cu pile sau fara, DL 1000 inca se mai vinde in SUA, desi in Europa nu mai poate trece de normele de poluare. Curios este ca japonezii nu intreprind nimic cu DL 1000 in sensul modernizarii motorizarii. Un amic din state mi-a spus ca l-a vazul in noiembrie la salon cu modificari de culoare, in rest nimic.

LA MULTI ANI Ionilor motorizati! Cu ocazia intalnirii din februarie se va prezinta oficial varianta 2010 de ungator automat programabil pt lant special creat pt V-Strom. Vreau in curand sa mai fac un lot de 8 parbrize turing pt motoarele noastre si intrebarea este: vrea cineva din plastic fumuriu? Pana acum toate au fost transparente si parca cineva mi-a spus ca ar vrea fumuriu. Cei care au avut si clar si fumuriu, care este diferenta in exploatare? Este vre-un avantaj intr-nu caz sau celalat?

Deocamdata data exacta nu se poate anunta pt ca depinde de Piero, care intre timp, mai face un drum in Italia si cand se intoarce (cu desagii plini) ne putem intalni. Cel mai probabil in weekend si pt 1-3 vstromisti pot asigura si cazare (daca nu santeti exagerat de pretentiosi). Astept inscrieri la postul, deocamdata vacant, de grataragiu.

V-Stromul de 1000 cu frasu de la Kavasaki sant identice pana la ultimul surub. Difera numai culoarea in care au iesit din fabrica. Nu pot fi unul mai bun decat celalalt pt ca Kavasaki a facut doar montajul final si vanzarea. Era numai o manevra de marketing.

Este deja anuntul oficial! La mijlocul lui februarie la propunerea lui Piero si cu ajutorul lui nemijlocit, se organizeaza o intalnire extra sezon a vestromistilor la mine acasa. Eu raspund de bere, vin si sucuri romanesti, iar Piero de specialitatile italienesti. Fabio este bucatarul de serviciu.

De unde ati scos-o pe asta cu 12 h pe feribot? Poate daca vreti sa va mai plimbati in Mediterana sau sa traversati cu o barca la care sa vasliti singuri! Noi am facut cu un feribot ultrarapid 2-3 ore maxim si am ajuns in mijlocul Istambulului. Biletul a costat mai putin decat benzina necesara pt a acoperii pe sosea aceeasi distanta. Fara macar o zi in Istambul plecati de acasa degeaba. Este cireasa de pe tort, sau bomboana de pe coliva, sau incheierea in forta a unei super calatorii. Grecia este din alt film!

Pe drumuri nationale viteza maxima este 90km/h si depasirea cu 2km/h a acesteia inseamna amenda. La ei nu functioneaza regula cu 10km/h peste viteza legala. Politistii cu radare lucreaza in grup 2-3 si nu pot fi corupti. Cine sustine ca i-a manjit in ultimi 2 ani mananca bors sau a avut noroc chior.

S-o stapanesti sanatos si fara evenimente neplacute. Acum pun si eu intrebarea clasica. Cat consuma? Am mai primit raspunsuri, dar nu m-am lamurit. Unii spun ca la drum intins fara sa depasesti 130km/h consuma 5 si ceva la %. Altii spun ca sub 7L/% nu consuma decat inpinsa, iar in oras 9-10L/%. La tine cum este?

Sa stapanesti sanatos motorul si multi km fara necazuri. Saua nu o mai ai deloc? Sau este doar deteriorata? Daca ai suportul sei si urme de burete pe el ia legatuta cu uzerul Darian@. Repara sei profesional si ies mai frumoase si mai comode decat cele originale, la pret rezonabil. Recomand cu caldura!

Incercati la userul bozoro. Are super manusi de iarna la super preturi. Am luat de la el prima pereche de manusi care fac aproape inutile manerele incalzite. Greu de crezut, dar perfect adevarat!

Pe traseul propus pt Turcia este pacat sa ratati Efes si Pamucale.

Livarile si montajul incep din ianuarie 2010. V-Stromistii au prioritate!

Super sondajul! L-am completat, dar cred ca deja zarurile sant aruncate!

Mai sant 3 cerinte de care am uitat. Racire cu apa, sa nu consume motorul ulei de nou si reviziile sa nu le fac la automobilebavaria. De alegerea variantei de transmisie finala lant/cardan am sacapat. Merge foarte bine si lantul la drum lung, daca-l ungi automat cu ulei.

Ai mare dreptate in tot ceeace spui, dar spune-le si fabricantilor!!! Eu am acum un DL650 care la 200kg are cca 67CP. Toate bune si frumoase, mai putin pe autostrada unde peste 140km/h face eforturi si deasemenea la depasiri scurte la urcare pe serpentine, la munte, evident in ambele situatii incarcat si cu pasager, cum merg eu mai mereu. Caut de cativa ani un motor dupa urmatorul "caiet de sarcini". Max 200kg, capacitate motor 800-900cm, cca 85CP, injectie, suspensii lungi (cursa min 150mm), sa comoda pt ambele locuri pt minim 7-800km/zi, rezervor mare (min 22L), consum mic (4-6L/%), autonomie peste 400km cu un plin, faruri duble si eficiente, parbriz mare care sa protejeze bine la vant si ploaie. Din pacate NU exista si nici nu va fi fabricata prea curand. Daca ar fi sa-mi construiesc eu motocicleta din piese as lua motorul si suspensiile de la BMW F800GS si cadrul,rezervorul, saua si farurile de la Suzuki DL650. Asta ca discutia de extra sezon! Sarbatori Fericite si sa vedem ce ne aduce Mosul la anu.

Frumoasa calatorie si frumos povestita. Nu trebuia renuntat la clasamentul cu cea mai frumoasa calatorie. Ar fi avut un loc fruntas pe podium. Bravo voua si la mai multe!